小豬巴士：互聯(lián)網(wǎng)定制化的“綠色先鋒軍”

文/本刊記者 祁娟

小豬巴士：互聯(lián)網(wǎng)定制化的“綠色先鋒軍”

文/本刊記者 祁娟

最近有關(guān)小豬巴士的新聞?dòng)悬c(diǎn)多：

小豬巴士用30天的時(shí)間與全國(guó)各地最大的運(yùn)輸公司達(dá)成合作，在深圳、南京、上海、杭州、西安、成都等城市共開(kāi)發(fā)了2000條線路，成為“互聯(lián)網(wǎng)+定制大巴”業(yè)界最大的新聞；而開(kāi)通深圳、珠海、廣州、上海、南京、杭州、北京、西安、成都、福州十個(gè)城市的業(yè)務(wù)，使小豬巴士當(dāng)仁不讓地成為2015年定制大巴的成功代表……

小豬巴士如何借助互聯(lián)網(wǎng)整合大巴資源迅速崛起，成為最大的第三方巴士定制平臺(tái)？它的出現(xiàn)又為互聯(lián)網(wǎng)定制市場(chǎng)呈現(xiàn)怎樣的成功樣本？為此，本刊專訪了小豬巴士CEO李俊。

一、小豬巴士如何給自己定位？

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：在“互聯(lián)網(wǎng)+定制大巴”市場(chǎng)中，“哈羅同行”是北京最早提供“拼班車”服務(wù)的，“接我”是中國(guó)最早的云班車倡導(dǎo)者，“小豬巴士”是怎么定位的？

李俊：小豬巴士不是簡(jiǎn)單的定制大巴出行服務(wù)提供商，由于我們的合作伙伴大多是新能源車，可以說(shuō)小豬巴士是綠色出行服務(wù)的倡導(dǎo)者和新能源汽車的推動(dòng)者。

據(jù)悉，小豬巴士啟動(dòng)于2014年7月，是深圳市小豬巴適科技有限公司推出的一款通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)定制包車的APP軟件。它通過(guò)整合線下多家汽車租賃公司資源，為用戶提供上下班、旅游等出行服務(wù)。用戶可通過(guò)APP端購(gòu)得電子車票，即可在對(duì)應(yīng)時(shí)間、地點(diǎn)乘坐定制巴士。目前，小豬巴士已經(jīng)和深圳市骨干包車客運(yùn)企業(yè)——深圳市僑城旅游運(yùn)輸有限公司達(dá)成合作協(xié)議，確保每輛巴士都專業(yè)正規(guī)。

小豬巴士的綠色出行服務(wù)為什么出現(xiàn)在深圳？據(jù)了解，作為目前全球應(yīng)用新能源公交規(guī)模最大的城市，深圳新能源大巴在公交推廣上一直處于快車道。這當(dāng)中，既有政府規(guī)劃推動(dòng)，也有技術(shù)進(jìn)步支撐，更有商業(yè)模式的創(chuàng)新。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月底，深圳已經(jīng)有1200輛電動(dòng)公交車投入使用，在74座專門為公交車設(shè)立的充電站中，快速充電樁的數(shù)量達(dá)到了1100個(gè)。在這樣政策大力支持的領(lǐng)域和環(huán)境中，市場(chǎng)需求和定位群體都相對(duì)成熟完善，小豬巴士推崇的綠色出行服務(wù)能發(fā)揚(yáng)光大就不足為奇了。

二、定制大巴解決用戶的什么痛點(diǎn)？

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：小豬巴士為用戶解決了哪些痛點(diǎn)？

李俊：小豬巴士期望解決的痛點(diǎn)主要在于—解決傳統(tǒng)運(yùn)輸公司淡旺季變化導(dǎo)致車輛閑置，從而造成的資源浪費(fèi)；解決上班族上下班出行擁堵和速度慢的問(wèn)題；解決中小公司為員工提供的班車的需求。

記者曾隨機(jī)采訪過(guò)乘坐定制大巴的用戶，約70%的乘客已有固定房產(chǎn)和私家車，有穩(wěn)定的工作和收入，然而在出行方面卻面臨選擇困難癥。如果選擇坐公交或地鐵，在北上廣深這樣的大城市，上下班所耗費(fèi)的時(shí)間平均在2.5-3.5個(gè)小時(shí)之間，而且擁擠不堪；如果選擇自己開(kāi)車或打車，則每天來(lái)回需要40-60元左右的成本，同時(shí)面臨疲勞駕駛、停車難和耗費(fèi)成本高的問(wèn)題。而像小豬巴士這樣的定制大巴，恰好直擊上班族的痛點(diǎn)，讓他們可以花錢不多卻可以享受更高質(zhì)量的出行服務(wù)。

三、定制大巴的開(kāi)線方法有哪些？

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：目前定制大巴有三種開(kāi)線方式：乘客預(yù)定路線、根據(jù)實(shí)際交通需求開(kāi)線和根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)開(kāi)線。小豬巴士是如何進(jìn)行線路制定的？

李俊：小豬巴士2014年11月上線了APP，也推出了微信公眾號(hào)。用戶可以在移動(dòng)端完成線路查詢，如果沒(méi)有合適線路，用戶可以發(fā)起線路定制，當(dāng)線路定制滿30人即可成功開(kāi)線。另外小豬巴士創(chuàng)新推出“巴主”機(jī)制，當(dāng)巴主能召集30人成功開(kāi)線，將獲得終身免費(fèi)乘坐和其他獎(jiǎng)勵(lì)。

