商貿(mào)物流對城市發(fā)展影響實證研究

孫琪恒等

本文系2015年遼寧省教育廳和省社科聯(lián)咨政建言課題階段性成果

摘 要：商貿(mào)物流是城市流通產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快發(fā)展商貿(mào)物流對于優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式增長，提高城市競爭力具有重要意義。本文以遼寧省下轄的14個地級市為研究對象，分析商貿(mào)物流對城市發(fā)展的影響，并提出了城市商貿(mào)物流的發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流；聚類分析；回歸分析

一、引言

商貿(mào)物流是城市流通產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是與批發(fā)零售、住宿餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動。《中國商貿(mào)物流行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，數(shù)據(jù)顯示，自2007年以來全國社會消費品零售總額占GDP的比例逐年提高，商貿(mào)物流對城市發(fā)展的影響日益凸顯。與此同時，在國家振興東北老工業(yè)基地的推動下，遼寧省各城市的商貿(mào)物流業(yè)也得到較快發(fā)展。商貿(mào)物流對城市發(fā)展的影響不單表現(xiàn)在提高城市第三產(chǎn)業(yè)增加值的直接效應(yīng)上，然而還可以間接帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之間的資源配置結(jié)構(gòu)更為合理。

二、遼寧省商貿(mào)物流規(guī)模

為分析遼寧省各城市商貿(mào)物流的發(fā)展水平，以及分析全省不同城市的商貿(mào)物流水平對城市發(fā)展影響的差異性，本文選取商業(yè)貿(mào)易類、交通運輸類、郵電通信類、人力資源類共4個一級指標(biāo)的同時，進(jìn)一步篩選出社會消費品零售總額、批發(fā)零售企業(yè)數(shù)、鐵路貨物運量、公路貨物運量 、公路里程、郵政業(yè)務(wù)收入、移動電話用戶數(shù)、互聯(lián)網(wǎng)寬帶用戶數(shù)、普通高等學(xué)校、物流從業(yè)人員比例等10個二級指標(biāo)用以表示各個城市的商貿(mào)物流規(guī)模，數(shù)據(jù)見表。

由于遼寧省共有14個地級市，如果對每個城市都分別進(jìn)行商貿(mào)物流對城市發(fā)展的影響研究，不但工作量巨大而且也不是必要的。因此本文首先運用主成分聚類方法對14個地級市進(jìn)行分類，通過SPSS軟件對14個地級市進(jìn)行聚類分析，結(jié)果如圖1所示。

根據(jù)2013年遼寧省各城市商貿(mào)物流發(fā)展的指標(biāo)，聚類后14個城市可以分為4個類別。其中大連屬于第一類，沈陽屬于第二類，鞍山、撫順、錦州屬于第三類，本溪、丹東、營口、阜新、遼陽、鐵嶺、朝陽、盤錦、葫蘆島屬于第四類。第一類城市的鐵路貨運量最高，公路貨運量最高，商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，物流人力資源豐富，商貿(mào)物流水平在全省首屈一指。第二類城市公路里程數(shù)高，交通運輸量次高，郵電通信規(guī)模高，物流從業(yè)人員比例稍低，物流發(fā)展在全省也屬于遙遙領(lǐng)先水平。第三類城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較前兩類城市存在較大差距，但是從商業(yè)貿(mào)易、交通運輸、郵電通信、人力資源4個方面比較，第三類城市的商貿(mào)物流水平在全省仍處于比較領(lǐng)先的水平。第四類城市的商貿(mào)物流指標(biāo)雖然各有不同，但商貿(mào)物流整體水平對比前三類城市還是稍有遜色。當(dāng)然，第四類也是包含城市最多的類別，說明遼寧省大部分城市的商貿(mào)物流多處于起步階段。

三、遼寧省商貿(mào)物流對城市發(fā)展影響

為了進(jìn)一步分析不同類型城市的商貿(mào)物流水平對城市生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的影響，本文分別選取4個類型中的代表城市進(jìn)行回歸分析。

1.第一類城市大連

四、遼寧省商貿(mào)物流發(fā)展對策

鑒于遼寧省各城市生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)和商貿(mào)物流的發(fā)展水平呈現(xiàn)出較大的差異性，例如大連和沈陽兩座城市的商貿(mào)物流發(fā)展水平就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于省內(nèi)其他城市，而其他城市大多數(shù)處于商貿(mào)物流發(fā)展的初始階段，各個城市的商貿(mào)物流短板各有不同。因此在發(fā)展遼寧省商貿(mào)物流時，應(yīng)該“具體問題具體分析”，結(jié)合各城市的商貿(mào)物流情況以及該城市的自身特點，制定與本城市商貿(mào)物流發(fā)展相適應(yīng)的具體對策。其中，對于商業(yè)貿(mào)易水平較為薄弱的城市，應(yīng)當(dāng)增加對商貿(mào)業(yè)的投資力度，例如增加大型批發(fā)市場、商場、超市等的建設(shè)；對于交通運輸和郵電通信基礎(chǔ)設(shè)施較為落后的城市，應(yīng)當(dāng)從完善城市交通和郵電通信設(shè)施入手，努力做到降低城市物流運輸成本的同時保證郵電通信的及時有效；對于物流業(yè)相關(guān)人力資源不足的城市，可以通過提高物流從業(yè)人員薪資報酬，增加高校物流專業(yè)的開設(shè)，來彌補(bǔ)物流從業(yè)人員的不足。

通過前文的分析可以得出，商貿(mào)物流水平與城市地區(qū)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)出一種顯著的正相關(guān)性，因此通過提高城市商貿(mào)物流水平，對于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可小覷的幫助。其中商貿(mào)物流發(fā)展水平處于領(lǐng)先位置的大連和沈陽，以及處于相對先進(jìn)位置的第三類城市鞍山，商貿(mào)物流的回歸系數(shù)大約在2.2到2.8之前，提高商貿(mào)水平對地區(qū)生產(chǎn)總值的增加較為明顯。值得一提的是，商貿(mào)物流水平處于較低水平的第四層級本溪，商貿(mào)物流和地區(qū)生產(chǎn)總值的回歸系數(shù)達(dá)到4.3，表明商貿(mào)的發(fā)展對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)十分巨大，商貿(mào)物流的發(fā)展?jié)摿Σ蝗莺鲆暋Ｒ虼松藤Q(mào)物流的高水平建設(shè)，有利于促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有利于優(yōu)化與提升城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)城市的競爭力和綜合實力。

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作者簡介：孫琪恒（1982- ），男，吉林人，東北大學(xué)博士研究生，營口理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系副教授，研究方向：企業(yè)管理；郭辰（1989- ），男，遼寧營口人，工商管理碩士，營口理工學(xué)院實驗員，研究方向：工商管理；趙丹，副教授，營口市社會科學(xué)聯(lián)合會