微博平臺下謠言傳播原理及治理

徐海霞 王和馨

【摘要】微博平臺下，謠言借助微博獨有的優勢大肆傳播，增加了謠言治理難度。本文對馬航MH370失聯事件進行個案分析，解析謠言在微博上大肆傳播的周期、模式、傳播成因，為治理謠言提出建議。

【關鍵詞】微博謠言馬航失聯治理

自媒體環境下，微博不再僅是聯絡感情、傳遞信息的工具，它有了另外一個身份——“謠言”的溫床。微博平臺下，謠言跨時間、空間進行傳播。許多謠言借助偽真實，經轉發，瞬間被冪次傳播，并呈現造謠—辟謠—再造謠—再辟謠的“漩渦型”復式傳播特點。

美國謠言研究專家奧爾波特曾對謠言進行簡明的解釋：謠言是人際間對面交流的情況下，個人對另一個人傳達有關的一個對象、第三者或一個處境的未經證實的信息。在此基礎上，國內有學者指出，微博謠言是指“以微博為載體，在大眾之間傳播，內容缺乏事實證實，或者扭曲夸大事實，或者未經官方公開證實或者已經被官方所辟謠的各種信息。”

本文以馬航失聯事件為案例分析謠言傳播周期，以沉默的螺旋分析傳播模式，并以表達風險感等因素分析傳播成因，最后提出規制方略。

一、微博謠言傳播周期

事物的發展總會按照一個產生、發展、高潮、衰退的周期進行，謠言也一樣。奧爾波特在《謠言心理學》中，以“謠言和騷亂”為例，將謠言在騷亂過程中的幫兇角色分成4個階段來分析。在第一階段——暴亂之前，謠言表現為竊竊私語；在第二個階段——爆發暴亂，謠言己經具有明確的威脅成分；第三階段——謠言迅速膨脹；第四個階段——暴亂進行中，謠言加快了報復進程。其中，謠言被分成萌芽期——潛伏期——聚合期——爆發期。

通過對馬航失聯事件前十天流傳較廣的謠言分析，本文將微博謠言分為萌芽期——潛伏期——爆發期——衰退期——拖尾期，如圖1所示。

2014年3月8日，馬航失聯的消息傳來，在人們焦慮等待消息的同時，謠言開始萌動，而且從萌芽期到爆發期間隔很短，并當日出現最高峰值。當潛伏期的謠言快速聚集，爆發期便加速到來。8日流傳較廣的五條信息都被證實是謠言，且集中在10：30—12：30內。

之后，謠言時而減少，但有多次小高峰出現。其中，第三、四和七天都出現小高潮。第八天之后，謠言數量驟減。此時，進入了相對意義上的衰退期，同時某些謠言進入拖尾期。

二、“沉默的螺旋”模式下微博謠言的發展

德國傳播學者諾埃勒—諾依曼指出，人作為一種社會動物……當發現自己屬于“多數”或“優勢”意見時，他們便傾向于積極大膽地表明自己的觀點；當發覺自己屬于“少數”或“劣勢”意見時，一般人就會趨于環境壓力而轉向“沉默”或附和。在微博中，表現為“微關系”的沉默及擴散。

在微博，存在著兩種“微關系”。一種是彼此相互了解“熟悉人”。“熟悉人”中一人發布的消息或轉載的消息經過三五好友轉發，其余人大多會忽略對消息真實性的質疑，直接表示贊同。在“熟悉人”中，除了沉默的螺旋理論中經常提及的“群體壓力”和“懼怕社會孤立”的影響外，“熟人效應”和自然而然的“信任感”也是致使大多數人放棄適當的厲行思考，盲目跟隨的主要原因。

另一種是“關注群”。由于微博的運行機制——不用經過本人同意即可關注自己想關注的人或是群體，所以極易形成一些“情感紐帶”相對牢固的組織群體。陳力丹教授認為，“微博博主比在現實世界中更容易找到與自己相似的群體，并形成自己的圈子，進而有意無意地屏蔽掉許多其它信息，這種‘圈子文化’容易導致極端化”。在這種群體中意見領袖（大V）的作用被無限放大，有時可以瞬間形成輿論。所傳遞的信息經數以萬計的轉發、點贊、評論，形成名副其實的“優勢意見”。謠言經意見領袖傳播后，人們對其信任度提高。粉絲會以隨意轉發來結束自己的獨立判斷，以大V思想代替個人判斷。

“微關系”極易掩蓋信息的客觀性和真實性，信源、轉發人與接收人之間的關系由于信息的不斷轉發被剝離，轉發微博者根本無從知曉信息的真實性——轉發人是根據微博關系而非事實真相轉發信息。即使微博提示為謠言，也會被用戶當做“多數意見”來認知，這勢必引起“沉默的螺旋”的始動。

同類信息的傳達活動在時間上具有持續性和重復性，便產生“累計效果”。謠言傳遞過程中，因為“熟悉人“及意見領袖，往往能通過“信任”達到持續性和重復性，從而將質疑聲音掩蓋掉，達到“螺旋式”傳播量。已爆發的謠言往往缺乏官方信息規范，而觸覺靈敏的大V甚至別有用心的人便利用時機制造傳播流。有的謠言在從眾流瀑中得到大量傳播，且被自發貼上“真實信息”的標簽，致使反對聲音瞬間被淹沒在巨大信息浪潮中，以致謠言以更瘋狂的幾何速度增長。

