地下高鐵車站防水施工技術

李自鋒，岳渠德

(1.中鐵十五局集團有限公司;2.青島理工大學)

1 概 述

廣深港客運專線福田站位于深圳市行政文化中心，周邊高層建筑林立。車站站址處地下水非常豐富，水文地質情況復雜，防水要求等級高，施工難度大。基坑圍護結構為1.5 m 和1.2 m 厚地下連續墻，主體結構為地下三層五跨，最寬處78.86 m，長1 023 m，平均深約33 m。主體結構分為5個施工段，設計為疊合結構，采用蓋挖逆作法和明挖順作法施工。

車站設計防水等級:地下車站主體結構及出入口通道及機電設備集中區段的防水等級應為一級;車站的風道、風井防水等級為二級。

2 結構防水施工原則

福田站防水施工遵循“以防為主，剛柔相濟，多道設防，因地制宜，防堵結合，綜合治理”的原則，強調結構以自防水為主。

強調結構自防水首先應保證混凝土、鋼筋混凝土結構的自防水能力。為此應采取有效技術措施，保證防水混凝土達到規范規定的密實性、抗滲性、抗裂性、防腐性和耐久性。加強變形縫、施工縫、穿墻管、預埋件、預留孔洞、各型接頭、各種結構斷面接口、樁頭等細部結構的防水措施。

施工過程中，安排有資質的專業隊伍，嚴格按設計和規范要求進行施工。

3 各部位防水施工方案

車站迎水面主體結構采用防水混凝土，頂板和地下一層側墻混凝土抗滲等級P8，地下二層側墻混凝土抗滲等級P10，底板和地下三層底板和側墻混凝土抗滲等級P12。除采用防水混凝土外，還根據防水等級要求設置附加防水層。

4 疊合式主體結構防水施工

4.1 頂板防水層

頂板防水施工主要是為阻隔地表水通過頂板或施工縫滲入主體結構內，在施工過程中重點做好聚氨酯防水涂料的施工質量及與連續墻接頭的防水施工質量。施工中對防水混凝土結構頂板原漿抹平+頂2.5 mm 厚的非焦油聚氨酯防水涂料+瀝青油氈隔離層+70 mm 厚C15細石混凝土保護層+素土分層回填夯實，詳見圖1。聚氨酯防水涂料施工中重點注意以下幾點:

(1)當涂料粘度過大，不便進行刮涂施工時，可加入少量的二甲苯進行稀釋，以降低粘度，加入量不得大于乙料的10%;當A、B 料固化過快，影響施工時，可加入少許磷酸或苯磺酰氯作緩凝劑。但加入量不得大于甲料的0.5%。

(2)A、B 兩種材料均為鐵桶包裝，易燃、有毒，貯存時應密封，放在陰涼、干燥、無強日光直曬的場地，施工溫度宜在5 ℃以上。

(3)當涂料固化過慢，影響下一道的工序時，可加入少許二月桂酸二丁基錫做促凝劑，但加入量不得大于甲料的0.3%。

(4)如發現B 料有沉淀現象，應攪拌均勻后再使用，以免影響工程質量。

(5)涂層施工完畢，尚未達到完全固化時，不允許上人踩踏，否則將損壞防水層、影響防水效果。頂板防水層的基面應平整牢固、清潔干燥，防水卷材與涂料的粘結，采用與涂料及卷材相容的粘結劑。

圖1 車站主體結構頂板防水圖

4.2 側墻防水層

連續墻與內襯墻之間采用水泥基滲透結晶型防水涂料(1.5 kg/m2)。

連續墻上水泥基滲透結晶型防水涂料應分別超過頂板、底板200 mm，內襯墻澆注前對地下連續墻接縫滲漏進行處理，在確保無滲無漏后，才能澆搗內襯墻。針對墻身有大面積濕漬的部位，采用水泥基抗滲微晶涂料涂抹時，首先應對濕漬面進行清理，將基面上的松散混凝土、灰塵、夾泥等清理干凈，并用鋼絲刷清刷。將結晶水泥干粉和水按1∶0.22 ～0.24(重量比)混合，攪拌均勻，用毛刷將混合好的涂料涂在有濕漬基面，涂刷兩遍。

若墻縫嚴重漏水，應采取壁后注漿進行堵漏。墻縫漏水較大時，豎向每隔1.5 m 設一根注漿管，可為補注漿用。聚乙烯泡沫條應采用開孔型，以使漿液滲入。墻縫漏水較小時，采用防水砂漿抹面或涂抹水泥基滲透結晶型防水材料。

