淺談區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>
2015-08-18 16:44:30郝妍
商場現(xiàn)代化 2015年17期
郝妍
摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)改革力度的加大，我國的經(jīng)濟(jì)得到了迅猛的發(fā)展，我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)也在不斷的前進(jìn)，但在區(qū)域經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的同時(shí)也存在諸多的問題。本文對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素之一的公路交通運(yùn)輸問題進(jìn)行了探討與分析，并提出公路交通運(yùn)輸制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的應(yīng)對措施。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)硬件設(shè)施的建設(shè)，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)更離不開公路交通運(yùn)輸環(huán)境，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵性的作用，然而公路交通運(yùn)輸又會(huì)以怎樣的形式來影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)呢，下文是對公路交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的探討。
一、我國目前公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)況
1.基礎(chǔ)交通公路建設(shè)不完善
隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，我國的交通網(wǎng)絡(luò)也在發(fā)生著巨大的變化，舊有的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不再適應(yīng)日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求和人民日益增長的物質(zhì)文化需求，然而目前我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)依然存在著基礎(chǔ)公路設(shè)施不夠，公共交通發(fā)展落后的現(xiàn)狀，同時(shí)缺少完整性，制約了人們的日常出行對交通工具的選擇。
2.城市的快速交通公路嚴(yán)重不足
伴隨著城市的快速發(fā)展，大多數(shù)人在過著快節(jié)奏、速度化的生活，對交通運(yùn)輸來說也在追求著這種與生活節(jié)奏相匹配的必要設(shè)施，而城市的快速交通卻存在著嚴(yán)重的問題，比如道路寬度不夠，路面年久失修，有的甚至存在著巨大的坍塌隱患。因此，發(fā)展交通運(yùn)輸基建設(shè)施是刻不容緩的事情。
二、發(fā)展公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用
1.對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用
在我國，一直以來流傳著一句大家都耳熟能詳?shù)乃渍Z，那就是“要想富先修路”，可見公路交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中有著巨大的影響。公路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)，會(huì)帶動(dòng)公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國現(xiàn)在仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，依靠的仍然是固有的經(jīng)濟(jì)模式，農(nóng)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，農(nóng)業(yè)的發(fā)展不單單依靠科技知識的支撐，還必須有必要的基礎(chǔ)交通建設(shè)為根基。對于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)而言，生產(chǎn)力的布局有著很大的制約因素，因此農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對交通運(yùn)輸體系快速化較其他產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的依賴性，在目前的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，具有時(shí)效性的農(nóng)產(chǎn)品的比例將會(huì)越來越高，然而由于專業(yè)化分工的不斷變化，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地與消費(fèi)者之間存在著很大的空間距離，因此，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)者在區(qū)域的空間選擇，同時(shí)也為生產(chǎn)者與消費(fèi)者提供了便利的運(yùn)輸條件。
2.對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的促進(jìn)作用
公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立會(huì)加大經(jīng)濟(jì)市場的需求，經(jīng)濟(jì)市場的需求會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，從而達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，就是說交通運(yùn)輸給產(chǎn)業(yè)帶來了更大的市場價(jià)值和市場需求，發(fā)展的同時(shí)促進(jìn)也是相互的，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使最終的產(chǎn)業(yè)成果實(shí)現(xiàn)了更大的市場價(jià)值，同時(shí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也要不斷地去適應(yīng)由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化對交通運(yùn)輸設(shè)施的需求。
3.對工業(yè)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用
對于工業(yè)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)而言，公路交通運(yùn)輸增加了人和物品空間唯一的規(guī)模，加強(qiáng)了生產(chǎn)和流通，同時(shí)工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)市場也總是在不斷發(fā)展變化。相關(guān)企業(yè)為了較早地知道市場信息，掌握市場動(dòng)態(tài)，就必須要將工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)地與原材料的供應(yīng)商相聯(lián)系，從而縮短了原材料的供應(yīng)距離。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，絕大多數(shù)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷發(fā)展，縮短了工業(yè)生產(chǎn)的物品與消費(fèi)者的時(shí)間距離，加快了物流周轉(zhuǎn)與配送的頻率，從而達(dá)到規(guī)模效益，加快了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速化。由于工業(yè)化的特性就是快速物流，公路交通運(yùn)輸是在經(jīng)濟(jì)過程中隨著工業(yè)化發(fā)展過程而產(chǎn)生的，因此公路運(yùn)輸達(dá)到規(guī)模時(shí)，便會(huì)促進(jìn)區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
