汽車(chē)后市場(chǎng)O2O死亡風(fēng)暴來(lái)襲誰(shuí)將“剩者為王”

文︱周志遠(yuǎn)

最近，在朋友圈流傳著一份O2O死亡名單，揭露了O2O創(chuàng)業(yè)如今“尸橫遍野”的現(xiàn)狀，其中，在死亡名單所涉及的行業(yè)當(dāng)中，汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域是重災(zāi)區(qū)。換句話說(shuō)，資本一手早就了汽車(chē)后市場(chǎng)的繁榮，同時(shí)也一手導(dǎo)致了行業(yè)的蕭瑟。

汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域O2O從繁榮到如今的蕭瑟只經(jīng)歷了短短幾個(gè)月。

2014年被業(yè)內(nèi)視為汽車(chē)O2O起飛的風(fēng)口年。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年全年資本市場(chǎng)共產(chǎn)生了150多件與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的投資事件，其中汽車(chē)后市場(chǎng)方面的投資是2013年的10倍，達(dá)到了67次之多。

原來(lái)，將上門(mén)保養(yǎng)的流量作為入口，當(dāng)規(guī)模發(fā)展到一度程度的時(shí)候再擴(kuò)張到其他領(lǐng)域，未來(lái)都希望利用這個(gè)很小的支點(diǎn)去撬動(dòng)整個(gè)汽車(chē)服務(wù)后市場(chǎng)，這是大部分汽車(chē)O2O玩家的“如意算盤(pán)”。

而汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域內(nèi)的“萬(wàn)億規(guī)模”則吸引著大家爭(zhēng)相進(jìn)入——艾瑞數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)早已突破了千億元的市場(chǎng)規(guī)模。2014年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)4000億元，同比增長(zhǎng)26.3%。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)養(yǎng)護(hù)行業(yè)將突破5400億元。

巨大市場(chǎng)的誘惑下，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)掀起一股創(chuàng)業(yè)熱潮，但是， O2O企業(yè)卻因資本倒在了明天的路上。對(duì)此，關(guān)注汽車(chē)后市場(chǎng)的投資人也開(kāi)始謹(jǐn)慎。

那么，誰(shuí)將在汽車(chē)后市場(chǎng)的“O2O大戰(zhàn)”當(dāng)中笑到最后，成功切到汽車(chē)后市場(chǎng)上萬(wàn)億的蛋糕呢？

“如今越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者圍繞汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。市場(chǎng)很大，但是每個(gè)跑道里面能夠跑出來(lái)的也就是第一、第二名。在選擇時(shí)，商業(yè)模式、獨(dú)特優(yōu)勢(shì)、核心團(tuán)隊(duì)是我們看重的關(guān)鍵。”對(duì)此，源碼資本的創(chuàng)始人曹毅曾如此表示說(shuō)。

換句話說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)的黑馬需要具備如下能力：

1、較高的資本掌控能力；

2、較高的運(yùn)營(yíng)管理水平；

3、團(tuán)隊(duì)會(huì)拼刺刀，打硬仗；

4、需要具備某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)；

5、企業(yè)商業(yè)模式經(jīng)得起推敲；

那么，到底是洗車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的呱呱洗車(chē)、還是專(zhuān)業(yè)做汽車(chē)保養(yǎng)的e保養(yǎng)，抑或其他公司呢？

首先，洗車(chē)領(lǐng)域的作為流量入口前期來(lái)看相對(duì)容易，然而，這些流量能否轉(zhuǎn)換成利潤(rùn)或者是其他細(xì)分行業(yè)的用戶(hù)，這是一個(gè)值得商榷的問(wèn)題。

而保養(yǎng)行業(yè)則是雖然流量小、頻次不高，但是行業(yè)門(mén)檻相對(duì)較高，一旦進(jìn)入則難以超越，而且，上門(mén)保養(yǎng)還解決了車(chē)主在養(yǎng)護(hù)時(shí)間、花費(fèi)和養(yǎng)護(hù)半徑上的痛點(diǎn)。據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，目前行業(yè)整體處于低滲透率(4.5%)的用戶(hù)初期培育階段，未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。

其次，作為高度專(zhuān)業(yè)的技術(shù)活，上門(mén)保養(yǎng)現(xiàn)在雖然進(jìn)入者眾，但是尚沒(méi)有一家形成清晰的商業(yè)模式，而且其競(jìng)爭(zhēng)格局也是剛剛形成。據(jù)艾瑞報(bào)告，從訂單、城市布局、復(fù)購(gòu)率和用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)方面衡量，上門(mén)養(yǎng)護(hù)行業(yè)的企業(yè)已形成梯隊(duì)式競(jìng)爭(zhēng)，其中e保養(yǎng)、卡拉丁和博湃養(yǎng)車(chē)處于行業(yè)的第一梯隊(duì)。

“目前汽車(chē)后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的融合存在兩大難題：一是如何建立一個(gè)可信的、第三方的衡量標(biāo)準(zhǔn)；二是如何建立標(biāo)準(zhǔn)化的汽車(chē)維修保養(yǎng)體系。”e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰曾表示說(shuō)，“‘汽車(chē)不會(huì)說(shuō)話’，服務(wù)質(zhì)量的好壞很難衡量。如何保證質(zhì)量過(guò)硬、價(jià)格合理，讓汽車(chē)會(huì)說(shuō)話——這是e保養(yǎng)最關(guān)心的問(wèn)題”

那么，到底誰(shuí)將成為未來(lái)的剩者?e保養(yǎng)能否做到極致，讓我們且拭目以待。不過(guò)，不管未來(lái)如何發(fā)展，眼下成功融資B輪2000萬(wàn)美元的e保養(yǎng)顯然已經(jīng)搶占了先機(jī)。