4.3 底板防水層

防水混凝土底板+50 mm 厚C15細石混凝土保護層+(4 mm+3 mm)厚SBS 瀝青防水卷材+20 mm 厚水平砂漿保護層+150 mm 厚C15混凝土墊層，具體見圖2。

圖2 車站主體結構底板防水圖

4.4 收口處理

在防水卷材和涂料之間采用自粘改性瀝青卷材，外貼式止水帶或與其材料相容的其他材料進行收口處理。

頂板角部采用1.5 mm 厚自粘性卷材加強，底板角部采用密封膠收口。

4.5 施工縫防水

橫向施工縫采用3 mm 厚鍍鋅鋼板止水帶和一道制品型遇水膨脹止水條，縱向施工縫采用兩道制品型遇水膨脹橡膠止水條，臨時封堵墻處鍍鋅鋼板止水帶無法安裝時，采用與縱向施工縫相同處理。

施工縫在初凝后，應用鋼絲刷將其表面浮漿和雜物清除、鑿毛，混凝土界面處理劑采用水泥基滲透結晶型防水材料。

4.6 底板反梁防水設置:

反梁外側采用120 mm 磚砌模+水泥砂漿抹面，防水采用防水混凝土底板+50 mm 厚C15細石混凝土保護層+(4 mm+3 mm)厚SBS 防水層+20 mm 厚水泥砂漿找平層+150 mm 厚C15混凝土墊層。

4.7 中板、底板與內襯墻交接處防水

該處設排水溝，溝底涂刷冷底子油兩道。

4.8 樁頭防水

樁頭與底板墊層之間采用水泥基滲透結晶型防水涂料(2 kg/m2)，水泥基滲透結晶型防水涂料應分別超過樁頭、墊層200 mm，然后上履10 mm 厚聚合物水泥防水砂漿，在連接處設50 mm×50 mm 密封膠導角，防水砂漿上設置4 mm +3 mm 厚SBS防水，樁基預留鋼筋底部，應涂抹密封膠。

4.9 防水混凝土

(1)混凝土的水、砂、石應符合《地下工程防水技術規范》的相關要求。

(2)混凝土的外加劑摻量應準確，誤差不得超過±2%，并嚴格按說明書的規定攪拌、振搗。

(3)混凝土的入模溫度≤30 ℃，混凝土的中心溫度與表面溫度的差值不得大于25 ℃，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值不得大于20 ℃。

(4)混凝土內部設置的各種鋼筋和綁扎絲，不得接觸模板，固定模板的螺栓必須穿過混凝土結構時要加止水墊片，拆除螺栓后的孔洞用聚合物砂漿填實。

(5)嚴禁雨天帶水進行混凝土澆筑，嚴禁在混凝土運輸和澆筑過程中私自加水。

5 施工質量控制及注意事項

(1)聚氨酯防水涂料施工時應保證基面無氣孔、凹凸不平、蜂窩、麻面、縫隙、起砂等，基面必須干凈、無浮漿、無水珠、不滲水。

(2)水泥基滲透結晶型防水涂料施工時基層表面應無蜂窩、孔洞、縫隙等缺陷。

(3)遇水膨脹橡膠止水條施工時基面必須牢固，表面應相對平整、密實、不得有蜂窩、起砂等現象，否則應予以清除。

(4)可重復注漿管注漿應在混凝土養護結束后(28 d后)進行。

(5)節點防水施工處理:樁頭防水采用的材料有遇水膨脹止水條、水泥基滲透結晶型防水涂料等。樁頭要鑿除浮漿混凝土，預留100 mm 埋入底板，樁頭主筋呈喇叭狀伸入底板，與底板結合為一體。

6 結束語

本工程2008年開工至今主體工程已經完工，整個福田站通過對頂板、底板、側墻防水層，樁頭、施工縫及接縫位置的防水處理，很好的解決了施工水患，對后續疊合結構車站施工具有一定的借鑒作用。

［1］地鐵設計規范(GB50157－2003)［S］.

［2］鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定(鐵建設［2005］157 號)［S］.

［3］地下工程防水技術規范(GB50108－2008)［S］.

［4］地下防水工程質量驗收規范(GB50208－2002)［S］.

［5］地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299－1999)［S］.