探險(xiǎn)不止

周志華

目前國(guó)內(nèi)大型SUV的市場(chǎng)被歐洲和日本品牌牢牢把持著，事實(shí)上，這個(gè)區(qū)間的車型最早流行于美國(guó)，而美國(guó)品牌對(duì)于大型SUV的制造自然經(jīng)驗(yàn)豐富。后起的歐洲和日本品牌只是把它們做得更為精致，售價(jià)也更貴一些，更重要的是，它們更早引進(jìn)中國(guó)。而美國(guó)品牌這方面正在奮起直追，福特探險(xiǎn)者正是個(gè)中一員。

硬朗線條向老祖宗致敬

從1990年首輛探險(xiǎn)者面世之初，福特探險(xiǎn)者的線條就很陽(yáng)剛大氣，但在二三四代的演變過(guò)程有些變得柔和，在最新款的探險(xiǎn)者身上，它重新回歸到橫平豎直的硬朗線條，向老祖宗致敬。遒勁而靈動(dòng)的線條勾勒出美式肌肉感十足的車身，位置上移的全新設(shè)計(jì)的標(biāo)志性前格柵配以LED近光燈，向上直接過(guò)渡到表面隆起的更加立體的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。此外，全新設(shè)計(jì)的車頂行李架還增加了可以引導(dǎo)車頂雨水的導(dǎo)流槽，重新設(shè)計(jì)的尾部擾流板則進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力性能。

同時(shí)，新福特探險(xiǎn)者也對(duì)其前大燈進(jìn)行了增強(qiáng)升級(jí)，除了標(biāo)配的LED近光燈，也可選配LED日行燈及霧燈。可視化前大燈散熱片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既實(shí)用又充滿科技感。

在尺寸方面，改款車型沒有太多變化。而進(jìn)入到車身內(nèi)部，不難發(fā)現(xiàn)新款探險(xiǎn)者的內(nèi)飾有著較大提高。根據(jù)安排，我們此次試駕是新探險(xiǎn)者全球媒體試駕之旅中的一小段，分配到是清一色的高配鉑金版車型。在鉑金版探險(xiǎn)者上，我們發(fā)現(xiàn)這是第一輛福特量產(chǎn)車型中，拉絲鋁合金的福特Logo鑲嵌在方向盤正中。從采用了實(shí)木和拉絲鋁合金材質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，到配以Nirvana真皮多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，精良的工藝和高品質(zhì)材質(zhì)直逼歐日主流車型。車門內(nèi)飾板和中控臺(tái)上也多處采用了鋁合金拉絲和亞光灰木的裝飾。可加熱的方向盤也配有實(shí)木飾條，并且采用真皮包覆，尤其是采用了與整個(gè)內(nèi)飾一致的獨(dú)有縫線風(fēng)格讓我對(duì)美國(guó)車的內(nèi)飾有了新的認(rèn)識(shí)。再仔細(xì)環(huán)視一下，儀表板、中控臺(tái)扶手、車門扶手及車門上方的拼飾也都采用了相同材質(zhì)的皮革包覆。安置在儀表板上10英寸超大液晶屏幕能夠顯示車輛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息，它的分辨率和觸感同樣緊跟時(shí)代潮流。

3.5升增壓動(dòng)力足夠舒服

踩著印有“EXPLORER”字樣的迎賓踏板進(jìn)入寬大的探險(xiǎn)者，視野頗為開闊。點(diǎn)火之后，轟然一聲已是一般V6發(fā)動(dòng)機(jī)的默認(rèn)調(diào)校，探險(xiǎn)者也不例外。這個(gè)聲音告訴身邊的人，大塊頭要出動(dòng)了！起步，提速，穩(wěn)住，循例做完整套動(dòng)作之后，我們?nèi)谌胄履鞲缰莸膰?guó)家公路車流之中。在這整個(gè)過(guò)程，動(dòng)力的輸出都是水到渠成，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體變速器的配合相當(dāng)默契，油門踏板的反饋力度也頗為適中。從阿爾伯克基前往圣達(dá)菲的路途不遠(yuǎn)，只需兩個(gè)小時(shí)左右，還路過(guò)了曾經(jīng)很火的《絕命毒師》拍攝外景地。在此期間，新探險(xiǎn)者讓我印象最為深刻的并不是目前福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)家族性能最為強(qiáng)大的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而是鉑金版上配置的前排座椅按摩功能，它分為坐墊和靠背兩部分，各有三種水平的輕重調(diào)節(jié)，對(duì)于腰疾已成職業(yè)病的媒體人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是意外驚喜檔次的高配。如今汽車智能已經(jīng)成為每個(gè)整車廠家對(duì)自己新產(chǎn)品的標(biāo)配宣傳語(yǔ)，有真材實(shí)料技術(shù)領(lǐng)先的，自然也有渾水摸魚混淆視聽的。在探險(xiǎn)者身上，你在手動(dòng)按動(dòng)座椅旁邊的調(diào)節(jié)按鈕時(shí)，中央顯示屏?xí)苯忧袚Q到座椅控制模式，從而讓你選擇按摩的各種選項(xiàng)。在我看來(lái)，單是一個(gè)這樣的用戶體驗(yàn)就足以讓探險(xiǎn)者歸入前者行列。

