連續箱梁合攏段施工技術研究

李 杰

(貴州省交通建設咨詢監理有限公公司)

懸灌技術是較為錯綜復雜的一道工序，其中連續箱梁的合攏段技術也十分重要，其施工過程已經實現了頻繁轉化梁體的結構體系這一過程，另外，還由于混凝土自身的特性，在晝夜溫差較大的情況下，會出現不時的收縮、徐變等等狀況，這些都會導致混凝土結構的形態產生變化，嚴重的還會導致結構次內力。為了很好的避免這一情況的發生，就要選擇比較科學的方法來施工，保證不會出現任何會影響整個合攏段混凝土正常工作的情況，確保能夠非常方便快捷的合攏成橋。

目前，可供選用的橋梁合攏段施工總體有3 種比較便捷的方法，針對實際應用中的不同情況，要分別對待。如橋梁是屬于簡支懸臂梁帶掛孔或者T 型的剛構帶掛孔型式，則可以選擇使用吊梁吊裝進行就位;若橋梁是屬于連續梁，或者連續T 型剛構這兩種類型的，則可以將兩段梁進行連接，使之成為一體;還有的另外一種則可以選擇跨中鉸合攏段施工技術。

1 工程概況介紹

此次作為分析的主要橋梁是青海省的某一橋梁，其具體情況介紹如下:

該橋屬于預應力混凝固連續箱型梁結構，其中其主要的跨徑是:50 m，80 m，50 m，主要分析圖如圖1，某青海省某一橋梁結構分析圖。其中上部分的結構是屬于變截面的單箱雙室的箱梁，其中還包括有垂直的腹板。其中各部分的具體數據如圖所示。其單箱的頂寬度為1 925 cm，底邊寬度為1 310 cm。整個橋梁共設置有40 個懸澆段和2 個搭架的現澆段，其中還包括有3 個合攏段，2 個邊合攏段，1 個中合攏段。其合攏段的平均梁高為200 cm，底板的厚度則有25 cm。其具體情況如圖2 分析所示。

圖1 青海省某一橋梁結構分析圖

2 合攏段施工技術

2.1 合攏施工的原則

在合攏施工過程中要嚴格控制灌注溫度，這一點也是非常重要的橋跨合攏的施工原則，其中，其原則有兩點:原則一，混凝土在灌注過程中要嚴格將溫度控制在日最低氣溫段;原則二，要準確固定合攏懸臂段在合攏之前空間上的相對位置，要固定并且形成共軸線。除了這兩點原則之外，還有某些因素會影響到兩合攏懸臂端面之間的響度位置，其影響因素如下溫度力、結構體系所自帶的重量、混凝土收縮徐變產生的效應、預加力及其施工或者風產生的荷載等等。在進行灌注合攏段混凝土時要首先將兩懸臂端進行強制性的連接合攏，不過這只是暫時合攏，這種技術所采用的的手段也是選擇的臨時勁性支撐法，這樣是為了能夠盡早的固定其空間相對位置，能夠盡早的保持其穩定性。

圖2 合攏段斷面尺寸圖

之所以要選擇將灌注過程中的溫度嚴格控制在日最低氣溫是為了能夠將其結構的受力因素一并考慮在內，這樣就能夠保證在進行混凝土澆注過程在最終凝結的過程中能夠使其混凝土的內部成為壓應力。在進行合攏段設計時，要嚴格要求控制軸線偏差，一般是要將其控制在橫向要小于10 mm，豎向則要小于20 mm 這一范圍。因而，在進行合攏之前，要能夠先對其節段進行標高，同時還要對其軸線進行反復檢測，確保其無誤之后再來調整其中跨和邊跨懸臂撓度和兩端的高度差別。更為重要的是要能夠不斷的對其合攏過程之前的溫度變化進行觀測與記錄，并將其梁端高程與合攏段長度與溫度變化的關系繪制成為曲線關系圖，從而在一天之中選擇一個較為適合的最低氣溫進行混凝土灌注技術，這樣才能確保合攏段混凝土在經過強力的受壓過程之后還能夠保持最終的凝結。

