編與讀

《不向恐怖主義低頭》

（2015年第3期）

悲情法國，三日三起恐怖襲擊案，死亡17人，令人震驚。尤其是第一起案件，《沙爾利周刊》遭到血洗，一眾漫畫家和雜志主編命喪黃泉，激起全球同行激憤和聲援。

其實新聞自由的邊界是個老話題，人們也不會因為恐怖分子的襲擊就向這股邪惡勢力低頭。不管《沙爾利周刊》刊登的漫畫有多么不堪，畫家們都不足以成為被殺戮的對 象。自由永遠不會向暴力低頭。只是看到那么多政要、那么多民眾走上街頭游行示威，還是悲從中來。恐怖主義比我們想象的離我們更近，放眼全球，以美國為首的 反恐戰爭卻把全世界拖入了越反越恐的泥沼，種族對立、社會撕裂在不同國家上演。那些穿著比基尼的妙齡女郎轉眼就變身成為包裹嚴實的圣戰分子，那些不明就里 的孩童轉眼就成人肉炸彈，他們的轉變讓人唏噓，正如許多信仰我無法理解一樣。

做這一期雜志更讓我深刻意識到：要消除族群對立，彌合社會縫隙，同打擊恐怖主義一樣，常常讓各國政府生出許多無力感。這些社會深層次的矛盾不是靠幾國政要手挽手就能解決問題的。我倒是更加擔心隨著互聯網的滲透，恐怖主義將變得越來越難以遏制。

（本刊編輯 陳 ? ?冰）

《中國高鐵助力老撾圓夢》

（2015年第3期）

據統計，至今已有28個國家和中國洽談高鐵建設和合作開發。包括土耳其、委內瑞拉、沙特、利比亞、伊朗、泰國、緬甸、老撾、越南、柬埔寨、馬來西亞、新加坡、羅馬尼亞、巴西、墨西哥、波蘭、美國、英國、俄羅斯、印度等。還有與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓等國開展的延伸提速匈塞鐵路。中國高鐵正走向全世界。

@隋錫軍

準備長線持有中國南北車和中國鐵建。

@瘋狂猜圖

無論結果如何，此次中國高鐵開拓海外市場，已經賺足了海內外的眼球，營銷工作很到位。

@環氧達人

世界銀行的研究顯示，高鐵在中國造價較低的因素包括低征地成本、低價勞動力和規模優勢。這三項在國外均很難實現：外國的土地多為私有，征地費用高昂;勞動力方面，業主國家對使用本國勞動力的比例有嚴格要求;只建一兩條高鐵，就無法對各項建設內容實行標準化設計，建立富有創新性和競爭力的設備制造和土建工程的產能，以及在多個項目上攤還土建設備的資金成本。

@gepetta

老撾年輕人對這條高鐵還是很期待的，積極學習中文的也不少。

@wingedboar

高鐵，中國的時代。中國高鐵逐漸向世界鋪開，不久的將來，可以在國內乘坐高鐵到老撾泰國馬來新加坡，還可以到俄羅斯，甚至到德國…… ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?@游大圣