三、微博謠言傳播成因

1、官方消息堵塞

對于突發災害事件，能最有效遏止謠言傳播的當屬官方信息。反之，如果官方消息堵塞，沒有統一口徑甚至前后矛盾，會導致民眾心理恐慌。新華社聯合武漢大學互聯網科學研究中心研究發現，馬航官方信息的缺位導致流傳最廣的幾大傳言產生。3月8日下午，馬來西亞航空公司在馬航失聯13個小時后，召開第一次新聞發布會，但新聞發布會僅持續五分鐘，針對飛機是否失事、墜海、迫降還是降落等關鍵問題均未表態，也沒有給予記者提問的機會。在后期搜救過程中，相關機構也經常發表自相矛盾的結論。

2、用戶傳者與受者雙重身份的便利

“140字的限制只可能對真相管窺蠡測，具有強烈的片面性和主觀性；人人皆可為信息源，又可為傳播者，信息無把關，發布無門檻，字數不多易于傳播；一鍵轉發造就幾何級數傳播，使得謠言傳播更為便捷亦讓人感覺謠言數量變多”。微博用戶具有傳者和受者雙重身份，既能做造謠者，也能做傳謠者。基于某種目的，用戶可以將道聽途說、未經核實的信息或有意修改的內容、圖片上傳，并借用粉絲將信息傳播出去。

3、微博表達風險感較低

“表達風險感”是指網民通過新聞跟帖評論、論壇跟帖和發帖的方式公開表達個人意見的時候，對由于公開發言可能帶來的個人隱私暴露和個人人身安全威脅和影響的擔心。

目前，我國的“實名制”僅局限在“注冊”和“簽訂協議”環節，在注冊后發表或轉載信息時，并沒有要求提供真實身份信息。因此，用戶在發表內容時，沒有“監控”。由于受管控力度低，表達風險感自然就低。

4、“微關系”和媒體傳播產生群體認知

哈佛大學教授桑斯坦指出：一定數量的人開始相信一則謠言，其他人也會相信，除非有證據證明這是一則虛假的謠言；而具有相同觀念的人聚在一起討論通常會強化謠言。“微關系”會帶來“沉默的螺旋”效應，產生群體認知。另外，有些媒體急于搶新聞，將求“快”置于求“證”之上，大肆播報未經證實的信息，甚至滾動播出，將“謠言”注入群體認知中。群體認知帶來無形的群體權威，使群體共識迅速擴散。

四、微博謠言治理

1、提高政府監測、調控、辟謠能力

當第一條謠言—“馬航飛機迫降南寧”出現時，政府相關部門就在積極辟謠的同時，加強對有謠言“苗頭”信息的監測，并采取有效措施對散布謠言者進行處理。另外，政府應建立微博傳播全程監管體系、高效測評和審核機制以及突發事件緊急應對管理辦法等，并進一步規范辟謠團體，大力建設政府、媒體、網站與受眾多方合作的辟謠聯盟，如“北京地區網站聯合辟謠平臺”。

2、加強新聞工作者職業修養

馬航失聯事件中，傳統媒體和自媒體不僅沒有在審核中有效阻止謠言進一步傳播，還共同建構了模糊信息。媒體信息源引用缺乏規范，泛指“外媒”、“有傳聞”等隨處可見，缺乏明確信息源，也無相關網站鏈接，更談不上與當事人核實，甚至在故意模糊信息，淪為社交媒體上為謠言風暴推波助瀾的“推手”。傳統媒體應發揮好“把關人”的作用，未經核實，絕不造謠傳謠，將“求證”置于“求快”之上。然而，當美國媒體如CNN不斷挖掘線索和真相時，中國媒體卻多在引述外媒消息，且因缺乏專業性知識，特別是空難知識，只能人云亦云或者進行似是而非的推測。因此，記者應主動挖掘信息，填補知識空缺，并積極對專業人士進行采訪與咨詢。

3、改進實名制

在客觀事實言論方面，“微博辟謠“所起到的功能是抑制虛假信息傳播（即假消息出現后跟進澄清），而微博實名制則需要依靠對微博用戶的事前抑制來預防假消息傳播（即堵住假消息的來源）。目前，我國局限在入網實名制，對用戶的約束力較低。另外，應在后臺更加嚴格地核實用戶身份，多渠道進行認定，不應單憑用戶提供的材料；實行一票否決制，只要審核核實信息中有一項不準確，或無法核實，就不允許用戶注冊。

4、提高網民自律意識與辨別能力

用戶普遍有從眾心理，自律意識薄弱。因在航空等領域知識匱乏，在“微關系”中，更易喪失理性，成為傳謠造謠者。

為提高網民自律意識和辨別力，需大力開展媒介素養及專業知識教育。首先要培養對微博行為的負責意識和理性判斷意識，從根源上減少造謠、傳謠可能性。第二，提高自我查證能力，通過理性判斷對信息進行第一環節的篩選，自己充當信息“把關人”。第三，通過大V定時發布有關航空、醫療等領域的知識，不斷補充網民知識，提高自凈及辟謠能力。已經被證偽的謠言，也不要立即刪除，可以進行歸類整理并保存，后面附上官方證言、虛假的因素、涉及的知識領域等，讓網民有證可查。

【基金項目：2015年度河北經貿大學碩士研究生創新計劃項目】

參考文獻

①許靜：《傳播學概論》[M].清華大學出版社，2007

②孔清溪、林彥君、張曉麗，《災難事件中網絡謠言風暴的形成、傳播規律及消解策略研究——以馬航MH370事件為例》[J].《現代傳播》，2012（12）

③郭慶光：《傳播學教程》[M].中國人民大學出版社，2005（5）

④陳力丹，《微博“圈子文化”解碼》[J].《人民論壇》，2011（31）

⑤韓寧，《微博實名制之合法性探究——以言論自由為視角》[J].《法學》，2012（4）

（作者：均為河北經貿大學2014級新聞學碩士研究生）

責編：姚少寶