三、加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的措施
1.加強(qiáng)公路交通網(wǎng)絡(luò)的合理化布局
就我國目前的形勢而言，很多的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，整體公路網(wǎng)絡(luò)布局不全，多道路段欠缺必要的基礎(chǔ)公路設(shè)施，而且在我國公路的數(shù)量往往不能夠體現(xiàn)必要的針對性，達(dá)不到當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求量，從而阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，要加強(qiáng)公路交通網(wǎng)絡(luò)的合理化布局。
2.提高區(qū)域公路交通的現(xiàn)代信息的能力
我國目前的區(qū)域公路交通存在著設(shè)施落后，現(xiàn)代信息化不夠完善的問題，由于現(xiàn)代信息化具有快捷準(zhǔn)確的特點(diǎn)，使公路運(yùn)輸?shù)淖饔酶泳哂嗅槍π裕涌炝斯愤\(yùn)輸?shù)男蕪亩岣邊^(qū)域的貨物吞吐量，同時(shí)加快貨物的快速流動(dòng)，增加經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.開放公路交通資金投資的市場
由于公路公路交通具有投資大、回報(bào)周期長的特點(diǎn)，我國可以根據(jù)具體區(qū)域的實(shí)際情況來開放公路交通的投資，吸引民間資本的進(jìn)入，這樣可以開放公路交通市場，讓市場決定其公路交通的發(fā)展方向，同時(shí)也避免了國有資本的流失以及公路交通的個(gè)性化發(fā)展，貼近市場，立足市場，從而才能發(fā)掘市場。
四、總結(jié)
總之，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅改變了人們的居住環(huán)境，而且也縮短了消費(fèi)者與產(chǎn)品的空間距離，更加解放了不同區(qū)域間人們的社會(huì)生產(chǎn)力，形成以大城市為中心、小城鎮(zhèn)分工協(xié)調(diào)、達(dá)到合作共贏的局面，增強(qiáng)了整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)能力、實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效益和專業(yè)化水平，促進(jìn)了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系和發(fā)展。公路交通運(yùn)輸將大小城鎮(zhèn)連在一起，不僅發(fā)揮了大城市經(jīng)濟(jì)長期增長慣性的作用，而且又能發(fā)揮小城鎮(zhèn)對大城市的補(bǔ)充作用，充分體現(xiàn)了合作共贏，共同發(fā)展的效用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王延虎，賈秀全.交通經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變增長方式的思考[J].江蘇交通，2011（01）：69-73.
[2]夏孟雁.區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中的交通運(yùn)輸先導(dǎo)作用及其機(jī)理[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011（01）：112-120.
[3]嚴(yán)光華.解析公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].低碳世界，2015（4）：91-95.
郝妍
摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)改革力度的加大，我國的經(jīng)濟(jì)得到了迅猛的發(fā)展，我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)也在不斷的前進(jìn)，但在區(qū)域經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的同時(shí)也存在諸多的問題。本文對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素之一的公路交通運(yùn)輸問題進(jìn)行了探討與分析，并提出公路交通運(yùn)輸制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的應(yīng)對措施。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)硬件設(shè)施的建設(shè)，而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)更離不開公路交通運(yùn)輸環(huán)境，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，公路交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵性的作用，然而公路交通運(yùn)輸又會(huì)以怎樣的形式來影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)呢，下文是對公路交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題的探討。
一、我國目前公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)況
1.基礎(chǔ)交通公路建設(shè)不完善
隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，我國的交通網(wǎng)絡(luò)也在發(fā)生著巨大的變化，舊有的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不再適應(yīng)日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求和人民日益增長的物質(zhì)文化需求，然而目前我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)依然存在著基礎(chǔ)公路設(shè)施不夠，公共交通發(fā)展落后的現(xiàn)狀，同時(shí)缺少完整性，制約了人們的日常出行對交通工具的選擇。
2.城市的快速交通公路嚴(yán)重不足
伴隨著城市的快速發(fā)展，大多數(shù)人在過著快節(jié)奏、速度化的生活，對交通運(yùn)輸來說也在追求著這種與生活節(jié)奏相匹配的必要設(shè)施，而城市的快速交通卻存在著嚴(yán)重的問題，比如道路寬度不夠，路面年久失修，有的甚至存在著巨大的坍塌隱患。因此，發(fā)展交通運(yùn)輸基建設(shè)施是刻不容緩的事情。
二、發(fā)展公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用
1.對農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用
