瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害分析

沈金田

摘 要：我國經(jīng)濟(jì)具有良好的發(fā)展趨勢(shì)，我國道路建設(shè)也迎來了巨大的發(fā)展契機(jī)，新建立的道路等級(jí)都很高，而且原有的道路也在不斷的升級(jí)改造過程中。在“十一五”期間，我國公路建設(shè)的長(zhǎng)度增加了六十三點(diǎn)九萬公里。但是其中需要格外注重的是，瀝青公路使用年限并不長(zhǎng)，而且早期損害的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，使得交通部門需要耗費(fèi)大量的資金對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和修理。雖然很多瀝青公路使用先進(jìn)的施工技術(shù)與良好的材料，但是其建設(shè)的質(zhì)量還是不能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制與早期損害進(jìn)行深入研究是具有深遠(yuǎn)意義的。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量控制；早期損害

1 瀝青路面施工質(zhì)量管理控制的原則

瀝青路面施工質(zhì)量管理控制的原則主要體現(xiàn)的原則有以下內(nèi)容：

首先是積極控制原則，只有瀝青路面施工質(zhì)量得到有效的控制，我國高速公路才能為出行的人們提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。但是瀝青路面施工往往工程量大、工程任務(wù)多，在施工的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不利的因素對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量造成不良的影響，所以對(duì)于質(zhì)量的控制工作有著很大難度系數(shù)。所以積極控制原則就是不斷加強(qiáng)對(duì)于瀝青路面控制的重視程度，要從設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、施工過程等多面考慮，要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真的審核。

其次就是注重瀝青路面施工工程整體與施工細(xì)節(jié)相結(jié)合的原則。瀝青路面施工是十分復(fù)雜的，不僅要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況完善工程整體控制體系的建設(shè)，同時(shí)對(duì)于每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)也要給予相應(yīng)的重視程度，保證每一施工環(huán)節(jié)都能夠按照技術(shù)規(guī)范，保證施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

2 瀝青路面早期損壞與施工質(zhì)量分析

瀝青路面施工質(zhì)量的控制十分的復(fù)雜，公路投入使用過程中瀝青路面控制工作中存在的問題，與前期對(duì)病害的處理有著直接的聯(lián)系。前期病害主要的體現(xiàn)有車轍、坑槽等。為了保證我國瀝青施工路面整體的質(zhì)量，相應(yīng)的工程施工隊(duì)伍需要對(duì)質(zhì)量控制的重點(diǎn)、施工過程中的重要環(huán)節(jié)以及施工中普遍存在的問題進(jìn)行深入研究，明確瀝青路面早期損害與施工質(zhì)量之間存在的關(guān)系。

2.1 高溫穩(wěn)定性病害與施工質(zhì)量控制

這種病害在瀝青路面中屬于一種常見的病害，所以對(duì)其進(jìn)行病害與施工質(zhì)量分析非常重要。我國交通行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，而且社會(huì)對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求也越來越高，汽車運(yùn)行的承載量有所增加，其中也因?yàn)闅夂蜃兣挠绊懀瑢?dǎo)致我國瀝青路面高溫穩(wěn)定性車轍病害不良情況越來越為嚴(yán)重，甚至嚴(yán)重影響了我國瀝青路面的建設(shè)和發(fā)展。導(dǎo)致該病害發(fā)生的原因有很多，里面也存在著很多的偶然因素和不確定因素，其中包括瀝青路面建設(shè)應(yīng)用材料的基礎(chǔ)性能、瀝青路面工程建設(shè)的施工方案、同時(shí)還包括行駛車輛的承載量等因素。

這種病害的產(chǎn)生并不是全面型覆蓋的，而且分布的十分廣泛，但是追求其根本原因?qū)е虏『Ξa(chǎn)生就是因?yàn)闉r青路面的施工質(zhì)量沒有得到有效的控制。

