橡膠瀝青下封層在道路改造中的應(yīng)用

陳春強(qiáng)

（甘肅省白銀公路管理局會(huì)寧公路管理段，甘肅 白銀730900）

隨著城市化經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路交通的負(fù)擔(dān)越來越重，以往建設(shè)的大部分道路已經(jīng)不符合現(xiàn)代化的要求，甚至有些已經(jīng)出現(xiàn)問題，而如何盡可能在無須重建道路的基礎(chǔ)上提升道路改造質(zhì)量以及確保使用安全，是目前道路建設(shè)改造的重點(diǎn)方向。橡膠瀝青應(yīng)力層具有著多方面的優(yōu)點(diǎn)，將其運(yùn)用到道路改造中來能夠大大降低資源的投入，增強(qiáng)道路的安全保護(hù)。

1 道路改造存在問題及橡膠瀝青下封層的功能特點(diǎn)

1.1 當(dāng)前城鎮(zhèn)改造中道路存在的問題

一個(gè)城市的主要交通道路網(wǎng)在不斷地發(fā)展中已經(jīng)逐漸完善，但是隨著道路的長期使用，諸多問題也浮于道路建設(shè)表面。反射裂縫就是道路使用中出現(xiàn)最多也是最嚴(yán)重的問題之一，是在舊有的混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)時(shí)加鋪了一層瀝青罩面，但當(dāng)混凝土位移產(chǎn)生的拉力超過瀝青罩面層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，罩面層就會(huì)開裂，這就是反射裂縫，也是反射裂縫形成的原因。同時(shí)道路防水、罩面層的緊密性以及新舊道路的粘結(jié)都是道路改造中需要重視的問題，也是直接影響道路改造效果的因素。此外，道路的拓寬連接、改道擴(kuò)建等過程中都存在一定問題，需要加以注意。

1.2 橡膠瀝青的功能優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)

所謂橡膠瀝青下封層，是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，即為橡膠瀝青下封層。它能夠形成1cm厚裂縫反射結(jié)構(gòu)層，水穩(wěn)層以及舊水泥路面的各種裂縫很難穿透該層。同時(shí)，它對(duì)于半剛性基層產(chǎn)生的收縮和干縮裂縫以及水泥混凝土路面的切縫等均具有良好的封閉作用。

瀝青的應(yīng)用有助于使路面平整、不透水，使其經(jīng)久耐用，但是反射裂縫以及其他因素的作用容易使瀝青土面層喪失整體性，使路面水滲入，破壞道路面。橡膠瀝青的結(jié)合，使瀝青力學(xué)性能改變，顯著增強(qiáng)了回彈性能，進(jìn)而有效保證瀝青層面的完整性，提高改造道路的性能。此外，應(yīng)力吸收能力優(yōu)良、施工設(shè)備簡(jiǎn)單、施工速度快等特點(diǎn)也是橡膠瀝青下封層的優(yōu)勢(shì)所在。

2 橡膠瀝青下封層在道路改造中的實(shí)際應(yīng)用

2.1 改造道路的調(diào)查與橡膠瀝青的設(shè)計(jì)

在實(shí)施道路改造前，先要對(duì)道路進(jìn)行一定的研究和分析，判斷存在的問題和難點(diǎn)，進(jìn)而制定適宜的改造方法。道路調(diào)查包括兩個(gè)要點(diǎn)：一是道路的功能以及橡膠瀝青的適用性，二是道路的破損狀況和改造預(yù)期。如在城市的主干道進(jìn)行改造，要收集道路的全面資料，既要保證道路改造的成果，又要顧及道路交通的靈活，而橡膠瀝青由于工期短，效果和預(yù)后較好，完全可以進(jìn)行運(yùn)用。道路存在著一些裂縫類、變形類或者接縫類的病害，在道路調(diào)查中要明確病害評(píng)價(jià)以及破損所在，同時(shí)有針對(duì)性地進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，考慮每一塊路面的改造。在具體改造方案確定后，即是根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)和改造預(yù)期進(jìn)行橡膠瀝青的設(shè)計(jì)，包括材料選擇和用量、施工技術(shù)以及施工設(shè)備的要求。在將橡膠瀝青下封層的要求和指標(biāo)規(guī)劃好之后，才能夠有效地縮短道路改造工期、提升道路改造的實(shí)際使用效果。

2.2 橡膠瀝青下封層的施工工藝

（1）施工前的準(zhǔn)備工作。施工前應(yīng)徹底清掃道路基面和裂縫，確保基面干凈且干燥，避免陰雨天及路面潮濕情況下施工。

（2）橡膠瀝青準(zhǔn)備與生產(chǎn)。要根據(jù)現(xiàn)實(shí)路面情況進(jìn)行橡膠粉摻量的確定，初步試驗(yàn)確保最合適比例應(yīng)用。然后由熟練人員借助橡膠瀝青生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行制作，要考慮到導(dǎo)熱油溫度與配料比例，保證合格生產(chǎn)。