線路定制是公共交通最核心的部分，也是定制大巴最難攻克的地方。據(jù)悉，小豬巴士目前已開(kāi)通約2000條線路，10個(gè)城市，上座率達(dá)到83%，遠(yuǎn)高于行業(yè)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上座率。這其中，巴主在促進(jìn)小豬巴士走向全國(guó)第一定制巴士服務(wù)平臺(tái)的路上發(fā)揮了功不可沒(méi)的作用。

巴主的誕生可以追溯到2014年12月。據(jù)了解，創(chuàng)業(yè)初期的小豬巴士遇到了開(kāi)線難題，寶安的第一位巴主(當(dāng)時(shí)并未這樣稱呼)找到小豬巴士，并帶來(lái)了3條線路，說(shuō)開(kāi)通一定會(huì)受到上班族的歡迎，小豬巴士自此開(kāi)始建立了與用戶利益互換的關(guān)系。隨著小豬巴士在部分片區(qū)的名聲大振以及越來(lái)越多的用戶提供線路，小豬巴士在想，以什么樣的方式回報(bào)他們的支持。今年5月份，這個(gè)醞釀已久的想法最終以“巴主帝國(guó)制”(具體可看小豬巴士官方微信公告)的形式亮相，積極用戶被冠予“巴主”榮譽(yù)稱號(hào)，并享受終身免費(fèi)坐車的權(quán)利，而這個(gè)機(jī)制也突破“報(bào)答”為目的的限制，擴(kuò)大于所有用戶，即人人都有機(jī)會(huì)當(dāng)上“巴主”，享受巴主一切的榮譽(yù)與權(quán)利，“巴主”機(jī)制一下子成為了小豬巴士“招賢納士”的重要手段。這個(gè)“參與感”滿滿的策略立即引起了同行的效仿，嗒嗒巴士的“巴士長(zhǎng)”、嘟嘟巴士的“隊(duì)長(zhǎng)”都在延續(xù)這一策略。

8月8日，小豬巴士在深圳舉辦首屆巴主節(jié)，巴主在促進(jìn)小豬巴士走向全國(guó)第一定制巴士服務(wù)平臺(tái)的路上發(fā)揮了功不可沒(méi)的作用

四、定制大巴如何做線下推廣？

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：搶先獲取用戶仍是定制大巴市場(chǎng)建立競(jìng)爭(zhēng)壁壘的最大“利器”，因此對(duì)線下推廣能力仍有很高要求。小豬巴士在這方面是怎么做的？

李俊：這一點(diǎn)上我們的理解與別人有所不同。鐵打的營(yíng)盤，流水的用戶。我們最終的壁壘是提供有價(jià)值的服務(wù)給到用戶，并讓用戶喜歡小豬巴士。通過(guò)線下推廣去強(qiáng)行搶奪而來(lái)的用戶也會(huì)因?yàn)楦鞣N問(wèn)題而流失，這是沒(méi)有意義的。但這也并不是說(shuō)我們不重視線下的推廣，這里面存在一個(gè)主次的問(wèn)題，只有在做好了基本功的前提下，推廣的能量才能最大化。

小豬巴士在營(yíng)銷上一直強(qiáng)調(diào)跨界合作營(yíng)銷。李俊介紹說(shuō)，“夢(mèng)幻巴士”是小豬巴士的一個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目。將各種產(chǎn)品和服務(wù)整合到巴士上，旨在打造一個(gè)移動(dòng)體驗(yàn)式服務(wù)的開(kāi)放平臺(tái)。通過(guò)“夢(mèng)幻巴士”，小豬巴士能夠獲得更多的曝光和用戶，同時(shí)也可以讓自己成為一個(gè)極具價(jià)值的營(yíng)銷平臺(tái)。基于“項(xiàng)目試驗(yàn)”的大獲成功，小豬巴士正計(jì)劃將“夢(mèng)幻巴士”推廣到不同城市的不同線路，下一步還會(huì)嘗試擴(kuò)寬主題的范圍，打造各種社會(huì)、人文的主題。

此外，除了上下班車線外，小豬巴士正在積極開(kāi)發(fā)旅游線、地鐵接駁線、機(jī)場(chǎng)接駁線、跨市線路等。

五、定制大巴的服務(wù)如何做？

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》：相比傳統(tǒng)公交和巴士租賃，定制大巴有著更高的服務(wù)質(zhì)量贏得用戶青睞，小豬巴士在服務(wù)上面是怎么做的？

李俊：小豬巴士在日常的運(yùn)營(yíng)中投入了大量的精力來(lái)提升用戶在乘坐小豬巴士過(guò)程中的滿意度，避免出現(xiàn)任何偏差。包括“車輛的準(zhǔn)點(diǎn)率、車輛的故障率、司機(jī)的服務(wù)態(tài)度、車體衛(wèi)生條件”等等。把一些別人認(rèn)為不起眼的小事情做精做透，為用戶提供最好的服務(wù)，是小豬巴士最大的優(yōu)勢(shì)所在。

據(jù)了解，小豬巴士的用戶群體主要是對(duì)生活質(zhì)量和效率有一定需求的白領(lǐng)用戶，因此也可以把定制大巴這個(gè)項(xiàng)目歸為高度重視服務(wù)質(zhì)量的類型。李俊說(shuō)，小豬巴士是互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，所有的服務(wù)改進(jìn)圍繞用戶需求展開(kāi)，“換位思考”是小豬巴士與用戶產(chǎn)生信任與口碑的根本。

在查詢小豬巴士的相關(guān)資料時(shí)，記者留意到小豬巴士的公司名字是“小豬巴適”，“巴適”在四川方言里是“舒適”的意思，希望未來(lái)就像這個(gè)名字的寓意一樣，“互聯(lián)網(wǎng)+定制大巴”能夠讓人們的出行變得更加舒適。