賴遠(yuǎn)明：解碼高原凍土難題的“魔法師”

昆侖山下，皚皚雪原，一條聞名于世的鋼鐵大動(dòng)脈穿過(guò)戈壁凍土，跨越雪域高山，駛向“世界屋脊”。這就是世界海拔最高、創(chuàng)下多個(gè)“世界之最”的青藏鐵路。

一位來(lái)自中科院的科學(xué)家和他的同行，經(jīng)過(guò)多年不懈努力，用“科技魔法”解決了青藏鐵路修建中的凍土難題，創(chuàng)造“天路”奇跡。他，就是中科院院士、中科院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所研究員賴遠(yuǎn)明。

含有冰的各種巖石和土壤，稱為凍土。凍土極易受工程的影響產(chǎn)生融化下沉。青藏鐵路修建過(guò)程中，要穿越連續(xù)多年凍土區(qū) 550公里。如何保證修建中凍土不融沉、路基保持穩(wěn)定？西方人士曾判斷“這是無(wú)法攻克的世界性難題”。

中科院院士、曾任國(guó)際凍土協(xié)會(huì)主席的程國(guó)棟提出了“主動(dòng)冷卻路基”法。用哪種措施“主動(dòng)冷卻路基”在國(guó)內(nèi)尚屬空白，賴遠(yuǎn)明主動(dòng)承擔(dān)起填補(bǔ)這一空白的使命。

“降低凍土層溫度，就能解決凍土凍脹和融化難題。”沿著這一思路，2002年起，賴遠(yuǎn)明帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始技術(shù)攻關(guān)。2003年，經(jīng)過(guò)200余天的模擬試驗(yàn)，賴遠(yuǎn)明最終成功找到了塊碎石的最佳粒徑——22厘米。

在一系列綜合措施的應(yīng)用下，青藏鐵路的凍土難題得以有效解決。這一措施還能確保未來(lái)50年青藏高原氣溫在上升2.6攝氏度情況下，路基依然能保持穩(wěn)定。

2006年7月1日，青藏鐵路正式通車(chē)。他第一次聽(tīng)到列車(chē)廣播介紹火車(chē)經(jīng)過(guò)的路基結(jié)構(gòu)時(shí)，再也抑制不住淚水。“很激動(dòng)也非常自豪！”賴遠(yuǎn)明說(shuō)。

2008年，“青藏鐵路工程”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

談及成功，賴遠(yuǎn)明輕描淡寫(xiě)一句話：“我就是比別人勤奮，比別人‘練習(xí)’的次數(shù)多，喜歡思考，認(rèn)準(zhǔn)一條路能夠堅(jiān)持走下去。”

1962年，賴遠(yuǎn)明出生于江西龍南一個(gè)小山村，自小家境貧寒。上初中時(shí)交不起學(xué)費(fèi)，他一大早和同學(xué)一起上山砍柴，背到集市上去賣(mài)。上了高中，賴遠(yuǎn)明連買(mǎi)書(shū)包的錢(qián)也沒(méi)有，只得從生產(chǎn)隊(duì)借錢(qián)。靠著省吃儉用，在生產(chǎn)隊(duì)掙工分，艱難讀完了高中。1978年，賴遠(yuǎn)明高考失利。回校復(fù)讀一年后，他考入江西理工大學(xué)，成為全鄉(xiāng)第一個(gè)大學(xué)生。

大學(xué)畢業(yè)后，賴遠(yuǎn)明考取了蘭州交通大學(xué)研究生。當(dāng)時(shí)，他對(duì)凍土的認(rèn)識(shí)尚淺，“聽(tīng)到‘凍土’這兩個(gè)字，渾身起雞皮疙瘩，就像沖了個(gè)涼水澡，覺(jué)得好冷啊。”自此，“凍土”便成為他的“人生舞臺(tái)”。

“真正投入進(jìn)去，才發(fā)現(xiàn)凍土有著無(wú)窮的奧秘，等著我們破解。”賴遠(yuǎn)明說(shuō)，青藏鐵路凍土難題被破解后，人們對(duì)凍土“冷門(mén)”的觀念逐步改變，“這歸功于一批又一批凍土領(lǐng)域科研工作者的堅(jiān)持。”

魔法表演追求創(chuàng)新，不斷給予觀眾驚奇。做一名“科技魔法師”亦如此。

除解決青藏鐵路凍土難題外，賴遠(yuǎn)明還參與了甘肅歷史上最大的跨流域調(diào)水工程“引洮工程”，期望通過(guò)技術(shù)攻關(guān)讓旱塬上的群眾喝上干凈的自來(lái)水。

賴遠(yuǎn)明介紹，引洮工程修建過(guò)程中要穿越一段季節(jié)性凍土區(qū)。冬季，輸水隧道受低溫作用影響水體溫度，導(dǎo)致水體結(jié)冰及隧道阻塞，將影響水的輸送。2007年，賴遠(yuǎn)明及其團(tuán)隊(duì)參與攻克引洮工程凍土難題。“我們?cè)谌∷谶M(jìn)行長(zhǎng)年監(jiān)測(cè)后發(fā)現(xiàn)，確定好取水口深度就能保證水流經(jīng)200公里不會(huì)結(jié)冰。另外，在輸水隧道里鋪上保溫材料，可以使水升溫以免凍住。”在一系列綜合措施下，引洮工程凍土區(qū)難題得以破解。

創(chuàng)新需要勇氣，科研工作尤其是野外考察充滿挑戰(zhàn)與危險(xiǎn)。

在青藏鐵路修建中，賴遠(yuǎn)明帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)昆侖山隧道采樣。隧道位于海拔4648米的昆侖山上，全長(zhǎng)1686米，是世界高原多年凍土區(qū)第一長(zhǎng)隧道。高海拔地區(qū)本身缺氧，加上隧道沒(méi)打通，通風(fēng)條件差，缺氧更加嚴(yán)重，深入隧道的賴遠(yuǎn)明頓感頭痛劇烈，呼吸異常困難，堅(jiān)持了兩小時(shí)后，被同行人員送下山，一路嘔吐不止。從此落下毛病，后腦勺總會(huì)隱隱作痛。

對(duì)于這次“死里逃生”，賴遠(yuǎn)明不愿贅言，“要想成功，就必須堅(jiān)持。”

賴遠(yuǎn)明說(shuō)：“凍土工程研究像一座永遠(yuǎn)挖不完的礦山，包括我在內(nèi)的科研人員要挖山不止，一根筋走下去。”