奔馳新一代C級(jí)系列終于迎來(lái)了更運(yùn)動(dòng)的一員,有了前車之鑒,新一代C級(jí)Coupe轎跑車當(dāng)然不會(huì)讓我們失望。新一代C級(jí)轎跑車基于最新的奔馳模塊化后驅(qū)平臺(tái)打造,車身尺寸相比上一代有所增加,長(zhǎng)度和寬度分別增加了95mm和40mm,軸距更是加長(zhǎng)80mm,達(dá)到2840mm,超過了寶馬4系和奧迪A5。尺寸的增加,帶來(lái)了空間和舒適性的提升。
幾乎所有人都能猜到它的外形設(shè)計(jì),尤其是看到過新一代C級(jí)四門轎車和S級(jí)轎跑車后,認(rèn)為C級(jí)轎跑車順理成章就應(yīng)該是這樣。奔馳家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加貼合當(dāng)下消費(fèi)者的審美,整體感覺飽滿動(dòng)感,又不失優(yōu)雅。前臉部分幾乎沒有創(chuàng)新,所以我們更多注意它的后半部分,側(cè)面的線條非常舒展,車頂弧線順滑地與車尾銜接,難以抑制動(dòng)感的流露,加之低矮的車身,整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。尾部可以看做是C級(jí)轎跑車的最大亮點(diǎn),它繼承了S級(jí)轎跑的設(shè)計(jì),尾燈采用橫向條形輪廓,后備廂蓋也設(shè)計(jì)出了上翹的小尾翼,配合底部的擴(kuò)散器和橢圓形雙排氣管,暗示出強(qiáng)大性能。
之前如果駕駛過其他新款的奔馳轎車,那么進(jìn)入這款車內(nèi)會(huì)有非常熟悉的感覺,大部分設(shè)計(jì)和配件都來(lái)自C級(jí)轎車,比較明顯的不同是座椅,前排運(yùn)動(dòng)座椅具有良好的包裹性,面料和配色均體現(xiàn)更高檔次。配置方面最大的亮點(diǎn)是C級(jí)轎跑車配置了半自動(dòng)駕駛技術(shù),其中注意力輔助系統(tǒng)可以在駕駛者分心或困倦時(shí),給予提醒警告,該系統(tǒng)還結(jié)合防撞輔助和自適應(yīng)剎車輔助系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)緊急狀況下的自動(dòng)剎車。選裝的安全配置還包括帶有轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、能夠識(shí)別路口交通及行人的剎車輔助系統(tǒng)、增強(qiáng)式主動(dòng)車道保持系統(tǒng)等。
動(dòng)力方面,選擇相當(dāng)豐富,未來(lái)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型肯定以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主。入門級(jí)的C180將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),C200、C250和C300都將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是它們之間的調(diào)校輸出有所不同。更高性能的車款預(yù)計(jì)是C400或者C450,AMG操刀的C63也不會(huì)讓消費(fèi)者等太久。變速器方面,目前還是7擋自動(dòng)變速器,未來(lái)有望升級(jí)為9擋自動(dòng)變速器。
底盤方面,C級(jí)轎跑賦予了懸架更高的運(yùn)動(dòng)特性,標(biāo)配了可變阻尼減振器,高度也降低了15mm。如果選裝了自適應(yīng)空氣懸架,那么駕駛模式選擇更多,操控樂趣進(jìn)一步提升。此外,一些車型還可以選裝4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。