蓄電池機車的維護和保養

楊建忠

（陽泉煤業（集團）開元公司，山西 平定 045209）

引言

蓄電池機車結構簡單、噪音小、無污染、易操作、高安全性等優點，在煤礦應用較多，尤其在雙突礦井應用更為廣泛［1］。由于井巷環境粉塵大、濕度大致使蓄電池機車易發生故障。

1 機械方面

1.1 車輪

機車輪對是蓄電池機車的易損件，由于礦井工況較差，井巷應力不均，受此影響蓄電池機車的行走軌道會與巷道地面出現空隙，使得運行中，軌道產生起伏變化，加快了蓄電池機車對輪對的沖擊力，使得輪轂和輪心配合不緊，倘若處理不及時，可能會引發滾鍵、斷軸等后果。輪轂的完整性遭到破壞，比如：輪轂表面出現高低不平的凹坑。因此，在進行維護檢查過程中，發現凹坑深度超過3mm，長度超過5mm，就需要及時修復。通常先用焊條填補凹坑，然后在用車床對輪轂外圓進行車削。保證同一輪對上面的車輪轉動圓直徑方向的誤差小于1mm，不同輪對上車輪轉動圓直徑方向的誤差小于2mm。滿足要求后，方可投入使用。如果車輪踏面磨損后的剩余厚度低于原厚度的一半且輪緣高度大于30mm，輪緣厚度方向厚度超過原厚度的30%時，需更換，不得繼續使用。

1.2 軸承及軸承箱的維護

當蓄電池電機車在運行過程中，倘若軸承箱溫度過高，此時要檢查輪轂和軸承座的間隙（不超過2mm），其次，檢查潤滑脂是否正常，污垢程度、是否缺油、是否變質等，如有異常立即更換潤滑脂。對軸承進行檢查，若軸承的內圈、外圈、滾動體有磨損或麻點、創傷，需要更換軸承。

1.3 懸掛系統的維護

懸掛系統由四組彈簧組成的支點支撐。把車架支撐在輪對上面，保護蓄電池機車的電氣設備不直接承受外來沖擊（比如運行時來著軌道的沖擊力），以保障機車運行平穩。所以，日常維護中需要對彈簧組定期潤滑、清理污濁。彈簧組的彈簧有裂紋、折斷，立即更換。

1.4 制動系統的維護

制動系統用于蓄電池機車在減速、停駐時使用，是機車安全運行的重要裝置之一。日常點檢必須檢查內容，以確保制動手輪轉動靈活、制動迅速、有效。桿、銷軸、軸承等部位必須潤滑良好，調節連接器，保證閘瓦和車輪的間隙控制在2～3mm之間。如果閘瓦磨薄，厚度小于10mm，要進行換閘瓦，要注意新的閘瓦與踏面同心。

1.5 齒輪傳動系統的維護

齒輪傳動的潤滑油要定期檢查更好。每次更換前，要對齒輪箱里面進行徹底清洗、清洗完畢，外殼對接時要壓緊，防止漏油與雜質入內。

2 電氣部分

2.1 控制器維護

控制器是操作蓄電池電機車的重要控制設施。控制器的外殼在維護作業中經常需要拆卸，拆卸次數過多或不慎造成防爆結合面出現機械損傷。當損傷過大，寬度和深度超過0.5mm，就喪失了防爆性能，需要立即更換，消除安全隱患。另外，防爆結合面不能有銹蝕、油漆。需立即清除干凈并涂抹防銹油。控制器內部要保證觸頭接觸良好，觸頭完好，無燒毀現象，否則要處理觸頭。損傷小的可用平銼刀打磨修復，保障觸頭接觸面積不能低于60%，厚度不得低于修復前厚度的一半，不然，立即更換新的觸頭。

2.2 電機維護

需定期打開電動機的外殼，抽出轉子，取出過程要小心輕放。由電氣人員對轉子進行清理，清理時用壓縮空氣清理、不得水洗、濕擦。除掉磁極上的油污、擦干。對整流子進行檢查，查看是否平整、是否磨損。如果有凸出部分，可用砂紙打掉。若磨損不易用砂紙清除，可以用于車床拋光。磨損嚴重要進行換新。此外，整流子上的油污可使用棉布沾汽油擦拭，但汽油不能流入整流子，更不能用汽油侵泡整流子。

3 蓄電池的維護

3.1 蓄電池特性

高使用率、單體電池數量龐大。高使用率使得電池高頻率的充放電，無形中加快了電池的硫化速度，降低了蓄電池壽命。單體電池數量龐大即電池是成群組裝，一般是96塊電池［2］。

3.2 蓄電池過充電

蓄電池在充放電過程中不會產生氫氣、氧氣，但是一旦充電時間過長，正、負極板無法提供可以轉換的硫酸鉛，此時，正極板會有氧氣產生、負極板會有氫氣產生。一旦氣體產生速度過快、壓力猛增，會發生電解液的噴出，甚至引發正負極短路。

應對措施：嚴格控制常規充電時間（8h～10h）。蓄電池的電壓充到265V即可，電壓3h內不再增加，便可停止充電。如遇電機發熱要降低電流，進行小電流充電。

3.3 蓄電池容量降低

發生容量降低的因素主要有：蓄電池老化、過放電、活性物質減少、極板剝落等。另一種因素是電解液密度變小。

應對措施：前幾種因素不易控制，但電解液密度問題可以解決。在維護中，利用密度計測量電解液的密度，若密度小于1.23kg／L。要將電解液調整到標準，以恢復蓄電池儲存電能的能力。

3.4 極板硫化

蓄電池在充電中，充電初始階段、結束階段電壓上升迅速，甚至達到2.9V左右，超過正常蓄電池的結束階段的電壓2.6V。

應對措施：蓄電池使用50次充放電循環后，對其進行一次恢復容量充電、放電，之后進行電壓測量，若蓄電池容量不足80%時，需再進行一次恢復性充電。如果容量不足50%時，說明電池硫化嚴重，需要更換。

此外，電池組在使用過程中要避免過放電。

3.5 蓄電池表明出現火花

蓄電池棱角處塑料隔板或鋼板間出現火花，屬于一種放電現象。誘因是電解液溢出。比如：電池蓋破裂、電解液注液時漏到外面、注液太滿，機車運行時旋塞不緊等因素，使得電解液外溢。兩點間形成原電池，出現電位差，在放電回路產生電火花。

用清水沖洗干凈外露的電解液，對蓄電池的外表進行清潔。維持電解液的合理高度，擰緊排氣栓。若外殼破裂，需立即修補或更換。

4 結語

蓄電池機車除了做好日常維護保養工作外，必須加強蓄電池機車的管理工作；對電機車的操作、使用進行規范；力爭延長電機車的壽命，節約成本，為企業創造效益。

［1］武來建，郭秋波.礦用電機車蓄電池快速充電技術應用［J］.中州煤炭，2003（3）：37－38.

［2］張衛平.礦用蓄電池電機車充電系統的應用與維護［J］.科技情報開發與經濟，2008，18（28）：214－215