新建寶蘭客專蘭州西站供電問題及解決對(duì)策

史彥 李輝

新建寶蘭客專蘭州西站供電問題及解決對(duì)策

史彥 李輝

摘 要：結(jié)合寶蘭客專蘭州西站工程實(shí)例，在外部電源供電不能滿足鐵路工程建設(shè)的情況下，提出利用既有10 kV電源過渡供電，解決客運(yùn)專線樞紐站的供電問題。

關(guān)鍵詞：寶蘭客專；蘭州西站；過渡供電

0 引言

新建蘭州西站是寶（雞）蘭（州）客運(yùn)專線工程的一部分。為滿足2014年底蘭新第二雙線開通運(yùn)行，利用既有蘭新線蘭州西車站、機(jī)務(wù)段、車輛段及編組場(chǎng)的位置進(jìn)行搬遷、分步改造和新建，建成了蘭州西站高速場(chǎng)7臺(tái)13線、普速場(chǎng)6臺(tái)13線、動(dòng)車運(yùn)用所及一座大型站房。

根據(jù)新建蘭州西站照明、消防、客服、信號(hào)、通信、信息、動(dòng)車檢修和整備等用電需要，按照寶蘭客運(yùn)專線電力設(shè)計(jì)方案，新建110kV、35kV電力變電所各一座，10kV電力變電所6座，10kV箱式變電所27座，形成供電系統(tǒng)逐級(jí)供電（見圖1），為新建的蘭州西站設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)和蘭新第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運(yùn)行進(jìn)行供電。

圖1 新建蘭州西站電力供電系統(tǒng)

1 問題分析

隨著新建蘭州西站工程的實(shí)施和申請(qǐng)110kV蘭州西電力變電所接入國家電網(wǎng)系統(tǒng)供電工作的展開，新建蘭州西站供電存在問題如下：

（1）按照寶蘭客運(yùn)專線電力設(shè)計(jì)要求，新建蘭州西站供電由新建的110kV、35kV和10kV電力變電所等形成系統(tǒng)逐級(jí)進(jìn)行供電。110kV電力變電所與新建330kV牽引變電所同院建設(shè)、共用雙回路電源。但是，在申請(qǐng)接入國家電網(wǎng)供電系統(tǒng)論證中，經(jīng)過數(shù)月的研究與論證，國家電網(wǎng)公司不同意共用雙回路電源，必須分別接入110kV和330kV雙回路電源供電。對(duì)于共用雙回路電源供電存在嚴(yán)重分歧。

（2）由于接入供電系統(tǒng)研究與論證時(shí)間較長，遲遲未能形成一致意見，造成110kV蘭州西電力變電所電源工程建設(shè)工期滯后，無法滿足新建蘭州西站設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)和蘭新第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運(yùn)行的供電要求。電源工程建設(shè)無法按期完成。

（3）按照國家電網(wǎng)公司審批的接入供電系統(tǒng)意見，110kV蘭州西電力變電所兩路電源中，一路由國家電網(wǎng)330kV彭家坪變電站供電；另一路由擬建的國家電網(wǎng)110kV黃峪變電站供電，雙回路電源供電近期只能建成一路，從而造成110kV蘭州西電力變電所單電源供電，無任何備用電源。因此，安全可靠性差，嚴(yán)重威脅著寶蘭客運(yùn)專線蘭州西站及蘭新第二雙線的供電和運(yùn)輸安全。

2 解決對(duì)策

2.1 核查主要用電量

鑒于上述情況，按照新建寶蘭客運(yùn)專線蘭州西站和蘭新第二雙線施工組織設(shè)計(jì)的節(jié)點(diǎn)工期時(shí)間，建設(shè)單位蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營和監(jiān)理單位，全面調(diào)查新建蘭州西站高速場(chǎng)、普速場(chǎng)、動(dòng)車運(yùn)用所及站房各專業(yè)設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)和蘭新第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運(yùn)行的用電量。其中：蘭州西站高速場(chǎng)、普速場(chǎng)主要設(shè)備用電量約為600kW，動(dòng)車運(yùn)用所主要設(shè)備用電量約為400kW，動(dòng)車檢修、整備等用電量約為2000kW，大型站房用電量約為1000kW，總用電量4000kW。完成了詳細(xì)的用電量調(diào)查，掌握了供電負(fù)荷用量。

