芻議公路路橋加固改造施工技術要點

顧文華

摘要：由于我國交通事業的蒸蒸日上，公路工程已經成為了影響我國國民經濟的重要指標?，F如今公路路橋的穩定性越來越差，難以適應高強度的日常使用，所以這就要求人們在進行公路路橋施工的過程中，對其易受到影響的因素進行研究，針對性地對其進行加固改造，從根本上提高公路的使用年限，進而促進整個公路事業的健康發展。

關鍵詞：公路工程；公路路橋；加固改造技術；交通事業；路橋裂縫 文獻標識碼：A

中圖分類號：U442 文章編號：1009-2374（2015）27-0118-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.27.061

路橋是公路工程中的關鍵組成部分，同時也是最容易出現問題的薄弱環節，一旦公路路橋發生問題，勢必會造成巨大的經濟損失，甚至威脅駕駛員生命安全，所以我們在進行公路路橋施工過程中，要對其進行妥善處理，避免問題發生。

1 發生問題的種類及危害

1.1 路橋出現裂縫

無論是在公路工程或是建筑工程中，裂縫問題都較為常見，而且危害性較大，公路路橋發生裂縫的原因多種多樣，而不同類型的裂縫所造成的影響也不盡相同。一般而言，比較嚴重的裂縫一般較長、較寬，并且能夠貫穿整體橋截面的裂縫，對公路路橋的質量造成非常大的影響，與此同時，一旦出現裂縫還會連帶著引發其他工程質量問題，比如混凝土破損或者鋼筋銹蝕等諸多問題。裂縫的出現勢必對路橋工程的質量造成極大的

影響。

1.2 路橋出現混凝土碳化以及鋼筋銹蝕

當前公路路橋施工過程中，混凝土碳化以及鋼筋銹蝕仍是當前較為突出的問題之一，而且這兩種問題一旦經由鋼筋方向的裂縫蔓延肆虐，將極其難以處理，公路路橋的安全得不到有效保證。

1.3 路橋混凝土出現氣泡及孔隙

進行混凝土攪拌過程中，如果其攪拌不夠均勻，致使混凝土內部殘留氣泡以及毛細孔隙等，會極大地降低混凝土的穩定性及耐久性，從而造成公路路橋結構的破壞，極大地降低了公路路橋的使用年限，嚴重情況甚至會發生安全事故。

1.4 路橋出現剝蝕

實際使用過程中，路橋表面及結構經常會因為受到雨水侵蝕、汽車磨損等作用的影響，從而發生剝蝕現象。一般表現為脫落、窩孔和露石現象，如果發生剝蝕現象而沒有采取相應的治理措施，會使剝蝕現象越來越嚴重，進而影響相鄰的路橋結構。

1.5 路橋地基發生沉降

路橋的橋墩不但承受著整體路橋的自重重量，而且也要受到水的沖擊力或風的阻力作用，如果過往的車輛超重超載，勢必對其承載力造成較大的影響，到一定程度路橋路基甚至會產生不均勻沉降，對路橋安全的影響非常大。

2 施工技術要點

2.1 橋面加固改造

2.1.1 進行局部修復。目前通常將局部修復技術應用于橋面較為容易受到損害并且需要進行修補的局部區域，具體的改造方法如下：首先將混凝土較為松動的表層進行鑿除，深至露出鋼筋；其次對其進行斷面清洗，待斷面處水跡干凈之后，選用與路橋同類型的水泥對橋面的斷面進行修復；最后進行保養，直到橋面徹底恢復原狀后方可投入使用。在實際施工中，要對路橋的實際情況進行調查，然后針對性地對其進行設計修復方案，如果破壞程度較小，則可進行簡單的修補，如果破壞程度較大，則需要按上述步驟，鑿除松動混凝土直到露出鋼筋為止，然后進行修復。

2.1.2 混凝土重新澆筑。如果公路路橋出現破壞的程度極其嚴重，而且難以進行局部修復時，需要對其進行混凝土重新澆筑技術，這時需要采用重新澆筑混凝土的技術來對橋面進行修補。在修補混凝土過程中，首先拆除已經被破壞的部分；其次對其進行清水清洗，并確保干凈無雜物，然后鋪入一定量的鋼筋；最后將其被破壞的部位重新澆筑混凝土。

