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電動汽車是實現零排放的唯一方式

特斯拉CEO 伊隆·馬斯克

特斯拉位于荷蘭蒂爾堡（Tilburg）的首家歐洲工廠近日完成擴建并開工，在這里生產的Model S電動汽車將主要供應歐洲市場。特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）親臨祝賀的同時，不忘在大眾排放造假丑聞持續延燒之際，對傳統內燃機補上一刀。

馬斯克表態說：“目前已經到達燃油內燃機的物理極限，是時候轉向新科技動力系統。因此，任何關于柴油技術的改進都是小幅度的。就我個人來看，大眾的工程師們在技術改進方面承受的壓力過重，他們確實對此一籌莫展，只好出此下策。如果讓我來接管大眾，我會讓它成為清潔能源的汽車領導者。我們需要在汽車工業的底層架構中進行改變，電動汽車是實現零排放的唯一方式。”

關于電動汽車是否將污染物排放的責任轉嫁給發電廠的問題，馬克思說道：“那就讓我們將排放成本在發電廠那里開始征收，同時向采用傳統汽油或柴油發動機的機動車征收同等費用，這樣人們就無話可說了，我樂見其成。”

辭職是為了公司的利益，我并不覺得我個人做錯了什么

德國大眾汽車集團前CEO Martin Winterkorn

大眾在北美的柴油車排放問題被爆出來，反映最快的是大眾集團CEO——文德恩教授，以下是他的辭職聲明。

“過去幾天發生的事情，讓我感到震驚，從沒有想到大眾集團會出現如此大規模的違規行為。作為CEO，我愿意為柴油車的排放問題承擔責任，所以請監事會同意我辭去大眾集團CEO一職。辭職是為了公司的利益，我并不覺得我個人做錯了什么。大眾需要一個全新的開始，包括人事方面。我用我的辭職為大眾開啟新的旅程。為大眾汽車及其客戶和員工服務，是一直鞭策我人生前進的目標。大眾汽車過去、現在和將來一直是我的生命。大眾集團透明化的過程一定要持續下去，這也是贏回信任的唯一途徑。我相信大眾集團將會戰勝這場危機。”

調整勢在必行

東風悅達·起亞銷售本部副本部長 蔣玉濱

今年上半年，中國車市下滑明顯，包括東風悅達起亞在內的諸多合資車企都受到沖擊。為了提振銷量，3個月前，東風悅達起亞銷售本部4個副本部長分別坐鎮東、西、南、北四個銷售大區。

“今年車市遭遇到意想不到的下行，相比于其他汽車企業，東風悅達·起亞的戰略調整相對較晚，但是，我們正以前所未有的決心在絕地反擊”，負責西區的蔣玉濱說道，“現在回過頭從銷量數據的變化看，其實一些汽車企業從去年就先后開始調整了。豪華品牌、合資品牌的價格都在逐步下探，自主品牌SUV銷量的增長，都讓東風悅達·起亞感受到了壓力。調整勢在必行。”

另外，針對與經銷商的合作，蔣玉斌提到：“停工一周，調減生產計劃，主動適應終端銷售節奏;2015年暫時停止新經銷商網點開發，市場好轉后只在空白地區或經營不善退網的地方進行增加，讓每個網點都健康發展。”

我們的特點，首先是精準，其次是真才實料，第三就是動感

寶沃汽車全球設計總監 Roland Sternmann

在福田的幫助下，寶沃汽車得意“復活”，在法蘭克福車展上，寶沃全球設計總監Roland Sternmann接受媒體采訪，他強調：“我們聚焦于中高端汽車領域。在我個人層面來看，最大的對手是我們自己。能否通過科技創新為全球中堅階層帶來超越期待的駕享體驗，贏得市場對我們的認可，因此我們要通過不懈的努力，以及有步驟、有策略地實施我們的計劃。我們給自己的定位是高檔，是次于所謂的豪華品牌。所以我們的特點，首先是精準，其次是真材實料，第三就是動感。對我而言，另一個非常重要的目標是優雅。寶沃在歷史中從來就不是太過于激進的品牌，所以我希望能夠讓歷史的設計精髓傳承下去。”

對于寶沃汽車的首款復活車型是BX7，Roland說道：“我們選擇從SUV開始，畢竟對我們來講，還是希望有一些銷售的機會。同樣，可能有些競爭品牌他們可能是選擇了轎車，但是最后的結果并沒有那么好，所以現在對我們來說，是一個比較好的機會。”

衡量成功的標準不是這個月或者下個月的銷量多少，而是客戶對我們的滿意度有多少

B&O總裁兼首席執行官 Tue Mantoni

近日，丹麥奢華視聽品牌BANG & OLUFSEN北京旗艦店于耀萊新天地隆重開幕，為 B&O 90載的傳奇歷程錦上添花。

在活動現場，B&O總裁兼首席執行官 Tue Mantoni接受媒體采訪時表示：“我們在中國要滿足客戶的需求，不管是對于產品或者服務，客戶的要求都是挺高的，開了這家店，希望由專業的市內設計師、建筑師以及工作人員為客戶定制解決方案，以達到產品的最高要求，這個就是在中國的推廣理念。我們已經有90年歷史了，在這個過程當中我們比較重視我們自己的定位以及我們長期的發展理念。衡量成功的標準不是這個月或者下個月的銷量多少，而是客戶對我們的滿意度有多少，我們的客戶多少是回頭客。買到我們產品的客戶可能已經有5年或10年的忠誠度了，我們會保持聯系，如果有需要更換電視的，我們就會及時提供新的電視機。”