試論軟土地基處理技術在公路施工中的應用

■王益斌 ■安徽省樅陽縣縣鄉公路管理所，安徽 樅陽 246700

目前，我國的公路建設受到經濟建設發展的帶動也迅猛發展著。隨著公路建設規模的加大，公路建設的質量要求也越來越高。在公路施工過程中，公路施工技術不斷創新和發展，本文就軟土地基處理技術進行分析，說明其在公路建設施工中的運用。

1 軟土地基的內涵

軟土地基是指在公路施工過程中出現的土質較軟、土層含水量太高所導致的土層承載力過低，遭受壓力會造成地基不均勻沉降的一種土層地基。在公路施工過程中，如果沒有加強對道路建設中軟土層的處理就會對公路的建設質量造成很大的影響。

對于我國公路建設來說，軟土地基對我國的公路建設影響比較大。我國地域廣闊，山區占全國總面積的三分之一以上。在西南山區，很多公路施工過程都面臨著軟土地基這一問題。軟土地基不僅影響整個公路建設的質量，還容易延長整個公路建設的周期，不利于提高整個工程項目的效率。

一般而言，在施工過程中，對于軟土這一土質的處理都會列入工程施工方案中。在施工的過程中，會依據不同的地形特點和土質情況，采取相應的施工工藝技術。在公路施工中，軟土地基分為自然形成的軟弱土層和人為造成的軟弱土層。淤泥、泥炭等天然空隙比較大，天然含水量比較大的細粒土容易形成天然的軟土地基。而由于人工吹填土、雜填土、沖填土也容易造成軟土土層，形成軟土地基。

軟土地基主要有以下特點:(1)土層的承載力較低。由于軟土土層的抗剪力度較低，所以軟土地基的承載力一般較低，如果不加鞏固處理，不能滿足基本的承載要求。(2)軟土土層的空隙比較大，由于軟土的形成條件及構成，軟土土體之間的顆粒空隙普遍比較大，由于土體中的含水量有常常處在飽和狀態，所以軟土土層的孔隙很大，天然含水量也比較大。(3)軟土土層的穩定性較差。由于軟土土層結構比較靈敏因此比較容易受到破壞，尤其是受到外界干擾后，土層結構發生流變，更難恢復。(4)軟土土層的壓縮性高。如果軟土土層土體間的空隙比較大，顆粒結構也不具有連續性，因此軟土地基在經過承載變形后，非常容易造成大面積下沉，基礎底板出現不均勻沉降的狀況，會影響整個公路施工的質量。(5)軟土地基的滲透性較差。我們知道:軟土土層中的軟土具有親水性，滲透性差，所以在軟土土層中，水分與固體顆粒結合生成的水很難排水，因此需要采取較高的加固技術手段提高軟土地基的強度。

2 軟土地基施工應用

在公路施工過程中，一般來說對于不同的軟土地基有不同的處理方式，常見的有兩種:換填法與夯實法。首先，利用換填法對公路施工過程中軟土地基進行處理。換填法施工技術只適用于淺層的軟土土層，一般深度在三到四米左右。如果軟土土層較深，利用換填法的效果不佳，需要耗費大量的人力、物力。而對于四米左右深度的軟土土層，利用換填法可以達到較好的處理效果。在具體的施工中，一般對于人工回填土、淤泥、黃土等類別的軟土土層采用換填法。先將這些軟土土層進行徹底的清理，再利用砂碎石進行壓實。利用換填法時需要及時對周圍影響公路施工建設的凍脹土以及軟土全部清理干凈，避免在之后的工序中影響對整個公路建設的施工。并且要隨時測量軟土土層，確定需要砂石的準確數據，以便科學地指導施工。將碎砂石回填進軟土土層，再進行壓實、壓平，反復用振動壓路機進行振壓。來回幾遍之后，測試路面的標準等級，然后再繼續進行振壓。直到換填完成之后，灑水使土層休養。

其次，強夯法對軟土地基的處理。在公路施工過程中，最常見的方法就是強夯法。采用強夯法能夠較快地增加軟土地基的密度。顧名思義，強夯法主要是利用重物對軟土土層進行強夯，增加軟土的承載量，從而減少軟土土層在公路施工過程中的不均勻沉降，減少對周圍建筑的影響。不過強夯法同樣不適用于較深的軟土土層。因為如果軟土土層地基過深，強夯法無法達到理想的效果，容易造成土層上部分密度比較大，下部分密度比較小。這樣的密度分布也不利于道路施工建設。一般來說，強夯法主要適用于粘性土、素填土和雜性土等土層較弱的軟土地基。在公路施工過程中，如果采取強夯法對軟土土層進行處理，一定要確定好夯點之間的間距以及確定的位置。對于軟土土層的重點夯實部分要了如指掌，準確把握。按照工程建設的重點，對不同的夯點采取不同的夯擊。一般對每個夯點的夯擊次數為四到五次，這樣才能基本保證軟土土層的夯實程度。在軟土地基下沉2cm左右時，可以逐漸停止夯擊。因而，在強夯法的施工過程中，一定要及時記錄好數據，及時觀察夯擊的沉降量，達到最佳的夯實效果。

3 應用軟土地基處理技術需注意的問題

第一，在原有軟土地基上要覆蓋上較好的土層作為淤泥或者其它軟土土層的持力層。若上覆的土層厚度達不到要求，在施工的過程中就要避免擾動淤泥或者其它軟土地基。如果在施工的過程中擾動了淤泥層則需要及時進出處理，避免對整個施工造成影響。

第二，對于密實度比較高以及較為均勻的工業廢料和建筑垃圾等可以作為軟土土層的填充了，填充在軟土中作為軟土地基的持力層。但是，在填充之前一定要對工業廢料以及建筑垃圾進行基本的篩選與檢查，選擇適用的材料進行填充。

第三，在使用填充法處理軟土地基時，需要注意有機質含量高以及腐蝕性強的生活垃圾不能作為填充材料，一定要經過處理后才能作為軟土地基的持力層。第四，在處理公路施工過程中的軟土地基時，一定要預先對工程的地質有全面的掌握，制定詳細的施工技術方案。相關技術人員一定要預先對軟土地基的柔軟度、穩定性、變形情況進行科學的計算，減少在公路施工過程中出現開裂、位移、沉降等質量問題。

4 小結

伴隨我國公路建設的發展，施工過程中需要面對各種復雜的土質、地形等情況，尤其對于軟土土層這一難點問題，需要采取合理的方式進行處理。由于軟土地基是一種土質較軟、土層含水量太高、土層承載力比較低的土層地基。在公路施工過程中，若不加強對道路建設中軟土層的處理就會對公路的建設質量造成很大的影響。

本文介紹了兩種軟土地基處理技術及方法。一種是利用換填法對公路施工過程中軟土地基進行處理，一種是利用強夯法對軟土地基進行處理。利用換填法時需要及時對周圍影響公路施工建設的凍脹土以及軟土全部清理干凈，并且要隨時測量軟土土層，確定需要砂石的準確數據，以便科學地指導施工。采取強夯法對軟土土層進行處理，一定要確定好夯點之間的間距以及確定的位置及時記錄好數據并觀察夯擊的沉降量，以期達到最佳的夯實效果。在處理公路施工過程中的軟土地基時，一定要預先對工程的地質有全面的掌握，制定詳細的施工技術方案。尤其要預先對軟土地基的柔軟度、穩定性、變形等情況進行分析，科學地采取合理的軟土地基處理技術，提高公路施工的整體質量。

［1］錫榮，王艷華，韓玉梅．高等級公路施工中軟地基的處理［J］．科技咨詢，2012(09)．

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