亮出中國的“黃金名片”

對于中國高鐵發展歷史來說，2015年11月25日是個特別的日子。國務院總理李克強在第四次中國-中東歐國家領導人會晤后，邀請16國外方領導人，一同坐G5901次高鐵列車從蘇州到上海，親身領略中國高鐵的舒適安全。我也隨同登上了列車。

G5901次列車是一趟特別安排的高速列車。列車白藍相間的車身上，每一節車廂都有特殊的標志：一座頤和園的十七孔橋，中國和中東歐16國國旗，16+1>17的符號。十七孔橋是李克強總理曾經用過的比喻，中國和16國的合作，要像頤和園的十七孔橋一樣聯為一體。

上午10時55分，李克強總理和16國領導人來到了列車上。對于許多人來說，這是第一次乘坐中國的高鐵，很興奮，這里看看，那里摸摸，還一個個提了好多問題。這是一列CRH380A高速動車組，設計時速380公里，是世界上速度最快的高速動車組。雖然車身外做了裝飾，但是列車是普通運行的車組，一節車廂是商務車廂，其他是一等車廂和二等車廂。

李克強曾經以列車比喻中國-中東歐之間的合作。他說，中國-中東歐國家合作就如同一趟列車，從第一次啟動到3年來逐步加速，現在已經駛入了快車道。不僅高速，而且舒適、安全。我們的合作不僅快速推進，而且充分兼顧彼此需求和各方舒適度，更是促進世界發展、繁榮、和平、穩定的積極力量。

中國與中東歐16國領導人的會晤機制，起始于2012年。2013年在羅馬尼亞布加勒斯特會晤后，決定會晤每年舉行一次，梳理合作成果，規劃合作方向。去年在塞爾維亞首都貝爾格萊德會晤后，今年是第一次來到中國，來到蘇州。16國分別是波蘭、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亞、克羅地亞、波黑、塞爾維亞、黑山、羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞、馬其頓、愛沙尼亞、立陶宛和拉脫維亞。它們位于歐洲中東部，總面積133.6萬平方公里，接近中國的1/7，面積最大的是波蘭，最小的是黑山。中東歐地區連接亞歐兩大洲，是連接亞歐大陸的重要紐帶。

中國與中東歐16國相隔遙遠而又相近。中國人民對中東歐國家素有深厚感情。新中國成立伊始，中東歐國家曾經對中國給予了寶貴支持，幫助我們度過了百廢待興的年代。在“一帶一路”建設中，中東歐16國都是沿線國家，占了60多個沿線國家的四分之一。“16+1”合作的一個重要方向就是推進中東歐國家迫切需要的基礎設施建設，這些方面恰恰是中國具有優勢的。李克強總理邀請各國領導人一同坐高鐵到上海，就是想讓大家親身體會中國高鐵的舒適安全。

上午11時，G5901次高速列車準時從蘇州北站緩緩駛出，迅速加速。我所在的車廂電子屏上，4分鐘后就顯示達到了300公里時速。列車一如往常，平穩安靜。商務車廂內，座椅被安排成面對面的方式，便于交談。李克強總理同各國領導人親切交談，共話合作。

李克強說，高鐵已成為廣大民眾出行、旅游最為方便快捷的交通工具之一，也是中國裝備制造的一張“黃金名片”。中國在交通基礎設施領域擁有優勢產能，技術先進、性價比高、具有國際競爭力。中方愿同有需求的國家分享這一成果，與中東歐國家攜手合作，在交通基礎設施等領域開展產能合作。

此刻，G5901次列車正在蘇州到上海的田野間飛馳，飛速掠后的樹木和景物，可以讓你真切感受到高速帶來的美感。十來年時間，中國高鐵從零發展到今天的1.8萬公里，這樣一種美感洋溢在每個中國人的心中。

坐在高鐵列車上，時光如梭。短短23分鐘，G5901次高速列車駛進了上海虹橋火車站。貴賓們意猶未盡，依依不舍，離開了列車。在站臺上，李克強總理與各位領導人一起，在“16+1>17”和十七孔橋的標志前，手拉手合影留念。這是一張獨特而具有重要紀念意義的合影。

一位記者在站臺上問李克強總理，為什么一直推薦中國的高鐵？李克強說：“高鐵代表了中國裝備技術的綜合實力。”

這是一份堅定的信心，這也是一份滿滿的自豪。