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國王年輕了

2015-09-10 07:22:44/張凌瑋
汽車之友 2015年23期
關鍵詞:發動機

/張凌瑋

當真正駕駛這款2.0T的新皇冠時,我終于感受到它已不是當年那個中庸沉穩的“老國王”了,新國王的運動與朝氣讓那些了解它的內涵,且追求完美駕駛感受的年輕人有了更多選擇它的理由

關于國產第十四代皇冠的試車報道早在今年4月份我們就做過。這一代車型為了擴大它的消費人群至年輕人,進行了大刀闊斧地改變。新皇冠除了年輕化的外觀更配備了豐田當前所有高級安全配置和科技配置,但當時唯一的遺憾就是動力還是那款熟悉的2.5L V6,讓我們感覺它“年輕”的不那么徹底。時隔半年,全新2.0T版的到來,除了讓它成為第一款帶增壓的皇冠車,也讓它真正由身到心擺脫了原本的“大叔”范兒。

1. 升級過的愛信8擋手自一體變速器換擋相當平順,且帶來良好的燃油經濟性2. 這款2.0T雙渦管渦輪增壓發動機在漢蘭達、NX等車型上均有不錯的表現

一顆更年輕的心

鑒于皇冠2.0T版的外觀、內飾以及配置與2.5L V6版基本相同,本篇也不再贅述。我們的主要著墨就放在它的動力上。首先我們來看看它的D-4ST 2.0T發動機。這是作為豐田旗艦車型的皇冠首次采用渦輪增壓發動機,它凝結了諸多豐田的新技術,包括將4條排氣歧管集成為2條的一體式缸蓋;雙渦管渦輪增壓系統;缸內直噴和歧管噴射相結合的雙噴射技術;雙VVT-i W技術的可變氣門正時等等。其中,排氣歧管一體式缸蓋和雙渦管渦輪增壓系統的組合是世界首次采用,這種結構將排氣口在缸蓋內每兩個集合在一起,并與雙渦管部分相連接,使缸蓋內冷卻的排氣能夠順利流向渦輪增壓器。而雙噴射系統主要改善渦輪增壓機冷機下熱效率低的問題,有效提升燃燒效率,同時保證燃油經濟性。

數據方面,2.0T發動機的最大功率為173kW,從1650rpm的低轉速到4400rpm之間都可以輸出350Nm的最大扭矩,相比先期上市的2.5升V6款,其動力要強上不少。特別在試駕時,這款2.0T還讓我對增壓發動機有了新的認識。首先就是增壓機也可以如此安靜,啟動車輛時車內只能感受到微乎其微的聲音與震動。其次,駕駛2.0T時同樣能擁有V6車型那樣的沉穩感受,無論你平緩的加油還是全油門加速,渦輪的介入始終非常線性,并不像大多數增壓機那樣表現得很突兀,更不會讓車內乘員感到不適。但可不要以為它的反應慢,只要踩下油門,它就會在不知不覺中快起來,并且在7.7秒內就能完成從零到100km/h的加速。另外,在實際的道路駕駛時,我也能感受到這款車有著十分不錯的中段加速能力,比如在高速路行駛時進行80km/h-100km/h的加速超車,這個過程可以輕松完成,而且此時腳下仍有足夠的動力儲備。

1. 相比外觀上的運動,內飾就顯得比較簡潔沉穩了,TFT雙屏多媒體觸控是最大亮點2. 儀表設計是豐田一貫的簡潔實用,并不花哨3. 2.0T頂配版的后排成員享受配置非常豐富,包括音響、空調、座椅加熱與調節等控制功能,不過可惜的是沒有座椅按摩4. 后排的乘坐空間非常充裕,且座椅舒適性較高5. 2.0T豪華版和尊享版特有的18英寸20輻條鋁合金鋁圈

除了發動機自身的優秀性能,為它傳遞動力的8擋手自一體變速器也是功不可沒,這也是豐田首次采用2.0T+8AT的組合。這款來自愛信的變速器代號AA81E,它是服務于雷克薩斯GS460/LS460的AA80E變速器的升級版本。較之老款新變速器除了搭載全新的液力變矩器,其可承受扭矩輸出有22%的提升,整體剛性有30%的提升,重量卻減輕了10%。試駕時可以感受到這款8AT與2.0T發動機匹配得相當好,如果你不是盯著儀表看,它平順的換擋可以說是悄無聲息,并不會產生任何頓挫感。另外,這款8AT也是一款非常聰明的變速器,它可以根據油門深淺自己判斷最佳的換擋時機,且反應迅速。

最后,這款車給我留下的另外兩個好印象就是它的方向盤轉向力度和AVS自適應懸掛,前者的方向盤力度比較適中,即便是女生也可以輕松駕馭,后者則在車輛轉彎以及行駛在顛簸路面時給予車輛很好的支撐。

可靠性與配置差異

好了,說完了動力,我們再來說說大家都關心的可靠性。相信很多購買過增壓機或正在增壓與自吸之間觀望的朋友都擔心燒機油與保養困難的問題。為了避免這些問題,豐田在D-4ST 2.0T發動機上做出了許多改進。這款發動機使用了四種技術,包括改變直噴噴嘴降低氣缸壁上燃料附著;區分兩種噴射系統;在低負荷與冷機狀態時停止燃油噴射以及搭載噴射泵的增壓專用PCV系統。這些技術幫助減少燃油進入機油箱的機會,從而降低機油劣化增加消耗的可能。最后,雖然2.0T版和2.5L的外觀、內飾基本沒有區別,但在配置等一些細小方面,還是有所差異,諸如發動機啟停是所有2.0T版的獨有配置,而后備廂蓋快捷關閉是2.0T中高配車型所采用,18英寸的20輻輪輞則是2.0T的頂配與次頂配版所享有,另外2.0T的幾個版本也在車載多媒體以及后排成員的享受配置上有所區別。

中大型車轉投小排量增壓發動機,可以說是迎合國內消費者需求的主流趨勢。當十四代皇冠將目標定位人群擴大到年輕人時,它擁有了更加年輕的外觀和動力的提升,但難能可貴的是它卻沒有背離皇冠的初衷。如果你能親自感受一下,你就會發現這款帶增壓的皇冠仍舊會很安靜,很舒適,只不過它擁有了更新的技術,為了跟上時代的步伐。

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