行為和決策的“外部性”

石破

我們在做事情時，除了影響到自己，很多時候還會影響到別人，這叫行為的“外部性”，指一個人或一群人的行動和決策使另一個人或一群人受損或受益的情況。

有些是好的影響，是順帶幫了別人，或帶給別人好處。比如，這兩天鄭州下大雪。雪后，我家門前的路，一邊是干燥、干凈的，另一邊還有好多臟雪、冰渣，為什么呢？因為一邊的小店多，另一邊的墻多。小店多，店主自掃門前雪，也給行人帶來了方便。墻多的地方，就沒人掃雪了。

但，“外部性”有很多是壞影響—你會帶給別人不便，或給別人添了堵。

比如，上飛機，你站在過道上放行李，就擋住了后面旅客的路。坐到座位上，你把座椅放下來，后面的旅客覺得不爽，他提醒你收起來，你不收，倆人為此打架的也有。

大媽們跳廣場舞，跳得很酣暢，但不管高音喇叭影響到了附近居民的休息，人家抗議也不理，結果，有的居民就從樓上往下潑糞，一場休閑娛樂活動變成了臭烘烘的鬧劇。

現在騎電動車出行的人多了，有些車主將電動車推上樓道充電，使樓道擁擠，甚至引發火災，死了人。

城市養狗的人也多了，出門遛狗，有人從不帶清掃工具，人行道上處處可見狗屎，不小心就踩上了。就是踩不上，氣味兒也不好聞，還加大了環衛工人的勞動強度。

說起環衛工，更是他人行為“外部性”的經常受害者了。有些司機、乘客愛往窗外扔果皮紙屑、礦泉水瓶，環衛工要去馬路中間清掃，因此被后面的車撞死的也有。

有人說，人類聚集的速度越快，發生人際沖突的頻率就越高。當今，人類聚集的速度是空前之快，發生沖突的頻率也肯定會越來越高，而很多沖突，都是因為某一方沒有考慮到自己行為的“外部性”而引起的。

比如“成都男司機打女司機”。據女司機后來說，她一開始并非故意要別男司機的車，她還是趕著去做善事的呢，后來，男司機報復性地別她，她也別男司機，別來別去，雙方的火氣越拱越大，最后兩人在錯誤的時間、錯誤的地點打了錯誤的一架，女司機掛了彩，男司機進了監，估計他們都應悔不當初。

有些中國游客到國外，在酒店大堂喧嘩，在廣場噴泉泡腳，在寺廟廁所里亂拉屎，都覺得挺自然，但就是沒考慮自己這樣做的“外部性”。

在內地人行道上，別說孩子小便了，就是大便也常見，但到了香港，你這樣做就會引發一場激烈沖突。

“外部性”引發的沖突在網上更是屢見不鮮。你說一句話，他覺得你傷害他了，甚至就是故意針對他說的，兩個人就此開撕，最后自然是兩敗俱傷。

政府決策，也要充分考慮外部性，比如修路是為了改善城市環境，可是動土就免不了碰到地下的古物，也免不了塵土飛揚，污染城市環境，這些在決策時就要考慮到。那么，我們應如何避免壞的外部性？或者，實在避免不了，如何能不成為人際沖突的導火索？

當你準備做一件事，或者當政府要做決策的時候，不能就事論事，還要充分看到它的“外部性”。不僅想到事情對自己的影響，還要盡量避免對別人壞的影響，這就需要每個人都有同理心，政府也要有同理心。對于個人來說，你做某件事是你的自由，但你自由的邊界是不妨礙別人的自由，如果實在避免不了，你也要誠心誠意地致歉，盡量取得別人的諒解。對于政府來說，你做決策，不僅要平衡待實施政策的本益期望值，也必須平衡不在期望之內的效應。而且，政府還應鼓勵企業、個人多做能產生好的“外部性”的事，少做壞的，如此，則“和諧社會“可期，全體社會成員文明程度的提高也指日可待了。