梅賽德斯—奔馳C級(jí)轎跑車

奔馳新一代C級(jí)系列終于迎來(lái)了更運(yùn)動(dòng)的一員，有了前車之鑒，新一代C級(jí)Coupe轎跑車當(dāng)然不會(huì)讓我們失望。新一代C級(jí)轎跑車基于最新的奔馳模塊化后驅(qū)平臺(tái)打造，車身尺寸相比上一代有所增加，長(zhǎng)度和寬度分別增加了95mm和40mm，軸距更是加長(zhǎng)80mm，達(dá)到2840mm，超過了寶馬4系和奧迪A5。尺寸的增加，帶來(lái)了空間和舒適性的提升。

幾乎所有人都能猜到它的外形設(shè)計(jì)，尤其是看到過新一代C級(jí)四門轎車和S級(jí)轎跑車后，認(rèn)為C級(jí)轎跑車順理成章就應(yīng)該是這樣。奔馳家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加貼合當(dāng)下消費(fèi)者的審美，整體感覺飽滿動(dòng)感，又不失優(yōu)雅。前臉部分幾乎沒有創(chuàng)新，所以我們更多注意它的后半部分，側(cè)面的線條非常舒展，車頂弧線順滑地與車尾銜接，難以抑制動(dòng)感的流露，加之低矮的車身，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。尾部可以看做是C級(jí)轎跑車的最大亮點(diǎn)，它繼承了S級(jí)轎跑的設(shè)計(jì)，尾燈采用橫向條形輪廓，后備廂蓋也設(shè)計(jì)出了上翹的小尾翼，配合底部的擴(kuò)散器和橢圓形雙排氣管，暗示出強(qiáng)大性能。

之前如果駕駛過其他新款的奔馳轎車，那么進(jìn)入這款車內(nèi)會(huì)有非常熟悉的感覺，大部分設(shè)計(jì)和配件都來(lái)自C級(jí)轎車，比較明顯的不同是座椅，前排運(yùn)動(dòng)座椅具有良好的包裹性，面料和配色均體現(xiàn)更高檔次。配置方面最大的亮點(diǎn)是C級(jí)轎跑車配置了半自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中注意力輔助系統(tǒng)可以在駕駛者分心或困倦時(shí)，給予提醒警告，該系統(tǒng)還結(jié)合防撞輔助和自適應(yīng)剎車輔助系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)緊急狀況下的自動(dòng)剎車。選裝的安全配置還包括帶有轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、能夠識(shí)別路口交通及行人的剎車輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)式主動(dòng)車道保持系統(tǒng)等。

動(dòng)力方面，選擇相當(dāng)豐富，未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型肯定以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。入門級(jí)的C180將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，C200、C250和C300都將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它們之間的調(diào)校輸出有所不同。更高性能的車款預(yù)計(jì)是C400或者C450，AMG操刀的C63也不會(huì)讓消費(fèi)者等太久。變速器方面，目前還是7擋自動(dòng)變速器，未來(lái)有望升級(jí)為9擋自動(dòng)變速器。

底盤方面，C級(jí)轎跑賦予了懸架更高的運(yùn)動(dòng)特性，標(biāo)配了可變阻尼減振器，高度也降低了15mm。如果選裝了自適應(yīng)空氣懸架，那么駕駛模式選擇更多，操控樂趣進(jìn)一步提升。此外，一些車型還可以選裝4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。