鹽漬土公路路基的處理方法探討

安 明

(甘肅省遠大路業集團有限公司,甘肅 蘭州 730000）

1 鹽漬土的類型

鹽漬土的類型主要包括氯鹽漬土、硫酸鹽漬土、碳酸鹽漬土等，并且這三種類型的鹽漬土對路面的損壞作用最大，所以對公路工程的影響也就最大。以下是對這幾種類型的鹽漬土的具體分析：

1.1 氯鹽漬土

氯鹽漬土在我國西部地區的分布范圍較廣，由于其中包含陽離子，所以當水流入氯鹽漬土中時，大量的水分會被吸收，因此，氯鹽漬土也可以保持路面的濕度，使那些非常干燥的地區能夠很好的保持路基的濕度，當氯鹽漬土吸收了一定的水分之后土壤就會變得松軟，使得路基的穩固性降低。但是當氯鹽漬土中的水分都蒸發了之后，土壤就會變得干燥松散，土壤之間的黏性降低之后，容易出現裂縫，在公路路基中很容易導致結構不穩定，形成鏤空的小洞，一旦路面車輛在行駛過程中載重較大時，就容易導致路基結構破裂，存在很大的安全隱患。

1.2 硫酸鹽漬土

當溫度上升或者下降時，硫酸鹽漬土會隨著氣溫的變化出現土壤膨脹或收縮的現象，主要表現為低溫時硫酸鹽漬土遇到水會形成硫酸鹽結晶，導致土壤膨脹，當氣溫升高時結晶中的水分流失，土壤體積就會縮小。而當土壤內的含水量較大時，土壤內鹽的含量就相對減少；反之，鹽的含量就會增加，從而會出現鹽脹現象。在公路建設施工過程中，一旦出現這種現象就容易對公路工程造成巨大的破壞，并且其破壞力很強，很可能會影響整個工程建設的進度。硫酸鹽漬土中的含鹽量較大時，土壤的相對密度就會降低，從而容易導致土壤松散，結構不穩定。硫酸鹽漬土當水分含量較大時，才能使土壤保持良好的結構穩定性，當硫酸鹽漬土內的含鹽量較大時，即使突然濕度較低，突然強度相對來說也比較強；當硫酸鹽漬土內的水分增加時，強度甚至會低于含鹽量較小時的強度，所以硫酸鹽漬土容易受到土壤水分的影響，容易出現塌陷的現象，這種現象稱為鹽漬土的濕陷性。

1.3 碳酸鹽漬土

鹽漬土是對鹽土和堿土的總稱，碳酸鹽漬土就是屬于堿土。碳酸鹽漬土具有很強的吸水能力，下雨天當雨水滲入到土壤內部時，碳酸鹽漬土會慢慢軟化，體積不斷擴大。鹽漬土中的鹽很容易溶解于水中，當土壤內水分較大時，土壤的含鹽量也會增加，從而導致公路路基的土壤密度減小，土壤結構變得松散，容易出現裂縫。在氣候干旱的地區，由于常年缺水始終保持在干燥狀態，一旦有水分深入土壤內，土壤的含鹽量就會大大增加，土壤的黏性降低，容易出現松散的情況，導致土壤內部出現架空的現象，在路面壓力作用下，很容易造成路面的塌陷。

2 鹽漬土公路路基中常見的問題

2.1 溶陷

由于氯鹽漬土具有很強的吸水性，在氯鹽漬土地區很容易出現溶陷現象。溶陷是主要是由于當水分滲入土壤內部時，并且土壤內的鹽易溶于水，所以當含水量達到一定的數值時，由于土壤中大量的鹽被水溶解并且沖刷流失，路基中的含鹽量就會大大降低，鹽漬土公路路基的土壤黏性就會減小，土壤內部的結構會變得松散，路基的承載力就會降低，當路面車輛帶來的壓力大于路基承載力時，就會導致路基出現向下塌陷的現象。當路面下的溶陷達到一定程度時就會逐漸形成一個一個的洞，路面的承載力就會大大降低，對于車輛的行駛安全會造成非常嚴重的威脅。

2.2 翻漿

當鹽漬土中含水量較大時，鹽漬土公路路基由于含鹽量減小，結構被破壞，導致路基的應力能力減小，當路面的車輛對其反復碾壓時，重力作用下很容易將土壤內的泥漿擠壓出路面，從而導致路面變得很濕潤，甚至出現大量的泥水。在氯鹽漬土分布較多的區域內，由于其超強的吸水能力，很容易出現翻漿的問題，一旦出現翻漿，就很容易使路面變得濕滑，從而導致車輛在行駛過程中出現側翻、追尾等事故，給車輛行駛安全帶來了非常嚴重的威脅。

