大眾Tiguan

時(shí)隔8年，大眾汽車推出了第二代全新Tiguan。毫無疑問，新一代Tiguan是一款牽動中國消費(fèi)者的重磅車型。預(yù)計(jì)最快明年，新一代Tiguan將駛出上海大眾的工廠，國產(chǎn)車型的名字還會叫途觀，軸距還將加長，甚至?xí)?座版車型、插電式混合動力版本，未來還會有轎跑版。

新一代Tiguan終于搭上了大眾汽車MQB橫置模塊平臺的高速列車，它也是MQB下的首款SUV，得益于此，新車的尺寸和空間都變大了。全新Tiguan的車長有4486毫米，相比老款增加了60毫米。軸距加長了足足77毫米，達(dá)到2681毫米。新車寬1839毫米，比上代車加寬了30毫米。同時(shí)，車身高度降低33毫米。外部車身尺寸反應(yīng)到車內(nèi)空間上，官方給出的數(shù)據(jù)是后排膝部空間增加了29毫米，后排座椅的縱向調(diào)節(jié)距離可以實(shí)現(xiàn)18厘米的移動。行李廂容積增加了50升，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下就有615升，并且配有電動尾門。整車重量相比上代車降低了50公斤，燃油經(jīng)濟(jì)性提升24%。

新車的外觀舍棄了圓潤，增加了平直和棱角，這讓它看上去十分硬朗和端莊。其實(shí)從高爾夫7上我們就能看出大眾汽車新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，那就是更加簡潔干練。Tiguan的大燈也是和前格柵融為一體，高配版甚至為LED大燈，因此很顯檔次。通過對于后視鏡等處（改為車門上）的重新設(shè)計(jì)，整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31。

大眾汽車非常清楚Tiguan的地位，因此發(fā)布了三種不同風(fēng)格的車型以便客戶選擇：造型更動感的R-Line（可選裝20英寸輪圈）、通過能力更強(qiáng)的越野版（接近角和離去角更大）以及標(biāo)準(zhǔn)版。

內(nèi)飾風(fēng)格和設(shè)計(jì)也遵循了高爾夫7的感覺，會出現(xiàn)平底的方向盤，中控臺不再是老掉牙的路線，線條變化多端。多媒體系統(tǒng)將采用大眾汽車第二代的MIB，在原有功能上增加手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)和人工智能服務(wù)等，這將大大提高用戶的使用便利性。根據(jù)配置的高低，顯示屏有5英寸、8英寸和12.3英寸三種。由于外部尺寸的增大，因此全景天窗也大了不少。

盡管車內(nèi)還是熟悉的大眾風(fēng)格，但全液晶儀表絕對是一大亮點(diǎn)，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)能在奧迪TT上提前領(lǐng)略。它不僅具有很強(qiáng)的科技感，同時(shí)功能性更強(qiáng)。在安全配置上，Tiguan也是全副武裝。高配車型帶有7個(gè)安全氣囊、行人檢測系統(tǒng)、城市緊急制動、全景攝像、車道輔助、疲勞提醒以及為保護(hù)行人而帶氣囊彈出的發(fā)動機(jī)艙蓋。

目前官方給出的動力配置信息是4款汽油機(jī)和4款柴油機(jī)，柴油機(jī)的亮點(diǎn)似乎更大，比如第三代EA888系列的2.0TDI雙渦輪增壓柴油機(jī)，升功率高達(dá)120馬力，這對于柴油機(jī)來說可是不小的進(jìn)步了，只是最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“排放門”事件恐怕會帶來一定程度的影響。好在中國市場還會是汽油機(jī)的天下，歐版車型的4款汽油機(jī)還是老樣子：兩款高低功率的1.4TSI、一款1.8TSI和2.0TSI，發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)沒有任何變化。最后落地國產(chǎn)也將裝備這幾款汽油機(jī)，與其匹配的變速箱恐怕將是DSG了，而不會是現(xiàn)在途觀上的6AT。

四驅(qū)系統(tǒng)將安裝大眾汽車第五代4MOTION，并具有普通、越野、雪地和自定義四種駕駛模式，因此駕駛樂趣肯定比現(xiàn)款車豐富。除此之外，在車身通過性方面也有一些增加，新車接近角達(dá)25.6度，離去角24.7度。離地間隙抬高11毫米，升至到200毫米。

和豐田斗到底

緊湊級SUV里，Tiguan和RAV4就斗得火熱，它們分別是各自品牌下的當(dāng)家SUV車型。今年4月，豐田在紐約車展上推出了混合動力版的RAV4。戰(zhàn)斗不會停止，大眾汽車在新一代Tiguan發(fā)布時(shí)，還帶來了它的插電式版本——Tiguan GTE，這是繼高爾夫GTE、帕薩特GTE之后，大眾汽車又一款混動車型，也是大眾汽車首款插電混動SUV。

外觀和內(nèi)飾上它與普通版差別不大，僅僅是一些銘牌、裝飾和配色而已。動力系統(tǒng)使用的是1.4TSI和電動機(jī)的組合，總功率218馬力。純電模式下可行駛50公里，其在混動模式下的綜合油耗僅為1.9L/100km，每百公里二氧化碳排放量僅為42克。在純電動模式下最高時(shí)速130km/h，而在混動模式下，新車的百公里加速可達(dá)8.1秒，最高時(shí)速200km/h。

該車的最大看點(diǎn)是車頂上裝有一個(gè)太陽能電池板，據(jù)大眾說，在日照更充足的南歐地帶，一年，年太陽能充電量可供車輛行駛1000公里。雖然這款車還是概念車的身份，但法蘭克福車展上的亮相，明眼人一看就知道，它已無限接近量產(chǎn)。

編輯觀點(diǎn)

佟星