德語媒體熱議中國

中國與西方在金融領域開始合作

人民幣能否進入國際貨幣基金組織的貨幣籃的決定，今年年底可以正式做出。如果成行，那不僅意味著戰后歷史將告一段落，它還將挖掘出新的商業潛力。那時，德國投資者可以購買中國的股票和債券，而現在這些還都是夢想。

由于人民幣受到的限制，它在全球貨幣儲備中僅占2%的比例。

歷史上看，儲備貨幣同貿易貨幣使用的程度保持一致，而在貿易領域，中國已取得了長足進步。中國海外貿易的1/4是用人民幣結算的，而2009年這一比例還在1%以下。貿易貨幣排行榜上，人民幣從原先的的第七位提升到第五位。

國際貨幣基金組織里實力最強的美國，2010年時還反對接受中國，現在卻明顯表現出較強的善意。這不是沒有原因：像中國這樣具有如此經濟實力和活力的國家，被長此以往地拒之門外，那么誘惑中國另起爐灶、建立自己的機構以及金融基礎因素，也會隨之膨脹。亞投行的建立便是這一方向上的發展。該行被看作是美國主導的世界銀行的一種替代。

——德國“經濟新聞網”

華為的實力

自2005年以來，華為在歐洲迅速擴大，目前的年經營額已超過50億歐元。面對諾基亞和阿爾卡特-朗訊的最新行動，華為的回答頗具進攻性，它宣布，公司今年將在歐洲以雙位數增長。殊不知，華為是在艱難的條件下取得的這些成就。

有人說，華為用其電信設備為中國的刺探活動打開方便之門。美國政府甚至對接受華為產品提出警告，并且排除了自己使用華為產品的可能。還有人指責華為過于廉價地銷售其產品。于是歐盟委員會開始調查華為是否涉嫌傾銷。不過這一指責并沒有得到證實。

華為試圖不以中國公司、而是以國際企業的形象走上市場。

華為成功依靠了三個訣竅：產品價廉物美、重金開發市場、走國際化道路。在全球各地經常不是中國人任公司高管，而是當地的經理。

——德國《商報》

中國的商飛夢

中國商用飛機（Comac）公司于7年前宣布成立，沒有任何經驗可以遵循。在巴黎附近舉行的航空展期間，空客公司做出預估：中國的航空市場在未來10年里將成為全球之首。波音公司甚至認為，未來五年，中國訂購的飛機數量就會超過美國。波音還預計，今后20年內，中國客戶將預定超過6000架客機，價值高達8700億美元。

中國商飛在國內、今后在國外能否獲得成功，取決于它的工程師們能否在技術上獲得成功。——德國《法蘭克福匯報》（編輯/立原）