東風標致2008 1.6THP

朱崢

如果說之前配備1.6L自然吸氣發動機的東風標致2008是沒誠意，那么現在他們可算得上是把誠意揣得滿滿的，東風標致把3008裝配的那套1.6THP動力系統活生生借給了2008。其實不用深究，就可以得出一個結論，那就是標致2008 1.6THP變得兇猛了。好吧，讓我們把數據先拿到桌面上探討一下，最大輸出功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400～4000rpm，對于一輛整備質量僅有1295kg的小型SUV而言，絕對是個利好的消息。

有人說了，這好像沒什么了不起的吧，在它之前已經有人把小排量渦輪增壓發動機放在小型SUV車型上了。是誰？昂科拉和創酷這“兩口子”、翼搏這位“老前輩”，還有2008的兄弟車型雪鐵龍C3-XR。很好，那就讓我替2008說幾句，先從通用“雙雄”說起，昂科拉和創酷算是來得比較早的小型SUV，我承認，動力系統這塊也算是很有前瞻性，但它們都被通用常常被人詬病的變速器拖了后腿，由此很難拿到高分，除非通用做出改變。再說翼搏，不可否認這臺1.0T發動機不僅是在技術還是在應用層面上，都有它的獨到之處，但畢竟1.0T和1.6THP在排量上的差距就顯而易見了，當然1.0T與生俱來的經濟性是很可貴的，但動力表現就不用多贅述了。

至于說C3-XR，和昂科拉、創酷的關系一樣，前者和2008也算是親兄弟，但早晚有一天他們也會明算賬。讓我們把目光轉回到東風標致2008 1.6THP。既然動力系統完完全全照搬3008，那么2008還有什么過人之處呢？當然級別不同，價位也相差足有6萬元之多，兩者相同的是性價比，對于消費者，車小了不怕，動力還在，更何況價格更具吸引力，這也是整個小型SUV市場火爆的重要因素。

雖然一年前我們已經認識了1.6L車型，但是我還是有必要說說一年后對它的感受。其實2008的設計初衷很清晰，就是針對年輕用戶，時尚、大膽是它的基礎理念，站在老大哥3008面前，這位小師兄明顯新潮了不少。相比之前，1.6THP最顯著的變化就是排氣管變成了單邊雙出，誰讓我們現在有T了呢！和大多數SUV車型一樣，2008也有一個比較高的坐姿，開慣了轎車的我上車第一件事兒就是試圖降低坐姿，不過習慣之后還是比較痛快的，尤其可視范圍更大了。再有就是中控臺部分，7英寸顯示屏，雖然沒有過多繁雜的功能，但使用起來很好上手，并且點觸很清晰，識別率很高。儀表盤也是響應整車設計號召，選擇了比較亮麗的藍色氛圍燈，同時還和頂部全景天窗的夜間氛圍燈相互輝映，這感覺還不錯。

最后我要把方向盤單拿出來說一下。小，這就是我對這個方向盤的第一印象。小怎么了？很好！其實汽車設計的一切就是為了用戶，小方向盤的設計也是為了配合小型車，以及方便駕駛預備的，尤其是女性駕駛員。如果你剛從碩大的方向盤后邊坐到這里，你會有一種“一切盡在掌握”的感覺，這會讓你駕駛它信心十足（當然不是讓你信心十足地去肆意橫切兩條車道）。2008的操控也因為小方向盤讓我感覺良好，精準度似乎也提高了一樣，我甚至被它迷得不去關心“回饋力”和“指向性”了。

老實說，這臺2008真的很夠勁兒。123kW，你知道一輛GTI的最大功率是多少嗎？147kW！區區24kW的差距，只差24kW你的座駕就能趕上一臺小鋼炮的戰斗力了，更何況2008的整備質量更輕。不用踩下二分之一、三分之一，你需要做的就是輕踩油門，2008就可以在變綠燈的剎那間率先沖出，我真的沒有故意為之，這家伙的確很快。就算是這樣，標致的6擋手自一體變速器也沒有過分抬高轉速，通常情況下它都會在1800rpm把擋位拉升，除非你按下了換擋桿左上方的“S”鍵，那樣的話它一定會把轉速指針逼到5000rpm以上才肯罷休。由于有高達245Nm的扭矩會輸出在前輪之上，全油門時會造成一定幅度的扭力轉向，所以如果是我，我會把205寬的輪胎統統換掉，因為2008的馬力太大了（相對而言的大）。

作為一輛SUV，無論大小，我還有一件事兒沒有交代，那就是空間。其實購買小型SUV的消費者都很清楚，也并不期待這家伙能有多么出色的空間，起碼前排乘客是舒服的，那就基本上OK了。至于說后排，2008也并不會讓人看起來很難堪，無非就是沒那么愜意而已，而行李廂，最小354L的空間也足夠使用了。