探行者特斯拉

文 AO記者 鄭劼

作為先行者，特斯拉需要從頭開始，為整個行業去探路。

從汽車誕生的那一刻至今，有太多的裹足不前和不思進取：技術上、甚至能量的轉化方式上幾乎沒有重大改變，還非常不可思議的與一百多年前保持一致；而在汽車體驗方面，一旦購車行為達成，消費者就從“上帝”淪為冗長產業鏈中源源不斷的利潤來源，并且因為數不清的不透明而怨聲載道。

誕生于硅谷的特斯拉，從成立之初就立志要以實際行動對汽車工業做出改變，而不是要打造成為全球最大的汽車公司。它的任務是解決汽車長期存在的若干缺陷，并通過酷斃了的電動車顛覆人們對傳統汽車的看法，迫使全球汽車巨頭不得不去開發自己的電動車。特斯拉的終極目標是“盡快在市場上推出大眾市場接受的電動車，加速實現可持續交通”。換句話說，電動車肯定要推向市場，但特斯拉想讓它來得更快一點，再快一點。

一直以來，特斯拉都走在電動車行業的前沿，為同行們提供著可供借鑒的范本和模板。隨著政策的落地和銷量的逐步增長，曾經“不食人間煙火”的特斯拉在中國的表現也越來越好，讓人刮目相看的同時，也讓人心生好奇。

帶著種種疑問，《汽車觀察》記者采訪到了特斯拉中國傳播總監陶融，希望從內部人士的口中，得到更多有關于特斯拉生存現狀和發展方向的看法。

《汽車觀察》：特斯拉今年在中國捷報頻傳，無論是政策還是銷量都取得了突破性的進展。相對于美國本土市場，中國市場為特斯拉帶來了什么？

陶融：特斯拉在美國是本土企業，從2003年算起已經有十數年的發展歷程，相當于青少年階段。從創業，到接近破產，到起死回生，美國消費者一路看著特斯拉成長起來，品牌認可度很高。而對于中國市場，特斯拉是一個從全新領域發展起來的全新公司，創立著全新的品牌，生產著全新的產品——特斯拉在中國消費者眼中從里到外都是新的，只是眾多外資企業中普通的一個，市場認可度有待提升。相當于嬰幼兒階段。

而且中國消費者對汽車的認識成熟度相比歐美消費者較低，中國消費者剛剛擺脫了“四個輪子一個沙發”的傳統思想，開始更多地考慮安全性能和駕控性能，要想讓他們完全接受一個打破了傳統燃油車結構的全新產品，還需要漫長的過程。

作為先行者，特斯拉需要從頭開始，對公眾進行普及教育，為整個行業去探路。除此以外，在基礎設施的建設方面，特斯拉也需要打倒重來。

《汽車觀察》：今年銷量情況完成如何？目前有沒有相應推廣計劃？

陶融：特斯拉在中國前三季度的銷量分別是797輛、883輛、1345輛，前三季度總銷量為3025輛。特斯拉從來沒有一個銷量目標的概念。就像馬斯克先生所說，特斯拉的目的不在于賣多少臺車，而在于改變人們的生活方式。

特斯拉不只是為車主提供很炫的產品，更重要的為消費者提供“顛覆性的極致汽車運動體驗”。從官網電商+體驗中心的直營模式，到售后遠程維修和免費充電、升級，再到自動駕駛所解決的安全問題、擁堵問題，特斯拉希望能夠帶給消費者完全不同的汽車擁有體驗，改變生活方式。

特斯拉暫時還不是一個普羅大眾的品牌，受眾相對比較狹窄，而這一小撮人幾乎都是特斯拉的“鐵桿粉絲”。所以目前沒有廣告這方面的計劃，車主間的口口相傳是我們目前最主要的推廣方式。等到Model 3出來之后，營銷策略可能會有所變化。

作為先行者，特斯拉需要從頭開始，對公眾進行普及教育，為整個行業去探路。除此以外，在基礎設施的建設方面，特斯拉也需要打倒重來。

《汽車觀察》：越來越多的車企試水電動車和自動駕駛，特斯拉是否感受到壓力？

陶融：競爭對于特斯拉來說從來都不是一個新的問題。在全世界都沒有一款拿得出手的電動汽車的時候，特斯拉就開始承擔著作為開拓者的角色。那個時候面臨的挑戰跟現在來比是不可同日而語的。如今同行者越來越多，很多豪華車品牌公開宣稱電動車就是未來，特斯拉已經成為它們不得不承認的標桿、一個要追趕的對象。我們感到非常高興，也非常有信心能夠在電動車領域一直保持領先。

《汽車觀察》：對于中國政府出臺的統一充電標準的要求，特斯拉持何種態度？

陶融：特斯拉向全球各個地區引進包括全球最先進的充電技術，和家庭充電樁為主、特斯拉公共充電網絡為輔的充電解決方案，讓充電變得前所未有的便捷。特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標準還不完善，存在一定的隱患和問題，等國標完善之后，特斯拉一定會配合國標做出相應的調整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯。我們愿意從用戶的角度出發，因為用戶的需求是希望到哪里都能夠安全方便的充上電。

《汽車觀察》：特斯拉將因為安全帶隱患召回全球范圍內9萬輛Model S的消息屬實嗎？是否包括中國市場在內？會對特斯拉的業務發展產生什么影響？

陶融：11月20日特斯拉宣布召回全球約9萬輛S型電動豪華轎車。這是特斯拉規模最大的一次召回。在中國市場也是一視同仁，決定召回生產日期為2012年5月1日至2015年11月12日的models車型，共計7166輛。本次召回原因為車輛前排安全帶有可能沒有被正確地固定到外側膝部預緊器上。特斯拉中國將通知、指導車主將他們的車輛送到特斯拉服務中心或授權鈑噴中心，或通過上門服務的形式，檢查前排座椅安全帶系統，必要時重新安裝以解決此問題。此次檢查和維修將不向車主收取任何費用。

安全一直是特斯拉最重視的問題。召回對特斯拉業務發展完全不會有影響，因為特斯拉在這個事情上面對公眾沒有任何欺瞞。