2.2水損害與施工質(zhì)量控制

水損害現(xiàn)象就是瀝青路面的防水性能不強(qiáng)，路面上的水分會(huì)深入道路內(nèi)部，深入到瀝青與相應(yīng)的其它材料中，最終導(dǎo)致瀝青材質(zhì)脫落，破壞了道路建設(shè)材料之間的粘合性，也就導(dǎo)致瀝青路面受到了嚴(yán)重的損害。水損害這種瀝青路面病害可以說是最為主要的一種病害形式，在很早的時(shí)期就已經(jīng)存在了這種不良現(xiàn)象。水損害病害會(huì)使得瀝青路面建設(shè)應(yīng)用的瀝青混合材料變得十分的松散，導(dǎo)致道路的承載量受到很大的影響，當(dāng)路面受到很大荷載力的時(shí)候，會(huì)使得路面承受不住產(chǎn)生路面的變形，會(huì)導(dǎo)致原本平整的路面會(huì)出現(xiàn)一定的凹槽，使得路面的平整度不夠良好。如果不能夠?qū)λ畵p害進(jìn)行有效的控制和處理，那么瀝青路面的使用年限將很難達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，不僅不利交通運(yùn)行安全，同時(shí)我國耗費(fèi)巨大資金建設(shè)的路面也不能滿足人們的出行要求，會(huì)導(dǎo)致我國資金的應(yīng)用程度受到嚴(yán)重的影響。

瀝青路面的水損害也與工程的施工質(zhì)量有著十分密切的聯(lián)系。如果工程建設(shè)過程中應(yīng)用的大量材料沒有進(jìn)行合理的儲(chǔ)存，而是粗放式的放在露天的環(huán)境中，必定會(huì)導(dǎo)致材料含有的水分有所增加。想要使其能夠保持一個(gè)干燥的狀態(tài)，對(duì)于材料的攪拌必須要在高溫的環(huán)境中進(jìn)行。有效的避免施工材料脆化或者是施工材料焦化的不良情況產(chǎn)生，使得瀝青材料的粘性得到良好的保障。在瀝青材料運(yùn)輸?shù)倪^程中也要注重對(duì)其的管理工作，不然材料就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水情況，導(dǎo)致工程建設(shè)施工過程中很難對(duì)材料進(jìn)行壓實(shí)工作。

2.3 瀝青路面開裂與施工質(zhì)量控制

瀝青路面的開裂就是路面發(fā)生了嚴(yán)重的破壞情況，這也是一種早期損害的現(xiàn)象，當(dāng)路面產(chǎn)生的裂痕越來越大時(shí)，對(duì)于車輛行駛的安全的威脅也越多。瀝青路面產(chǎn)生裂痕的主要原因就是施工質(zhì)量沒有得到良好的保障。

路面開裂的表現(xiàn)形式主要有以下幾種：

首先是龜裂，造成該病害產(chǎn)生的就是因?yàn)槭┕し桨冈O(shè)計(jì)不合理，應(yīng)用施工材料的性能沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。這種病害會(huì)持續(xù)的惡化，最終會(huì)產(chǎn)生巨大的坑槽。

其次就是不規(guī)則的裂縫，這種病害產(chǎn)生的主要原因就是因?yàn)樗鶓?yīng)用的瀝青原料不合格導(dǎo)致的，道路的半剛性基層受到嚴(yán)重的破壞，從而使得路面的裂縫越來越大，最終形成龜裂。還有橫向和豎向的裂縫，這種裂縫主要是施工工藝不合格導(dǎo)致，裂縫的寬度會(huì)不斷的增加，面積也會(huì)擴(kuò)大。只有施工質(zhì)量得到良好的保證，這些裂縫才會(huì)有效的避免。

3結(jié)語

我國對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題越來越為關(guān)注，而且對(duì)此投入了大量的建設(shè)資金。瀝青路面是我國公路建設(shè)的重要內(nèi)容，但是以往我國瀝青路面施工質(zhì)量不能夠得到良好的保障，經(jīng)常會(huì)有許多不利的因素出現(xiàn)，對(duì)此造成嚴(yán)重的不良影響，導(dǎo)致公路在后期的使用過程中會(huì)產(chǎn)生許多的早期損害。只有不斷加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，才能夠有效的避免這些不良現(xiàn)象的發(fā)生。