2.2 合攏段施工的總方案

合攏段施工過程要遵循的總方案過程如下先由邊緣向中間不斷進行，意思就是要先將邊跨合攏，之后再來進行中跨合攏。先后順序不同，所采用的具體方式也不相同，其中在合攏邊跨時要選擇落地支架，其施工的支架要與邊跨的現澆段相同;而在合攏中跨時要選擇掛籃方式進行施工。整座橋所選用的合攏段施工方法則是用四個菱形的掛籃來進行對稱澆注。

2.3 合攏段施工

(1)邊跨合攏段施工。

選擇落地支架進行施工作業時，要嚴格注意不要因為支架的基礎不牢而造成不均勻形變或者沉降現象。其中，支架的基礎要選擇使用分層技術來使之壓實，然后在來澆筑厚度為100 mm 的C20混凝土基礎，最后再來搭設支架。在選擇支架時也要選用鋼管腳手架的支架，其布置間距分別為:橫向，400 ～500 mm;縱向，530 mm。

(2)中跨合攏段施工。

選用掛籃的方法來進行施工作業，其中掛籃的重要為76 t，其跨中兩個掛籃澆完合攏的時間不等，在澆完并合攏前一小段時要先將其中的一個掛籃安全的退到0 號階段周圍之后再來拆除，然后另外的一個掛籃就還繼續進行操作，確保底籃的中心能夠完全與合攏段中心重合，其重合如圖3 所示。然在后再來選用X32 的精軋螺紋來進行底籃錨固，使之能夠懸澆在10#的梁段之上，其側模則是選擇用作懸澆施工的鋼側模來進行割短與校正工作，使之能夠準確無誤的完成合攏段的底模與側模這兩項不同工作。

圖3 中跨合攏段示意圖(cm)

在合攏段施工還未完全完成之前，要能夠讓T 構的兩個懸臂段的加載保持平衡對策，其中更為重要的一點是要保持合攏施工這一過程中的兩個共扼懸臂兩端的受力保持不變，盡可能的使之保持絕對的穩定，這一就能防止在合攏過程中出現不必要的體積破壞，另一方面還能夠保持整個橋梁成橋線型發展。

在T 構施工完全完成之后，要對整個施工現場的材料、器材等等東西進行清除，使材料能夠有序的堆放。其中還要保持同時進行T 構的砂袋堆積，保證T 構能夠處于一種平衡狀態。

(3)合攏段預應力束的張拉與壓漿。

在橋梁施工規范的明確要求之下，其預應力的鋼束要能夠使其混凝土的強度達到整個設計強度的90%，并且其齡期至少要達到7 d 之上。這些做法要先將其錨固設計到噸位，然后再嚴格按照其要求來對此分為不同等級的對稱均衡張拉縱向底板束和橫、豎向預應力筋。

在預應力束進行了整體的張拉過程之后，要馬上采取真空壓漿，使其強度達到要求之后再來進行下一批的張拉及其壓漿過程。

3 結 語

整個箱梁合攏段的施工過程要非常嚴謹，其管理人員的作用也非同小可，在整個施工過程中一定要有專人能夠做好統一的協調與統籌工作，一旦施工過程出現問題，要能夠及時提出解決辦法，若是難以解決的要能夠主動上報處理。并且，該過程對于施工技術人員的要求也比較高，其所有參與施工的技術人員都有能夠熟悉整個過程，并能銜接與控制每一個工序，確保工程能夠超標準、超質量完工。其中該橋梁就是經過了整個施工人員的協調組織才順利完成了整個合攏過程，并順利轉變了體系，保持了整個橋梁能夠呈現線型的舒順感覺，使其整體布局非常合理。

［1］高峰立.連續剛構橋合攏段施工技術［J］.科協論壇(下半月)，2007，(2).

［2］王林，陳海卿.滬寧高速公路擴建工程塘河大橋拓寬施工［J］.世界橋梁，2008，(1).

［3］董海，侯艷玲.大跨連續剛構箱梁合攏段混凝土澆筑溫度的合理選擇［J］.黑龍江交通科技，2009，(8).