2.2 調(diào)查電源分布及供電能力

圍繞主要設(shè)備總用電量約為4000kW的目標(biāo)，對(duì)既有蘭新線蘭州西站電力電源分布及能力進(jìn)行調(diào)查；同時(shí)對(duì)新建寶蘭客運(yùn)專線蘭州西站及蘭新第二雙線的工程施工電源分布及能力進(jìn)行調(diào)查。施工電源主要分布在新建動(dòng)車運(yùn)用所周圍，由公網(wǎng)“T”接了10/0．4kV容量為630kV·A的變壓器2臺(tái)，10/0．4kV容量為400kV·A變壓器1臺(tái)，為橋梁制梁場(chǎng)及施工供電。既有蘭新線10kV蘭州西中心電力配電所1座，為兩路電源進(jìn)線、單母線分段運(yùn)行，主要為既有蘭州西車站、機(jī)務(wù)段、車輛段、貨場(chǎng)及居民照明等供電。隨著蘭州西站分步建設(shè)的步驟，搬遷原有蘭州西車站貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段、車輛段及編組場(chǎng)。10kV蘭州西中心電力配電所供電負(fù)荷逐步減少，每段母線可提供約1500kW的用電量。另有10kV西部電力配電所1座，為單電源進(jìn)線，主要為既有蘭州西站編組場(chǎng)及新建蘭州西站施工供電。隨著新建蘭州西站工程的逐步開展和編組場(chǎng)的拆除，10kV西部電力配電所可提供約3000kW的用電量。

2.3 制定10 kV過渡供電方案

根據(jù)用電量和用電點(diǎn)的分布情況，結(jié)合既有電源分布情況和供電能力，制定了多個(gè)10kV過渡供電方案。經(jīng)過比選和分析，為確保新建蘭州西站車、機(jī)、工、電、輛、供電及大型站房等主要設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)和蘭新第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的供電安全，制定了10kV蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所過渡（應(yīng)急）供電方案和蘭州西站電源過渡（應(yīng)急）供電方案。

（1）蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所10kV電源過渡（應(yīng)急）供電方案（見圖2）。由既有10kV西部電力配電所引接電源，敷設(shè)電纜線路至新建蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所10kV變電所進(jìn)行供電，解決了動(dòng)車運(yùn)用所檢修、整備等主要設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)和蘭新第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間2000kW的用電。同時(shí)，對(duì)已運(yùn)行三、四十年，老化嚴(yán)重、無備品備件的10kV西部電力配電所主要設(shè)備進(jìn)行改造，作為110kV蘭州西電力變電所單電源運(yùn)行期間動(dòng)車運(yùn)用所檢修、整備等第二路應(yīng)急電源。

（2）蘭州西站10kV電源過渡（應(yīng)急）供電方案（見圖3）。一是由10kV蘭州西中心電力配電所的兩段母線引接兩路電源，敷設(shè)電纜線路至新建蘭州西站高速場(chǎng)、普速場(chǎng)信號(hào)樓、動(dòng)車運(yùn)用所信號(hào)樓及35kV/10kV電力變電所10kV母線，解決蘭州西站普速場(chǎng)、高速場(chǎng)、動(dòng)車運(yùn)用所信號(hào)樓及大型站房1000～2000kW的用電。二是在110kV蘭州西電力變電所單電源運(yùn)行期間，對(duì)10kV蘭州西中心電力配電所開關(guān)電流互感器、部分保護(hù)電氣元器件等進(jìn)行改造和補(bǔ)強(qiáng)，作為蘭州西車站普速場(chǎng)、高速場(chǎng)、動(dòng)車運(yùn)用所信號(hào)樓及大型站房等的應(yīng)急電源。

圖2 蘭州西動(dòng)車運(yùn)用所10 kV電源過渡（應(yīng)急）供電方案

圖3 蘭州西站10 kV電源過渡（應(yīng)急）供電方案

3 結(jié)束語

在外部電源建設(shè)工期不能滿足鐵路建設(shè)要求和開通運(yùn)行的情況下，利用既有10kV電源過渡供電，不僅解決了既有蘭新線改造，分步建成蘭州西站高速場(chǎng)、普速場(chǎng)、動(dòng)車運(yùn)用所及大型站房用電的實(shí)際問題，滿足了蘭新第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的用電需求，而且在只有一路110kV外部電源的薄弱情況下，又為蘭州西站、動(dòng)車運(yùn)用所和大型站房儲(chǔ)備了一個(gè)應(yīng)急電源。同時(shí)也為鐵路樞紐地區(qū)工程建設(shè)，尤其是在既有線搬遷、改造等建設(shè)工程積累了經(jīng)驗(yàn)，取得了明顯成效。

史彥：蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部，工程師，甘肅 蘭州，730000

李輝：蘭州鐵路局蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部，工程師，甘肅 蘭州，730000

責(zé)任編輯 盧敏

中圖分類號(hào)：U223

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1672-061X（2015）05-0055-03