提升鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)可靠性的措施探討

遲洪生

摘 要：近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸業(yè)也有了飛速的發(fā)展。在其發(fā)展的過程中我們越來越發(fā)現(xiàn)列車調(diào)度系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中占有至關(guān)重要的作用。列車調(diào)度系統(tǒng)的可靠性直接影響到整個(gè)鐵路列車的安全性。本篇文章主要通過分析提高鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)可靠性的意義，探討了影響鐵路列車調(diào)動(dòng)系統(tǒng)可靠性的的主要因素，并提出了一些提升鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)可靠性的措施。

關(guān)鍵詞：提升；鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)；可靠性；原因；措施

提高鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)的可靠性是鐵路工作者工作的核心，它需要各鐵路部門相互合作，互相協(xié)調(diào)、共同完成。在此過程中各部門工作人員要時(shí)刻保持聯(lián)系，不斷溝通，并及時(shí)傳達(dá)信息，從而及時(shí)處理問題，排除一切干擾源，進(jìn)而保證列車安全運(yùn)行。雖然現(xiàn)在隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，列車調(diào)度系統(tǒng)取得了很大的進(jìn)步，許多鐵路車站都已基本實(shí)現(xiàn)了列車調(diào)度科學(xué)化、現(xiàn)代化。可是，在實(shí)際的操作過程中由于各種原因列車調(diào)度系統(tǒng)的可靠性并不是很高，因此探究如何提高鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)可靠性對促進(jìn)鐵路業(yè)的發(fā)展，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩允欠浅Ｓ斜匾摹?/p>

1 提升鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)可靠性的意義

鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)日常鐵路運(yùn)輸組織的指導(dǎo)中心，主要組織日常的運(yùn)輸工作。它的職責(zé)主要包括確保運(yùn)輸安全、組織旅客和貨物運(yùn)輸、維護(hù)國家重點(diǎn)運(yùn)輸、提升運(yùn)輸效能等，對完成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和管理工作，對提高鐵路運(yùn)輸效率具有不可替代的重要作用。列車調(diào)度系統(tǒng)是鐵路交通控制系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，它的內(nèi)容主要包括列車調(diào)度員，TDCS、CTC設(shè)備，調(diào)度電話和人機(jī)系統(tǒng)等。簡而言之，它是一個(gè)統(tǒng)一的指揮調(diào)度交通區(qū)，所以主要涉及到交通人員和機(jī)車，車輛，線路，通信信號(hào)，橋梁和隧道，一般牽引供電設(shè)備和其他設(shè)備，并且天氣變化影響大。它要求工作人員必須具備超強(qiáng)的應(yīng)變能力，積極組織相關(guān)人員協(xié)調(diào)行動(dòng)，從而確保列車按計(jì)劃運(yùn)行。列車調(diào)度系統(tǒng)的可靠性是指列車調(diào)度系統(tǒng)在一定的操作條件和一定的時(shí)間下，通過對交通流的有效管理和組織，使其安全運(yùn)行。

2 影響鐵路列車調(diào)動(dòng)系統(tǒng)可靠性的因素

2.1 信息錯(cuò)誤

信息錯(cuò)誤是影響鐵路列車調(diào)動(dòng)系統(tǒng)可靠性的一個(gè)很重要的因素，調(diào)度系統(tǒng)信息不完整或錯(cuò)誤對系統(tǒng)的可靠性有重要影響。由于鐵路列車調(diào)動(dòng)系統(tǒng)信息交流較多，所以必須確保準(zhǔn)確及時(shí)地傳達(dá)信息。如果問題發(fā)生在任何的溝通環(huán)節(jié)，就會(huì)造成無法想象的后果，乘客的生命及財(cái)產(chǎn)安全將會(huì)受到嚴(yán)重的威脅。例如在4.28膠濟(jì)鐵路事故中由于調(diào)度命令調(diào)度命令傳遞混亂導(dǎo)致膠濟(jì)鐵路列車相撞，造成72人死亡，416人受傷。

2.2 列車調(diào)度員素質(zhì)不高

調(diào)度系統(tǒng)需要多部門、多技能協(xié)作，如果協(xié)調(diào)不當(dāng)也會(huì)影響系統(tǒng)的可靠性。調(diào)度系統(tǒng)中工作人員的能力高低不齊，一些調(diào)度員在列車上工作很多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，解決了無數(shù)次意想不到的問題。然而，一些年輕的工作者，參加調(diào)度工作的時(shí)間不長，幾乎沒有任何經(jīng)驗(yàn)，缺乏預(yù)測問題的能力，不足以應(yīng)付非正常情況，這類人往往造成事故多發(fā)。特別是在發(fā)車和接車組織中遇到的非正常情況下，素質(zhì)低的工作人員經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工作不到位、心理壓力大、思考問題片面、解決問題不透徹等問題，給列車的運(yùn)行埋下了許多安全隱患。

2.3 工作時(shí)間長，容易疲勞

疲勞是指在工作過程中，體力不斷地消耗，產(chǎn)生一系列的生理和心理的疲憊感。人累了，會(huì)出現(xiàn)眩暈，眼痛，發(fā)困，自制力下降，注意力不集中，沒有自信心，工作能力降低，動(dòng)作遲緩，反應(yīng)慢等現(xiàn)象。在進(jìn)行調(diào)度系統(tǒng)工作時(shí)，調(diào)度崗位人員大多都是四班制，當(dāng)班工作時(shí)間長達(dá)12小時(shí)，大多數(shù)調(diào)度崗位人員，每天工作時(shí)間長，而且工作量大，所以很容易產(chǎn)生疲倦。特別是車站調(diào)度員，車站值班員等工作人員都容易產(chǎn)生疲勞。對于年紀(jì)稍大的職工，他們精力有限，更容易產(chǎn)生疲勞感。