在我國，一直以來流傳著一句大家都耳熟能詳?shù)乃渍Z，那就是“要想富先修路”，可見公路交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中有著巨大的影響。公路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)，會(huì)帶動(dòng)公路沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國現(xiàn)在仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，依靠的仍然是固有的經(jīng)濟(jì)模式，農(nóng)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，農(nóng)業(yè)的發(fā)展不單單依靠科技知識的支撐，還必須有必要的基礎(chǔ)交通建設(shè)為根基。對于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)而言，生產(chǎn)力的布局有著很大的制約因素，因此農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對交通運(yùn)輸體系快速化較其他產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的依賴性，在目前的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，具有時(shí)效性的農(nóng)產(chǎn)品的比例將會(huì)越來越高，然而由于專業(yè)化分工的不斷變化，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地與消費(fèi)者之間存在著很大的空間距離，因此，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)者在區(qū)域的空間選擇，同時(shí)也為生產(chǎn)者與消費(fèi)者提供了便利的運(yùn)輸條件。
2.對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的促進(jìn)作用
公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立會(huì)加大經(jīng)濟(jì)市場的需求，經(jīng)濟(jì)市場的需求會(huì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展，從而達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，就是說交通運(yùn)輸給產(chǎn)業(yè)帶來了更大的市場價(jià)值和市場需求，發(fā)展的同時(shí)促進(jìn)也是相互的，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)使最終的產(chǎn)業(yè)成果實(shí)現(xiàn)了更大的市場價(jià)值，同時(shí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也要不斷地去適應(yīng)由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化對交通運(yùn)輸設(shè)施的需求。
3.對工業(yè)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用
對于工業(yè)經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)而言，公路交通運(yùn)輸增加了人和物品空間唯一的規(guī)模，加強(qiáng)了生產(chǎn)和流通，同時(shí)工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)市場也總是在不斷發(fā)展變化。相關(guān)企業(yè)為了較早地知道市場信息，掌握市場動(dòng)態(tài)，就必須要將工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)地與原材料的供應(yīng)商相聯(lián)系，從而縮短了原材料的供應(yīng)距離。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，絕大多數(shù)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷發(fā)展，縮短了工業(yè)生產(chǎn)的物品與消費(fèi)者的時(shí)間距離，加快了物流周轉(zhuǎn)與配送的頻率，從而達(dá)到規(guī)模效益，加快了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速化。由于工業(yè)化的特性就是快速物流，公路交通運(yùn)輸是在經(jīng)濟(jì)過程中隨著工業(yè)化發(fā)展過程而產(chǎn)生的，因此公路運(yùn)輸達(dá)到規(guī)模時(shí)，便會(huì)促進(jìn)區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
三、加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的措施
1.加強(qiáng)公路交通網(wǎng)絡(luò)的合理化布局
就我國目前的形勢而言，很多的區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，整體公路網(wǎng)絡(luò)布局不全，多道路段欠缺必要的基礎(chǔ)公路設(shè)施，而且在我國公路的數(shù)量往往不能夠體現(xiàn)必要的針對性，達(dá)不到當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求量，從而阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，要加強(qiáng)公路交通網(wǎng)絡(luò)的合理化布局。
2.提高區(qū)域公路交通的現(xiàn)代信息的能力
我國目前的區(qū)域公路交通存在著設(shè)施落后，現(xiàn)代信息化不夠完善的問題，由于現(xiàn)代信息化具有快捷準(zhǔn)確的特點(diǎn)，使公路運(yùn)輸?shù)淖饔酶泳哂嗅槍π裕涌炝斯愤\(yùn)輸?shù)男蕪亩岣邊^(qū)域的貨物吞吐量，同時(shí)加快貨物的快速流動(dòng)，增加經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3.開放公路交通資金投資的市場
由于公路公路交通具有投資大、回報(bào)周期長的特點(diǎn)，我國可以根據(jù)具體區(qū)域的實(shí)際情況來開放公路交通的投資，吸引民間資本的進(jìn)入，這樣可以開放公路交通市場，讓市場決定其公路交通的發(fā)展方向，同時(shí)也避免了國有資本的流失以及公路交通的個(gè)性化發(fā)展，貼近市場，立足市場，從而才能發(fā)掘市場。
四、總結(jié)
總之，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅改變了人們的居住環(huán)境，而且也縮短了消費(fèi)者與產(chǎn)品的空間距離，更加解放了不同區(qū)域間人們的社會(huì)生產(chǎn)力，形成以大城市為中心、小城鎮(zhèn)分工協(xié)調(diào)、達(dá)到合作共贏的局面，增強(qiáng)了整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)能力、實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效益和專業(yè)化水平，促進(jìn)了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系和發(fā)展。公路交通運(yùn)輸將大小城鎮(zhèn)連在一起，不僅發(fā)揮了大城市經(jīng)濟(jì)長期增長慣性的作用，而且又能發(fā)揮小城鎮(zhèn)對大城市的補(bǔ)充作用，充分體現(xiàn)了合作共贏，共同發(fā)展的效用。
參考文獻(xiàn)：
[1]王延虎，賈秀全.交通經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變增長方式的思考[J].江蘇交通，2011（01）：69-73.
[2]夏孟雁.區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中的交通運(yùn)輸先導(dǎo)作用及其機(jī)理[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2011（01）：112-120.
[3]嚴(yán)光華.解析公路交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響[J].低碳世界，2015（4）：91-95.
