淺談山區(qū)公路在設(shè)計(jì)階段如何降低工程造價(jià)

張 煥

(中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司，河北 高碑店 300450)

引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目加強(qiáng)，投資力度也不斷加大，從公路工程項(xiàng)目的投資整體來(lái)看，在各階段控制好成本，都能影響到工程造價(jià)，但對(duì)工程造價(jià)的影響，造成的結(jié)果就不同。根據(jù)有關(guān)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果說(shuō)明，對(duì)工程造價(jià)造成的影響最大的是設(shè)計(jì)階段，達(dá)到了75%以上的影響。在公路施工階段，怎樣才能降低工程造價(jià)，是山區(qū)公路建設(shè)的主要問(wèn)題。

1、制約山區(qū)公路設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的因素

由于山區(qū)公路投資較大，工程所需建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)。項(xiàng)目機(jī)構(gòu)及業(yè)主雙方的人員頻繁調(diào)動(dòng)，公路工程造價(jià)受諸多因素影響。對(duì)非客觀條件造成的工程造價(jià)的影響要素，是這里主要分析的。主要包括:勘察人員的服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，路線方案及總體設(shè)計(jì)，施工工藝仍需改進(jìn)，外部環(huán)境考慮。

1.1 勘察人員的服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。勘察設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的重要的開(kāi)始。勘察設(shè)計(jì)完成以后，形成工程施工中的設(shè)計(jì)圖紙，圖紙的好壞直接由造價(jià)及勘察人員的技術(shù)力量、職業(yè)道德、責(zé)任意識(shí)起決定作用。現(xiàn)行公路業(yè)的設(shè)計(jì)程序是，從項(xiàng)目開(kāi)始設(shè)計(jì)到項(xiàng)目最終使用，需要有建設(shè)、設(shè)計(jì)、使用及后評(píng)的長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)責(zé)任意識(shí)。

1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高。工程建設(shè)的主要指標(biāo)是設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括山區(qū)公路的設(shè)計(jì)方案，如何降低工程造價(jià)，包括三方面，一是施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，二是設(shè)計(jì)方案之間的聯(lián)系，三是降低工程造價(jià)的措施。

1.3 路線方案及總體設(shè)計(jì)。適應(yīng)山區(qū)的地形特點(diǎn)、地理優(yōu)勢(shì)，避開(kāi)不良山區(qū)地段，堅(jiān)持的原則是:按照地形來(lái)選擇路線、按照地質(zhì)類型選線。在實(shí)際的山區(qū)路線設(shè)計(jì)圖紙中，仍然沒(méi)有堅(jiān)持選擇路線的原則。沒(méi)有認(rèn)真研究公路的地形、地貌，沒(méi)有做好公路的前期調(diào)查工作，都會(huì)產(chǎn)生資金浪費(fèi)現(xiàn)象，片面的主觀的減少本期投資額，中短期內(nèi)重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)。

1.4 施工工藝仍需改進(jìn)。要根據(jù)山區(qū)地形特點(diǎn)、地理優(yōu)勢(shì)情況加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)方案比對(duì)、選擇。堅(jiān)持從細(xì)致環(huán)節(jié)著手的施工理念，能用當(dāng)?shù)氐慕ú牡谋M量使用，以節(jié)約成本。并和當(dāng)?shù)氐奈幕攸c(diǎn)的建設(shè)施工工藝相結(jié)合。

1.5 外部環(huán)境考慮。山區(qū)公路投資大，施工時(shí)間長(zhǎng)，需要充分考慮外部環(huán)境。包括地質(zhì)情況，自然情況，地理特點(diǎn)，山區(qū)氣候等外部環(huán)境都要進(jìn)行周密考慮。

2、降低山區(qū)公路設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的有效措施

降低山區(qū)公路設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的目標(biāo)，要按照經(jīng)濟(jì)節(jié)約、安全施工、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，科學(xué)施工。從選擇合理的路線，設(shè)計(jì)合理的路基，做好橋梁、隧道的施工，綜合考慮地質(zhì)條件，四方面進(jìn)行降低山區(qū)公路設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)。

