淺談國道213 蘭劉路改性乳化瀝青碎石封層施工技術

唐仲全

（甘肅省臨夏公路管理局劉家峽公路管理段，甘肅 臨夏 731600）

1 G213 線蘭州至劉家峽段工程概況

本路線起點位于蘭州岸門村（G213 線K30+380），經前嶺、木場溝、大嶺、陳井、柏林子、三條峴到達劉家峽鎮，全長42.115 公里。本次設計為其中的組成路段，路線為利用舊線路，本次設計里程為21 公里（改性乳化瀝青碎石封層）。

本設計按照交通部頒《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)和《公路路線設計規范》(JTG D20-2003)之二級公路標準。計算行車速度為60 公里/小時，路基寬度12 米，路面寬11.4 米，兩側各30cm 砼護肩。2003 年建成通車，原路面結構層為3cmAC-13 瀝青砼上面層+4cmAM-16 瀝青碎石下面層+22cm 水泥穩定砂礫基層+20 水泥穩定底基層。由于近年來，交通量增長快，大型載貨車輛劇增，使造成路面破損較大，沉陷、龜網裂等病害的重要原因，但路面平整度相對較好，為了充分體現預防性養護，因此對該段列入2012 年養護維修工程，采用改性乳化瀝青碎石封層，其中K30+600-K44+000 段路線平均縱坡為3.5%，采用8～10mm 單一粒徑石料，設計厚度1cm，K44+000-K51+600 段路面平均縱坡為5.7%，采用10～14mm 單一粒徑石料，設計厚度為1.5cm，其主要的工程數量如下：

8～10mm 改性乳化瀝青碎石封層：134000 平方米/13.4 公里；

10～14mm 改性乳化瀝青碎石封層：76000 平方米/7.6 公里；

沉陷處治：20328.5 平方米；

縱橫向裂縫處治：55454 米；

公路標線：7560 平方米/21 公里。

2 設計方案

對路面平整度相對較好，但路面病害較多的路段實施改性乳化瀝青碎石封層，同時2010 年實施的碎石封層項目分段較多，有的段落之間距離很近，造成路面整體外觀不統一，本次對上述距離較小的段落也實施碎石封層，將各碎石封層段落連接起來，使路面外觀整體協調一致。

2.1 路面結構

G213 線蘭劉路K30+600-K44+000 段路線平均縱坡為3.5%，采用8-10mm 單一粒徑石料，設計厚度1cm,K44+000-K51+600 段路面平均縱坡為5.7%，采用10～14mm 單一粒徑石料，設計厚度為1.5cm,根據以往施工經驗，路面邊緣部分通行車輛少，碎石封層難以壓穩成型，所以本次設計鋪筑寬度為10m，兩邊各預留0.7m，不進行封層處理。

2.2 病害的處治方式及結構

2.2.1 沉陷及車轍處治

（1）G213 線蘭劉路沉陷處治對1-4cm 沉陷銑刨拉毛后3cm 后鋪筑3cmAC-13 瀝青砼上面層+4cmAM-16 瀝青碎石下面層，大于4cm小于10cm 的沉陷銑刨拉毛3cm 后鋪筑ATB-25 密級配瀝青碎石下面層+3cmAC-13 瀝青砼上面層；

（2）G213 線臨合路沉陷、車轍處治對1-3cm 沉陷銑刨拉毛（保證銑刨后深度4cm）后，鋪筑4cmAC-13 瀝青砼面層；沉陷、車轍處治對大于3cm 小于10cm 的鋪筑ATB-25 密級配瀝青碎石下面層+4cmAC-13 瀝青砼上面層。

2.2.2 縱、橫向裂縫處治

切割機切縫后瀝青膠灌縫。開槽的尺寸選擇深1.5～3cm，寬1-2cm，按照深度寬度比不超過2：1 的原則確定開槽尺寸，預先調節好開槽機開槽深度，然后進行開槽作業。作業時，根據裂縫寬度，及時調節開槽尺寸。用肩背式吹風機將槽內的碎渣及裂縫兩側至少10cm 范圍內的灰塵徹底清除，保證槽口新鮮、干凈、干燥。

3 技術要求及施工質量控制

《公路養護技術規范》(JTG Hl0-2009)

《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50-2006)

《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)

《公路路面基層施工技術規范》(JTJ 034-2000)

《公路養護安全作業規程》(JTG H30-2004)

《公路交通標志和標線設置規范》(JTG D82-2009)

《甘肅省國省道干線公路瀝青碎石封層施工技術指導意見》

《甘肅省普通干線公路養護維修工程管理辦法》

改性乳化瀝青碎石封層：

1）瀝青材料標號和用量

碎石封層所采用的瀝青標號和數量，應符合《公路瀝青路面施工技術規范》及《甘肅省國省道干線公路瀝青碎石封層施工技術指導意見》的規定。為提高改性瀝青的高溫穩定性，選用改性乳化瀝青。

2）碎石材料規格和用量

瀝青碎石同步封層所采用的石料質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》及《甘肅省國省道干線公路瀝青碎石封層施工技術指導意見》的規定。

碎石應選用8～10mm、10～14mm 的單一粒徑石料兩種，集料粒徑間距小，大小比較均勻，應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并具有足夠的強度、耐磨性和良好的顆粒形狀，采購碎石應特別注意小于0.075mm 顆粒含量不大于1%。

3）施工機械

應采用同步碎石封層機進行施工，以保證瀝青及碎石灑布的均勻性。碾壓時采用15～20T 膠輪壓路機，嚴禁采用鋼輪壓路機。

4）施工工藝

（1）原路病害處理：施工前，應對路面沉陷、車轍、龜網裂、縱橫向裂縫等病害進行詳細調查和處理；

（2）清理原路面，應平整、干燥、整潔，不得有粉塵、雜物或油污；

（3）噴灑改性瀝青及攤鋪單粒徑碎石；

（4）碾壓：撒鋪石料后(不必等全路段全部撒完)，應立即用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓應從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，每次輪跡的重疊寬度應為30cm，碾壓3～4 遍，壓路機行駛速度開始不宜超過2km／h，以后可適當增加。

4 結束語

改性乳化瀝青碎石封層時，每個施工作業段應根據所備石料數量及瀝青的噴灑面積確定。施工時各工序必須緊密銜接，不得脫節。宜在干燥或較熱的季節施工，并應避開雨季及低溫季節，以便保證熱熔改性瀝青碎石封層與路面的粘結。這施工過程中，也必須對設備進行標定和調試，特別要調整噴油嘴的角度和高度，以確保瀝青膜的厚度符合要求。對部分撒鋪不均勻的路段，缺料時應及時進行人工找補，石料集中時，應好多余石料清除。施工現場要設專人負責管理交通，對半幅施工半幅通車的路段，在作業現場兩端300～500m 處設置醒目的安全標志，限制車速。碾壓結束后即可開放交通，通車初期應設專人指揮交通或設置施工標志控制行車，成型前行車速度不宜超過20km／h。

［1］徐天斌.淺談改性乳化瀝青的道路養護應用[J].價值工程,2010(18):134.

［2］黃正遠.改性乳化瀝青石屑封層技術在網裂病害中的施工應用[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2013(03):108-109.

［3］王偉.改性乳化瀝青橋面防水粘結層材料研究[D].長安大學,2013.

［4］徐媛.乳化瀝青改性水泥砂漿在寒冷地區裂縫修補中的應用研究[D].重慶交通大學,2013.

［5］侯偉林.水泥瀝青砂漿用SBS 改性瀝青乳液的穩定性研究[D].中南大學,2011.