汽車票O2O未來之戰

社論 Editorial

汽車票O2O未來之戰

經濟不斷發展，高速鐵路網絡建設加速，公路出行方式多元化，被倒逼的公路客運不得不結構調整轉型升級，汽車票有著被高鐵等其他交通工具壓制的式微風險。

如何實現互聯網技術和汽車票線上預定的無縫銜接和良性互動，推進傳統客運站信息化、智能化、人性化，已成為公路客運變革的當務之急。作為道路客運行業涉足互聯網服務的開端，汽車票在線被寄予很多厚望。

前些年，鑒于技術和客運行業下滑等多重因素，汽車票O2O被當作“未來時”。不過，未來已來，而且快得有些超乎想象—

南京“暢途網”可謂先行者，打拼多年，厚積薄發，2013年9月正式推出國內最大的公路客運聯網售票網絡平臺，推動著汽車客運聯網時代的到來。

總部設在上海的攜程2013年涉足汽車票O2O業務，2014年7月開設汽車票線上預售平臺。抱有做大交通出行平臺“野心”的攜程，在平臺的可預訂線路上快速覆蓋各級城市，高效對接客運站系統，通過結合自身激活量超過2億的龐大移動入口，協助各交運集團做到票務與旅游上的整合，畫出了一道陡直的出票量成長曲線。

做軟件起家的深圳漢億科技，利用自身在互聯網運營上的摸爬滾打的經驗與接地氣的技術，建成集政府監管、企業服務、小件快運、公眾出行等多業務于一體的道路運輸交通出行信息服務系統，為客運企業的信息化添油加柴。

……

今年以來，互聯網巨頭也陸續進場。面對互聯網企業的跨界整合沖動，許多傳統客運企業感到悲觀，認為在資本抗衡的短兵相接中，根本無法與之對壘抗衡。其實，傳統客運企業同樣擁有互聯網企業無可比擬的巨大優勢—強大的線下資源，當此際，客運企業應在此基礎上搶抓機遇、順勢而為，打開互聯網思維，敞開胸懷積極擁抱移動互聯。

多元化售票方式的實行，相信將大大改變公路客運行業發展模式，提高客運站信息化管理水平，引導公路客運行業朝向智能化的轉型。同時，也會促使公路運輸企業和經營者提高服務水平和能力，提供更加優質的旅客出行服務，讓旅客充分享受科技帶來的便捷。

對客運企業來說，是成為一個“被整合者”，還是“整合者”，直接關系到自己能在互聯網轉型的路上走多遠。這種分化的趨勢已經開始顯現。

當然，不要認為自己能夠O2O就已轉型，一場更為殘酷的洗牌才剛剛開始。