1. 3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)剛一推出就獲得國(guó)際大獎(jiǎng)，動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)

2. 進(jìn)來(lái)中國(guó)有望大賣的應(yīng)該還是這款2.3T動(dòng)力

3. 相對(duì)于車身來(lái)說(shuō)比例頗小的尾燈是當(dāng)今美式車的習(xí)慣做法

提到智能，搭載智能四輪驅(qū)動(dòng)和TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)可以用比眨眼還快20倍的速度完成一次對(duì)車輛附近地形的檢測(cè)，從而為探險(xiǎn)者提供了極為精準(zhǔn)的操控感受。智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)不間斷地監(jiān)控車輛速度、油門位置和轉(zhuǎn)向角度，判斷車輛狀況和駕駛者意圖，以確定最佳的前后扭矩分配，防止出現(xiàn)車輛起步打滑，這有助于使車輛在任何地形上都能保持穩(wěn)健的行駛。在沙地、草地或者碎石路面上，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)改變脈沖率，從而幫助減緩車速。為實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)的新福特探險(xiǎn)者在大多數(shù)定速巡航條件下，可實(shí)現(xiàn)快速無(wú)縫變換前后輪之間的扭矩，新升級(jí)的驅(qū)動(dòng)分配顯示儀則會(huì)清晰得顯示車輛在不同模式下前后輪的動(dòng)力分配。同時(shí)，智能四驅(qū)系統(tǒng)中還收集了各種車輛系統(tǒng)中數(shù)以百計(jì)的數(shù)據(jù)，如加速度和轉(zhuǎn)向速度、車輪轉(zhuǎn)速、方向盤轉(zhuǎn)角和油門踏板位置。

通過(guò)旋轉(zhuǎn)位于中控臺(tái)上的操控旋鈕，駕駛者可在行進(jìn)過(guò)程中根據(jù)路況變化選擇TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)的不同模式——普通、雪地、沙地和泥地——來(lái)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、剎車和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的不同響應(yīng)模式。同時(shí)，該系統(tǒng)還集成了坡道輔助控制系統(tǒng)。為了提供更便捷的行車體驗(yàn)，TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置為“普通模式”，這是一般日常行車需求機(jī)會(huì)最多的狀態(tài)。

多項(xiàng)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)配置

由于媒體眾多，我們得以在駕車之余，也在后排客串了一段探險(xiǎn)者的乘客。第二排中央被一個(gè)極大的杯座形式占據(jù)，只提供一左一右兩個(gè)座椅。空間是夠了，可惜的是感覺手臂沒地方放，車門扶手設(shè)置在了靠近前排座椅的B柱處，要扶著還是靠著，你選一樣吧？而碩大的頭枕也沒有支撐起我脆弱的頸部，像我這樣頸椎也有舊疾的患者請(qǐng)謹(jǐn)慎搭乘探險(xiǎn)者的第二排。第三排就更是泛善可陳了，當(dāng)然，這里大部分時(shí)間應(yīng)該是空著的。

除了頂配的3.5升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之外，福特此次將2.3T雙渦流渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為探險(xiǎn)者的入門動(dòng)力，它可以提供203千瓦的峰值功率和410牛·米的超強(qiáng)扭矩輸出。與之前引進(jìn)中國(guó)銷售車型所搭載的3.5升Ti-VCT V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的在功率輸出方面實(shí)力相當(dāng)，而扭矩則提升了15%。

在全新探險(xiǎn)者一長(zhǎng)串的智能配置單中，我看到了幾樣頗為實(shí)用的高科技功能，比如帶自動(dòng)清洗功能的前、后視攝像頭，福特宣稱這是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。還有就是后排氣囊式安全帶、前大燈自動(dòng)遠(yuǎn)光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、帶碰撞預(yù)警功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及感應(yīng)式電動(dòng)尾門。

從誕生至今，福特探險(xiǎn)者先后推出的五代車型在美國(guó)累計(jì)銷量已突破700萬(wàn)輛，成為美國(guó)25年來(lái)最暢銷的SUV車型。如今2016款全新探險(xiǎn)者向歐日對(duì)手學(xué)到的是工藝精細(xì)度，而它本身的優(yōu)勢(shì)也很明顯，悠久的車型歷史及銷量，以及更為平易近人的價(jià)格。