高端智造可否帶來酷車市場的“春天”

文 / 薛 艷

隨著電動車市場的進一步發展和洗牌，一些中小型電動車品牌在日趨激烈的市場競爭中難以通過價格優勢獲得經銷商的認可，為了避開這種硬性碰撞，相當多的電動車廠家選擇了走產品差異化這條路。于是我們看到，近兩年市場上出現越來越多的打著酷車旗幟的電動車品牌穿梭于大街小巷。那么問題來了，到底什么是酷車，酷車跟電動車比有些什么區別，目前市場上酷車的生存環境到底怎么樣。接下來就隨《電動自行車》（電動車第一資訊）一起走進酷車的世界。

酷車最早源自于改裝車行，在發燒友級別的愛車人士中流行。這類人士不滿足于原廠車型的配置及功能，在車身整體造型基本不變的情況下，對動力速度、整體性能、局部結構以及材質外觀進行改裝升級，最終呈現出與眾不同的炫酷效果，酷車也因此而來，但其本質未變，加油的還是摩托車，充電的還是電動車。

目前市場上的電動酷車跟常規電動車相比較，特征就比較明顯。首先是外觀，質感強烈的鋁合金改裝配件，大到平叉方向把，小到螺絲充氣帽；色彩豐富的貼花和烤漆，從ABS料的白件到PP料的黑件，都可以不同搭配。其次是動力，基本上都是采用大功率電機和控制器，跑的比別人慢還怎么敢叫酷車。另外在性能方面，改裝液壓前叉和氣囊后減震既好看又好用，前后碟剎是制動安全的有效保證。

這么一說，大家肯定都在想，每年的電動車展會上，各家參展的企業豈不都是這樣的車？是的，展會上面確實有很多這種改裝產品來吸引客戶，但最終量產的車型，還是回歸原位。為什么？通過調查，我們采訪了無錫一家專門做酷車的企業——魔帝卡酷車，整個團隊曾經都是在一線品牌做研發出身，相當有說服力。“主流品牌展車最終無法量產或者說是只能保留一些局部特點，最大的限制主要在生產方面。酷車零部件結構比常規車型要復雜很多，裝配要求也非常高，因此大大降低生產效率，而影響整體產能。”

既然酷車的技術生產要求很高，那么市面上這么多酷車品牌的品質是否能滿足這些發燒友？“確實有很多電動車廠都打著酷車的旗號進行營銷，但實際上產品質量良莠不齊，多數整車廠缺乏系統的技術支持，一味迎合消費者的“快感”，在車輛的動力性、操控性及功能性等方面都嚴重缺乏系統設計，對車輛系統匹配的可靠性更是無從談起。”

也就是說，目前酷車給電動車消費者確實帶來了耳目一新的感覺，但由于其價位導向，出現了叫好不叫座的局面。實際上，隨著生活水平提高，已經有很多消費者不滿足于對商品廉價的追求，他們希望身邊的每一件產品都能帶來超出產品本身功能以外的更多體驗，而這部分人正是酷車市場的潛在消費者，這考驗的是經銷商能否有效將超出預期的體驗傳遞給消費者轉化為實際購買力，從而真正在競爭激烈的價格戰中開拓出產品差異化的酷車市場。