定制化：在博弈中奔跑

定制化：在博弈中奔跑

“滴滴巴士”、“如約巴士”、“交運行”、“接我”、“小豬巴士”……眼下，各種定制公交風生水起，似乎在復制著數月前專車市場激烈競爭的格局。隨著各種資本的涌入，各地掀起了一波又一波的定制公交熱浪。

在移動互聯網時代，信息技術提供給資源供需雙方的連接鏈路已經不止一條，移動互聯網連接資源無孔不入的事實已經不能改變，過多冗余的格擋在需求與供給之間的環節已經屢遭詬病。

互聯網介入公交，促成了定制的誕生。從傳統的公交企業、客運企業，到互聯網企業，都紛紛推出各種形式的定制公交。“一人一座、一站直達、線路靈活”，憑借著諸多私人訂制服務，定制公交的廝殺大戰也迅速拉開帷幕。

按理說，定制公交作為一種新興業態，各方面都還未完全成型，前期投入應該慎行。事實是，定制公交市場競爭異常激烈。就拿廣州來說，既有廣州交委主導的“如約公交”，也有互聯網企業運營的“CC巴士”，還有傳統運輸企業意圖轉型所做的嘗試，更有“滴滴巴士”即將追隨“登陸”。

市場很火爆，各種質疑和問題也未間斷。

首先，定制公交的身份。定制公交合法嗎？它算不算公共交通呢？定制公交目前屬于公交和包車客運的交叉范疇，作為新生事物，目前還沒有形成具體的權威界定。有專家建議，對于新生事物，法律存在一定的滯后性，不能“一棍子打死”，政府層面也不能僅僅默認，而應該接納，然后用政策積極扶持、規范引導，納入監管。從民眾角度來說，法無禁止即可為；但從政府角度來說，要依法行政，依法治國，必須要有法律法規才有善政。

其次是安全性問題。魚龍混雜的專車市場或許可以給定制公交市場以警戒作用。怎么來保障定制公交的安全？不光有企業的自律，政府監管也不可或缺。有人建議，可以設立一個平臺或者網站向全社會發布，屆時所有正規的車企、車輛信息、駕駛員信息在一個信息庫里，乘客可以隨機查閱所乘車輛有沒有問題，保險是否超期，有多少座位，政府也可以通過這一平臺進行監管。

最后是如何規范發展的問題。目前，很多定制公交企業進行的是燒錢暗戰，資本的投入會不會影響市場的健康發展？定制公交的監管運營的相關法律規范尚未出臺，都是各自為政，如何進行統一規范呢？定制公交的線路設置、站點設置等細節問題何時才能迎來統一規定的出臺呢？

每一次技術革新都會帶來對傳統行業的顛覆和對傳統監管方式的挑戰，定制公交能否進入規范管理，實現運營合法有序，在各方博弈中跑出一片天地來，且讓我們拭目以待。傳統客運線路能否也學習定制公交的模式，找準需求、喚醒需求，可能也是我們必須思考且長期思考的重要課題。

聲 明

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特此聲明。

交通運輸科技傳媒（北京）有限公司

2015年7月10日

責編 楚峰