（3）橡膠瀝青灑布與碎石的撒鋪。橡膠瀝青灑布量為2.0～2.5kg/m2，噴灑厚度為2mm/層。碎石采用9～12mm粒徑均勻鋪撒，撒鋪厚度為13.2～16mm。注意點(diǎn)：局部漏撒或撒鋪不均勻路段，應(yīng)人工即時(shí)補(bǔ)足；瀝青灑布縱向銜接處應(yīng)與已灑布部分重疊10cm左右；在進(jìn)行碎石撒鋪前，應(yīng)嚴(yán)格禁止行人及任何交通工具通行。

（4）碾壓。橡膠瀝青的碾壓應(yīng)迅速，在碎石撒鋪完成后應(yīng)立即進(jìn)行，以加強(qiáng)碎石擠入橡膠瀝青的程度。一般應(yīng)用兩臺(tái)及以上的膠輪壓路機(jī)緊隨碎石撒鋪車后同時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)為3遍，同時(shí)還要控制好碾壓溫度和時(shí)間。

（5）清掃與開放交通要求。在封層完成后應(yīng)對(duì)橡膠瀝青下封層進(jìn)行清掃，以清除多余的或粘結(jié)不緊密的碎石，便于上層的鋪設(shè)。在膠瀝青應(yīng)力吸收層施工與上層瀝青混合料粘結(jié)中間不開放交通。若出現(xiàn)狀況必須開通，須在碾壓完成3h后才可開通。在上層瀝青混合料施工前須加灑0.25kg/m2左右粘層油。

2.3 實(shí)際使用中改造道路的質(zhì)量監(jiān)測(cè)

橡膠瀝青下封層在改造道路中的應(yīng)用，不僅包括橡膠瀝青的設(shè)計(jì)、施工，還包含著在道路改造過程中的質(zhì)量檢測(cè)。這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要，是交通安全、工程完善的保障措施。橡膠瀝青下封層的檢測(cè)項(xiàng)目包括橡膠瀝青性質(zhì)、橡膠瀝青灑布量、集料灑布量、剎車試驗(yàn)以及外觀檢查等。隨著橡膠瀝青下封層的應(yīng)用逐漸完善，這些項(xiàng)目?jī)?nèi)容的檢查頻率、質(zhì)量要求或允許誤差以及試驗(yàn)方法等也都有著一定的規(guī)定規(guī)范，以確保質(zhì)量檢測(cè)方法的科學(xué)化、檢查結(jié)果的合理化。橡膠瀝青的應(yīng)用，最重要的還是在于橡膠瀝青與碎石的撒布和撒布量以及施工時(shí)間的準(zhǔn)確把握。控制好橡膠瀝青施工的時(shí)間關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)在橡膠瀝青和碎石的撒布過程中采取規(guī)范方法進(jìn)行取樣計(jì)算，嚴(yán)格確保道路改造的高質(zhì)量化。

3 提升道路改造質(zhì)量的注意點(diǎn)

道路改造中存在著多種影響因素，任何一點(diǎn)因素的顯著改變都有可能大大降低改造道路的實(shí)際使用效果，在這就橡膠瀝青下封層應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的影響因素，進(jìn)行適當(dāng)?shù)目偨Y(jié)，以確保改造道路的質(zhì)量。

3.1 施工的連續(xù)性與整體性

橡膠瀝青的連續(xù)性要求很高，因而在施工過程中需盡可能地整體快速完成，避免因橡膠瀝青的凝固造成道路質(zhì)量的降低。同時(shí)與上層瀝青混合料需緊密粘結(jié)，形成道路的整體化，保護(hù)道路。

3.2 施工材料與時(shí)間的控制

材料類型的選擇、材料質(zhì)量的檢測(cè)、材料應(yīng)用時(shí)間的準(zhǔn)確把握，都是提升道路改造質(zhì)量的有效因素。監(jiān)管人員在橡膠瀝青下封層的應(yīng)用過程中要嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，確保各步驟嚴(yán)格按照科學(xué)化的應(yīng)用體系進(jìn)行。

4 結(jié)束語

橡膠瀝青下封層的應(yīng)用是解決道路反射裂縫的有效措施。隨著道路改造和建設(shè)中橡膠瀝青應(yīng)用的不斷完善，逐漸形成了規(guī)范化、科學(xué)化的橡膠瀝青建設(shè)體系，有效提升了道路建設(shè)與改造的質(zhì)量。我們應(yīng)放眼未來，不斷探索和改進(jìn)現(xiàn)在的道路建設(shè)，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

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