汽車后市場O2O死亡風暴來襲誰將“剩者為王”

文︱周志遠

最近，在朋友圈流傳著一份O2O死亡名單，揭露了O2O創業如今“尸橫遍野”的現狀，其中，在死亡名單所涉及的行業當中，汽車后市場領域是重災區。換句話說，資本一手早就了汽車后市場的繁榮，同時也一手導致了行業的蕭瑟。

汽車后市場領域O2O從繁榮到如今的蕭瑟只經歷了短短幾個月。

2014年被業內視為汽車O2O起飛的風口年。統計數據顯示，2014年全年資本市場共產生了150多件與汽車行業相關的投資事件，其中汽車后市場方面的投資是2013年的10倍，達到了67次之多。

原來，將上門保養的流量作為入口，當規模發展到一度程度的時候再擴張到其他領域，未來都希望利用這個很小的支點去撬動整個汽車服務后市場，這是大部分汽車O2O玩家的“如意算盤”。

而汽車后市場領域內的“萬億規模”則吸引著大家爭相進入——艾瑞數據顯示，中國汽車養護行業早已突破了千億元的市場規模。2014年市場規模超過4000億元，同比增長26.3%。預計到2015年，中國汽車后市場養護行業將突破5400億元。

巨大市場的誘惑下，汽車后服務市場掀起一股創業熱潮，但是， O2O企業卻因資本倒在了明天的路上。對此，關注汽車后市場的投資人也開始謹慎。

那么，誰將在汽車后市場的“O2O大戰”當中笑到最后，成功切到汽車后市場上萬億的蛋糕呢？

“如今越來越多的互聯網創業者圍繞汽車后市場領域創業。市場很大，但是每個跑道里面能夠跑出來的也就是第一、第二名。在選擇時，商業模式、獨特優勢、核心團隊是我們看重的關鍵。”對此，源碼資本的創始人曹毅曾如此表示說。

換句話說，汽車后市場的黑馬需要具備如下能力：

1、較高的資本掌控能力；

2、較高的運營管理水平；

3、團隊會拼刺刀，打硬仗；

4、需要具備某一個細分領域的專業優勢；

5、企業商業模式經得起推敲；

那么，到底是洗車領域內的呱呱洗車、還是專業做汽車保養的e保養，抑或其他公司呢？

首先，洗車領域的作為流量入口前期來看相對容易，然而，這些流量能否轉換成利潤或者是其他細分行業的用戶，這是一個值得商榷的問題。

而保養行業則是雖然流量小、頻次不高，但是行業門檻相對較高，一旦進入則難以超越，而且，上門保養還解決了車主在養護時間、花費和養護半徑上的痛點。據艾瑞數據顯示，目前行業整體處于低滲透率(4.5%)的用戶初期培育階段，未來市場前景廣闊。

其次，作為高度專業的技術活，上門保養現在雖然進入者眾，但是尚沒有一家形成清晰的商業模式，而且其競爭格局也是剛剛形成。據艾瑞報告，從訂單、城市布局、復購率和用戶服務體驗方面衡量，上門養護行業的企業已形成梯隊式競爭，其中e保養、卡拉丁和博湃養車處于行業的第一梯隊。

“目前汽車后市場與互聯網的融合存在兩大難題：一是如何建立一個可信的、第三方的衡量標準；二是如何建立標準化的汽車維修保養體系。”e保養創始人高峰曾表示說，“‘汽車不會說話’，服務質量的好壞很難衡量。如何保證質量過硬、價格合理，讓汽車會說話——這是e保養最關心的問題”

那么，到底誰將成為未來的剩者?e保養能否做到極致，讓我們且拭目以待。不過，不管未來如何發展，眼下成功融資B輪2000萬美元的e保養顯然已經搶占了先機。