2.4 缺乏先進(jìn)的運(yùn)輸組織技術(shù)

與發(fā)達(dá)國家相比，我國的鐵路運(yùn)輸行業(yè)起步得相對較晚，這方面的人才也比較缺乏，運(yùn)輸設(shè)備也不是很先進(jìn)，所以運(yùn)輸組織技術(shù)方面還存在很多的不足。正是由于這種種的原因，我國的鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相對緩慢，與其他國家相比差距很大。所以經(jīng)常導(dǎo)致事倍功半，工作人員作了很大的努力卻成效甚少。這也極大的降低了我國鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)的可靠性。

3 提升鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)可靠性的措施

3.1 確保信息傳遞的精確度

首先，調(diào)度系統(tǒng)信息的生成和處理，往往通過多層次，多方面，集合了多方位的反饋循環(huán)。所以，在傳遞信息時(shí)，信息的發(fā)送者要盡快、準(zhǔn)確地傳達(dá)自己的意圖，從而防止信息傳遞的過程出現(xiàn)歧義。

其次，接受信息的職工應(yīng)該充分地提高警惕，切記注意力不集中，更不能憑借自己的揣測妄加判斷或做出結(jié)論，從而防止信息不真實(shí)可靠。例如，在發(fā)生緊急情況時(shí)要對業(yè)務(wù)能力差的工作人員進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，讓業(yè)務(wù)熟練，經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工對他們進(jìn)行指導(dǎo)、培訓(xùn)，促進(jìn)他們提高接收信息的能力，從而提高他們的總體工作能力，進(jìn)而更好的承擔(dān)起自己的職責(zé)。

3.2 加強(qiáng)對調(diào)度相關(guān)工種人員的培訓(xùn)

針對有的列車調(diào)度員能力不足這一特點(diǎn)，各單位應(yīng)該加大對列車調(diào)度員的培訓(xùn)力度。制定出合理的培訓(xùn)制度，定時(shí)召集員工參加專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度以及崗位職責(zé)和各崗位就業(yè)指導(dǎo)書。最好是采用模擬演練法，設(shè)置真實(shí)的情境對工作人員進(jìn)行模擬訓(xùn)練，從而讓他們更加熟悉工作的流程，進(jìn)而提高調(diào)度作業(yè)人員的實(shí)操能力。除此之外，要不斷地完善對職工的獎(jiǎng)罰制度，按照工作情況，對表現(xiàn)良好的職工進(jìn)行表彰，優(yōu)先提拔，或給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對表現(xiàn)差的工作人員提出批評或進(jìn)行考核，并加強(qiáng)對他們的培訓(xùn)。

3.3 合理安排職工作息，減緩職工疲勞

睡覺有助于減輕身體疲勞，補(bǔ)充身體能量。睡覺過程中可以促進(jìn)腦細(xì)胞的新陳代謝，整個(gè)身體可以在睡覺時(shí)吸收養(yǎng)分，恢復(fù)體力。所以，調(diào)度人員在工作前應(yīng)保證足夠的睡眠。各單位應(yīng)合理安排替班人員，并按照崗位需要及工作量，對可以進(jìn)行間休的崗位合理安排間休時(shí)間，盡量勞逸結(jié)合。這樣工作人員才能有充足的體力和精力去完成工作，工作的效率才會(huì)大大提高。同時(shí)，工作人員在工作過程中也應(yīng)該保持一顆快樂的心，學(xué)會(huì)自我排解各種心理問題，這樣也會(huì)激發(fā)工作的動(dòng)力，提高工作質(zhì)量。

3.4 積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)

相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國在列車調(diào)度方面還存在許多的不足。所以為了更好、更快的提高我國的列車調(diào)度水平，運(yùn)輸企業(yè)要緊跟世界先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，及時(shí)了解其他國家的列車調(diào)度系統(tǒng)的情況。并定期挑選出有能力的工作人員去國外學(xué)習(xí)，吸取其比較先進(jìn)的方面融入到我國的列車調(diào)度系統(tǒng)之中。與此同時(shí)，還可以引進(jìn)國外優(yōu)質(zhì)的人才，壯大我國運(yùn)輸企業(yè)的工作團(tuán)隊(duì)。

4 結(jié)束語

總之，隨著科技的進(jìn)步，我國鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)也在不斷的完善，鐵路運(yùn)輸工作的環(huán)境越來越優(yōu)化，工作人員的技術(shù)越來越熟練，水平越來越高，職工崗位責(zé)任制以及作業(yè)相關(guān)的規(guī)章制度越來越合理，鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)也越來越可靠。但是，鐵路事故并沒有被完全避免。因此，在今后的鐵路運(yùn)輸發(fā)展那過程中，不管是鐵路運(yùn)輸業(yè)還是職工都應(yīng)該積極地提高自身的業(yè)務(wù)水平，努力優(yōu)化列車調(diào)動(dòng)系統(tǒng)的程序，提高其可靠性，更好地為為廣大人民服務(wù)，只有這樣，我們國家的鐵路事業(yè)才會(huì)越來越進(jìn)步，越來越美好。

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