2.1.3 補強層加固。如果公路路橋使用年限較長，而且保養施工不到位，經常會發生橋面裂縫以及墻皮剝離現象發生，如果發生此類現象將難以對其進行局部處理，而且并不適宜使用再次澆筑混凝土施工技術，與此同時，就需要對其進行補強層加固，并且再次鋪設一層鋼筋混凝土或者混凝土進行加固橋面。在實際操作過程中，補強層加固技術不僅能夠處理一些“疑難雜癥”，而且從一定程度上來講還加大了橋面的穩定性，增加橋身的抗壓能力。與此同時，在進行補強層材料的選擇的時候，必須要考慮實際車流量以及橋身抗壓能力的性質，從而更好地對公路路橋進行加固。

2.2 加大截面

公路路橋的主梁是整個工程的重要組成部分，一旦主梁的承載力發生問題或者主體強度不符合設計標準時，通常可以對其加大混凝土截面，從而進行修復，與此同時，適當地添加鋼筋也是必不可少的。加大截面一般的表現方式為加厚橋面或者提高主梁高度，而且該技術正在日趨成熟。在實際操作過程中，使用加大截面加固的方法可以有效地提升建筑的強度，增加其承載力，而在實際設計過程中，必須要對主梁的跨度、性質等進行實際考察，并熟悉單體支撐橋墩的標準，以此為據進行加大截面技術，避免因亂忙而導致錯誤發生，并注意防止因忽略自身重量而造成的承載力不足的現象發生。

2.3 粘貼抗拉補強材料

在路橋的日常使用過程中，通常會由于交通流量高于設計標準范圍從而導致的主梁承載力不足的現象發生，我們可以使用鋼板及高強度復合纖維，將其粘貼在殼體最易受力的結構點上，并加以錨固，使其與橋體如出一轍，進而達到加強路橋承載力的標準。實際操作過程中，粘貼抗拉補強材料，不僅避免原結構受到損壞，而且因其施工簡單方便，容易控制施工質量，所以被路橋施工廣泛推廣應用。實際設計過程中，必須要充分考慮路橋橋梁的受力方式以及受力情況，避免粘貼抗拉補強材料因受到橋梁作用而發生變形，所以必須對受力情況加以重視，而且在材料選擇過程中其強度規格要盡可能地高于設計標準。

2.4 加固下部結構

橋墩是公路路橋的基礎，更是整個構造的關鍵所在，但是目前橋墩出現問題仍然屢見不鮮，比如裂縫、變形以及剝落等現象發生，嚴重的甚至會發生不均勻沉降以及位移現象，一旦橋墩受到破壞，那么保證路橋質量就無從談起，在實際施工過程中，通常選擇增加樁基來對橋墩進行加固修復，并取得了一定的成效。在實際設計過程中，要求設計人員必須有一定的實踐經驗，能夠根據問題的成因，針對性地提出加固修復措施，從而保證橋墩的質量安全。

2.5 加強保養與安全意識

任何工程都不可能是一蹴而就的，而是需要對其進行長期的保養維護，這就需要專門的技術人員對路橋的質量進行定期的檢查，若發生小的工程問題時，可以直接對其進行加固修復；若發生較大的工程問題時，需要上報上級領導，并經由造價部門批準，組織相應的路橋搶修小組，對發生的重大問題進行妥善處理，并保證每個小組必須確保有一名建筑工程師。與此同時，更要對路橋施工嚴加規范，對于達不到專業素養的施工人員要酌情選擇予以勸退或再次培訓，從根本上杜絕質量路橋問題的發生。

3 結語

綜上所述，針對公路路橋出現的不同問題，要采取不同的管理措施，而且為了確保公路路橋的工程質量，相應的施工人員必須具備一定的施工技術，取長補短、精益求精、多快好省地對公路路橋進行加固改造，切實提高公路路橋的質量，進而促進我國公路事業質的

飛躍。

參考文獻

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[2] 張淼.山區高速公路路橋施工技術應用分析[J].科技創業家，2013，（5）.

（責任編輯：秦遜玉）