2.1 選擇合理的路線。選擇好公路的路線，可以有效的降低工程造價(jià)。對(duì)于平原路線的選擇，只要保證公路路線平直，就能達(dá)到降低工程造價(jià)的目的。而對(duì)于山區(qū)公路，由于山區(qū)的地形、地貌特點(diǎn)，適應(yīng)山區(qū)的地形特點(diǎn)、地理優(yōu)勢(shì)，避開(kāi)不良山區(qū)地段，堅(jiān)持的原則是:按照地形來(lái)選擇路線、按照地質(zhì)類型選線。選擇的標(biāo)準(zhǔn)一是避開(kāi)不良山區(qū)地段，二是減少對(duì)周圍環(huán)境的破壞，三是公路建設(shè)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。

2.2 設(shè)計(jì)合理的路基。設(shè)計(jì)合理的路基是高填深挖，平面和縱面是影響路線的主要因素，影響支擋工程量及邊坡高度、土石方量的大小的直接因素是縱坡的合理選用。對(duì)于山區(qū)公路路基的設(shè)計(jì)，重要的是做好路基的穩(wěn)定。在此基礎(chǔ)上，利用高填深挖，選擇較合理的縱坡，采用支擋加固進(jìn)行高邊坡處理，采用擋墻方法。

2.3 做好橋梁、隧道的施工。做好橋梁、隧道的施工。對(duì)施工方法、結(jié)構(gòu)體系的選擇、橋梁布孔、橋型方案的選擇，這些選擇都決定著山區(qū)公路工程造價(jià)。如何做好橋梁、隧道的施工，堅(jiān)持的原則就是達(dá)到公路安全穩(wěn)定，同時(shí)又經(jīng)濟(jì)節(jié)約。對(duì)于高路堤和高架橋的選擇，要考慮山區(qū)地質(zhì)條件，對(duì)周圍農(nóng)作物影響較小，同時(shí)，還要考慮經(jīng)濟(jì)適用的原則，來(lái)降低山區(qū)公路工程造價(jià)。

2.4 綜合考慮地質(zhì)條件。由于山區(qū)特殊的地質(zhì)情況，自然情況，地理特點(diǎn)，山區(qū)氣候特點(diǎn)，在公路實(shí)際動(dòng)工后，會(huì)出現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)和勘察情況不同的情況，造成工程造價(jià)的增加。如果山區(qū)地質(zhì)情況非常差，再加上如果處理方法不正確，就會(huì)造成施工故障，增大工程成本，從而引起工程造價(jià)的增加。所以，要綜合考慮地質(zhì)條件，進(jìn)行認(rèn)真勘察檢測(cè)，然后再進(jìn)行正確施工，是保證降低山區(qū)公路設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的有效措施。

3、結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目加強(qiáng)，投資力度也不斷加大，從公路工程項(xiàng)目的投資整體來(lái)看，在各階段控制好成本，都能影響到工程造價(jià)，但對(duì)工程造價(jià)的影響，設(shè)計(jì)階段是最主要的。山區(qū)公路投資較大，工程所需建設(shè)時(shí)間較長(zhǎng)。項(xiàng)目機(jī)構(gòu)及業(yè)主雙方的人員頻繁調(diào)動(dòng)，公路工程造價(jià)受諸多因素影響。公路建設(shè)要適當(dāng)考慮這些影響因素，采取有效措施，按照經(jīng)濟(jì)節(jié)約、安全施工、節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，科學(xué)施工。從選擇合理的路線，設(shè)計(jì)合理的路基，做好橋梁、隧道的施工，綜合考慮地質(zhì)條件，四方面進(jìn)行降低山區(qū)公路設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)。

［1］交通部公路司.新理念公路設(shè)計(jì)指南［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［2］交通部公路司.降低造價(jià)公路設(shè)計(jì)指南 ［M］.北京:人民交通出版社，2005.

［3］中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見(jiàn)［Z］.2011，09，15.

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［7］林杰，丁永燦.公路基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)控制 ［J］.西部交通科技，2009，8.

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