城鐵車漏雨原因淺析及質量控制措施

于秀英（中國北車集團長春軌道客車股份有限公司,長春　　130000）

城鐵車漏雨原因淺析及質量控制措施

于秀英
（中國北車集團長春軌道客車股份有限公司,長春130000）

本文介紹了普通城鐵車輛進行淋雨試驗時發生漏雨的常見部位及主要原因，并闡述了針對這些問題采取的質量控制措施。

城鐵車輛，淋雨試驗，原因分析，控制措施

1　前言

近年來，隨著我國城鐵市場的繁榮，我公司的城鐵車輛產量愈來愈大，結構形式也越來越多樣化，同時業主對產品質量的要求也越來越高。如何提高生產效率并提升產品質量以滿足業主和合同的需求，成為公司生產制造的重中之重。但是，過去幾年我公司生產的城鐵車輛多存在密封性不佳，淋雨試驗多次通不過或在用戶現場漏雨等慣性質量問題，已經嚴重困擾公司城鐵車輛的順利生產并引起資源緊張造成部分項目生產停滯。

本文針對普通城鐵車輛在淋雨試驗中普遍存在的漏雨問題進行介紹及對其發生的原因進行了簡要分析，并重點介紹相應的質量控制措施。

2　淋雨試驗簡介

在車輛的制造過程中，驗證車體及外部設備箱體的密封性試驗是必不可少的，普通城鐵車輛落成后的密封性試驗一般采用水密性試驗，以下稱淋雨試驗。淋雨試驗中的試驗裝置可以是固定式的也可以是移動式的，我公司城鐵車輛淋雨試驗裝置采用的是固定式淋雨試驗臺。

3　普通城鐵車漏雨現狀介紹及質量控制措施

過去幾年我公司生產的多個城鐵項目車輛在淋雨試驗期間均出現或輕或重的漏雨問題，一次淋雨試驗通過率非常低，有的試制項目淋雨試驗要經過4－5次才能通過。反復的淋雨、整改，嚴重占用了場地資源并大大降低了生產效率和生產能力，對公司的正常生產和產品質量控制產生了不良的影響。

3.1漏雨部位統計及漏雨原因分析

經過對我公司生產的多個漏雨較嚴重的城鐵項目的車輛的漏雨部位進行統計，發現漏雨問題主要發生在側門、司機室門、活窗、空調、逃生門、前燈、側顯、廢排格柵、風擋、緊急解鎖、注沙口及車頂線管接口等部位。

分析其產生的主要原因有結構缺陷、施工質量、零部件質量及工藝方法，經過分析、統計，各原因比率如圖1：

從圖1可以看出產品的結構、施工的質量及零部件質量是造成城鐵車輛漏雨的三大主要原因。

3.2質量控制措施

針對普通城鐵車漏雨的三大主要原因，建議主要采取以下質量控制措施以減少漏雨機率，提高產品質量和生產效率：

（1）加強對結構方案的評審，從設計源頭上進行控制。設計部門應制定每個新項目的車體接口密封方案，并組織相關評審專家進行嚴格評審，尤其是針對以往經常出現漏雨的部位應重點關注并給出修正、改進方案。舉一反三，對于結構相同或相似的部位，出現過漏雨的部位，進行全面普查，優化設計結構。

（2）嚴格控制采購件的質量，減少由于零部件本身密封性不好帶來的漏雨問題。設計部門應明確涉及車輛密封性的各零部件的密封要求、試驗方法及其他技術要求；采購、質量部門針對相關零部件進行特殊的控制，如，加強首件的鑒定、提高產品淋雨試驗的抽檢率、要求供應商提供試驗過程的視頻記錄及報告、或者將重點零部件的淋雨試驗做為驗收項點，對于供應商內部進行淋雨試驗的設備進行抽查檢驗等等。

（3）加強對施工過程的管控，提高施工質量。將涉及密封性的接口部位的施工列為重點工序，編制對應的施工文件和要求，并全面培訓，對工序工人進行重點培訓，并進行考試驗證，使其掌握施工要點并加強過程監控及工藝紀律檢查，杜絕由施工質量帶來的漏雨。

（4）實行閉環管理，對于發生過漏雨部位或結構進行梳理，并聯合技術人員找出解決方案。舉一反三，對于結構相同或相似的部位，出現過漏雨的部位，進行全面普查，并反饋給設計部門，優化設計結構。實現發現問題，解決問題，并跟蹤驗證的閉環管理措施。

3.3質量整改前后的漏雨狀況對比

在對公司在制的某個城鐵車項目漏雨問題重點關注并按照上述措施實施整改后，漏點數和漏雨原因數據對比如下表和圖2所示：

地鐵漏雨統計分析

由上表和圖2可以看出經過結構改進、料件質量控制及施工監控整改后，漏點數量大大減少，但料件質量帶來的漏雨依然是主要的原因。

4　結束語

經過多個項目上的驗證，從產品的結構、施工的質量及零部件質量三個影響淋雨結果的主要方面著手的質量控制措施是得當和正確的，按照此措施改善后的項目基本能夠達到淋雨試驗兩次通過率100%的目標。