2.3 鹽脹

在硫酸鹽漬土地區，由于溫度的變化，很容易出現鹽脹現象。當溫度較低時，硫酸鹽漬土中的硫酸鹽遇到水之后，會變成顆粒狀，從而導致土壤中的鹽含量減小，由于硫酸鹽結晶數量較多，整個路基中土壤的體積也會隨之增大。當溫度較高時，硫酸鹽結晶會在高溫的作用下溶解為硫酸鹽和水，從而導致路基中土壤的體積減小，在這個溫度變化的過程中，土壤的性質會發生改變，土壤的黏性和密度會降低，從而使得土壤變得松散，導致路基的承載力下降。當公路路基出現鹽脹現象時，會導致公路結構松散，此外還可能由于體積增大而造成路面凸起，導致路面不平整。

2.4 腐蝕

在硫酸鹽漬土中，硫酸鹽容易與鋼筋等材料發生腐蝕作用，從而導致公路建設中的施工材料的質量大大降低，經過長時間的腐蝕就會造成很嚴重的破壞，當公路路基地下的鋼筋支架被腐蝕到一定程度時，其支撐能力也會大大減小，從而導致整個路面的承載能力減小。當路面的壓力大于路面承載能力時，就容易發生下沉，從而導致公路的損壞，造成一些不必要的經濟損失。

3 鹽漬土公路路基的處理方法

3.1 設置隔斷層

鹽漬土公路路基中出現的問題主要是由于水含量和鹽含量的變化引起的，所以在鹽漬土公路建設過程中，可以在公路路基與路面之間設置隔斷層，這樣就可以減小水分和鹽分對公路路基的影響。

在進行隔斷層的設置時可利用塑料薄膜進行隔斷，來防止路基中的水含量或鹽含量的增加，在進行塑料薄膜隔斷的設置過程中，需要注意的是薄面應該在路基下面80 至150 厘米之間的位置為最佳，并且公路兩旁的排水溝應該低于薄膜隔斷層。此外，對于地下水位較高的鹽漬土地區，可以利用碎石進行隔斷，需要注意的是碎石隔斷層的厚度應該達到30 厘米左右，并且隔斷層表面距離路基的距離要大于80 厘米，并且公路兩側的排水溝要低于隔斷層的最低位置。

3.2 增加路基的高度

增加路基的高度是為了防止由于地下水位較高的地區出現水分過多的現象，這樣就可以減小鹽漬土對路基上部以及路面表層的影響，同時也可以提高公路整體的施工質量，確保施工不受凍土的影響。需要注意的是在硫酸鹽漬土地區不適合使用增加路基的高度的方法，并且在增加高度的過程中要嚴格把握材料的質量，并且要避免鹽漬土再次進入增加路基的施工中，應該將表層所有的鹽漬土清理干凈，再按照相關要求進行施工。

3.3 浸水去除鹽分法

由于鹽漬土中的鹽分很容易溶解于水中，為了避免在公路建設施工過程中出現鹽分溶解的現象，所以采取提前向土壤內注入水分，將土壤中的易溶鹽進行溶解，鹽漬土中的鹽含量就會大大的減少，從而使得土壤在水流及重力的作用下向下沉降，也可以利用碾壓設備將土壤壓緊，從而減少在公路使用過程中出現溶陷的現象。需要注意的是在進行浸水去鹽法之后要將公路路基的土壤進行暴曬，使其變得干燥，經過專業的測試合格之后才能繼續施工。

3.4 換填法

換填法主要是針對土壤中含水量和含鹽量較大的鹽漬土地區，由于土壤的濕度過大從而導致在施工過程中土壤不能完全壓緊，所以需要將鹽漬土進行替換，來減少鹽漬土在公路路基中出現的病害。需要注意的是選擇換填法時應該注意換填部分的厚度。在換填過程中應該徹底地將路基表層的鹽漬土全部去除，直到保證由于鹽漬土引發的病害不會對公路路基造成影響，并且替換的土壤必須是非鹽漬土，在替換之后也要對路基周圍的土壤進行處理，確保路基的結構完整性。

［1］李建雄.鹽漬土路基處理與探討[J].交通科技,2013（6）.

［2］王海峰.鹽漬土公路路基病害處理措施[J].交通與路政,2012（6）.