精工細作

王宇

奧迪TT的量產車型誕生于1998年，其樣本早在1994年便在大眾集團位于美國加州的設計中心開始了設計工作，1995年的概念車在法蘭克福車展上展出。TT車型歷史并不算悠久，但是其名字卻富有著傳奇色彩。TT是一個歷史悠久的摩托車賽事名稱，兩個“T”是Tourist Trophy的縮寫，比賽的地點在英國西部的Isle of man島上 ，這個島的面積只有572平方公里，因為獨特的地理環境，從1907年開始，一大批摩托車運動愛好者聚集此處，進行一項環島賽性質的比賽，時至今天已經舉辦了92屆。為什么這輛小跑車會以一個摩托車比賽來命名呢？那就要追溯到NSU這個品牌了。NSU在1969年被大眾買下并將其經營權交給了奧迪，雖然NSU曾生產過汽車，但仍不夠其在摩托車方面的成績為人們津津樂道 ，從1911年開始，NSU就開始參加此項賽事。而六十年代，也曾推出過名為NSU 1000TT、1200TTS這樣的車型，所以，奧迪的TT及其高性能版本TTS都是為了繼承這段輝煌的歷史。

其實早在1995年奧迪TT概念車在法蘭克福車展上亮相于世人的時候，你很難像這樣驚艷的設計居然是出自那些嚴謹甚至有些不茍言笑的德國人手筆。一定是設計師腦子出了問題，但是毫無疑問，奧迪TT車型的推出是成功的。2013年，TT車型全球銷量達到了50萬輛，為此奧迪還推出了500輛雙座限量版車型作為紀念。

不再是灰姑娘的南瓜車

時至今日，展現在我們面前的是奧迪TT第三代車型。在這代車型上，我們看到了奧迪對于科技的完美詮釋。特別是奧迪對于燈光技術的運用，LED矩陣式燈組，下方的轉向燈采用單顆順序亮起，產生出一種動感的效果。之前已經提到了，第一代TT在外形設計上無疑是成功的，驚艷的設計使得后兩代設計師在車型的改革上費盡了腦汁。他們需要在不改動整體造型的基礎上，給用戶帶來更新鮮的設計感覺。就第三代奧迪TT來說，在車型設計方面，設計師利用一些比較平直的線條凸顯了外形的硬朗氣質，特別是前格柵直角的六邊形設計，帶給車頭一種很強的沖擊力，這樣做的好處就是讓TT變成了一款比較中性的車型，即使配上可愛的黃色或者性感的紅色，全新奧迪TT也不再像灰姑娘的南瓜車一樣只是女孩子的專屬座駕。

設計+整合=驚艷

如果說全新奧迪TT在外形設計上還存在一些束縛的話，那么當你坐進車內的時候，全新的內飾設計以及功能方面的合理整合又給了你像1995年的那種驚艷感。全新的內飾設計靈感來自于噴氣式飛機。這臺TT的方向盤以及中控臺上方的板面整體造型就像是飛機的機翼，從俯視的角度觀察會更加明顯。內飾中最突出的重點就是中控臺上方三個圓形的空調出風口，造型酷似噴氣式飛機發動機的渦扇，非常新穎而且漂亮。

然而，設計師似乎并不滿足于僅將全新奧迪TT內飾設計的驚艷就結束了，他們對車輛功能區域進行了整合，以至于初次坐進車內，我只發現了奧迪MMI功能旋鈕依然位于擋把后方，但是多媒體液晶屏幕被他們藏到哪里去了？在打開車輛電源時，你會發現車輛所有的信息都被整合進了儀表盤中，儀表盤是一塊12.3英寸的超大液晶顯示屏。除此之外，空調按鈕被整合在了出風口的正中位置，這種對空間合理地應用十分令人欽佩。

從全新奧迪TT的外觀以及內飾我們不難看出，奧迪將最新的科技以及最杰出的設計理念賦予了這輛小車，無論是LED矩陣式大燈，還是內飾噴氣式飛機理念的設計，再到對于車內功能的完美整合。可以說，奧迪TT從1998年誕生時起就是奧迪品牌的一種代表車型。當然，這種代表是全方位的，除了科技以及設計之外，性能無疑最能說明這種論述。

輕，同樣是奧迪最出色的科技

全新奧迪TT使用了2.0升渦輪增壓發動機，最大功率169kW，最大扭矩370Nm，在6擋雙離合變速箱的傳動下，Coupe 45TFSI quattro車型的實測百公里加速只有5.7s。除了強勁的動力儲備，TT整體車身采用輕量化設計，早在第二代奧迪TT推出的時候，ASF奧迪空間框架結構就利用鋼材和鋁材組成復合材料，讓第二代車型成功在初代車型基礎上減重90千克。這樣的輕量化理念伴隨著科技的進步，在第三代奧迪TT上再次得到體現，新車比第二代車型再次減重了50千克。

同時EA888發動機還采用了多重減重技術，發動機活塞用新型高強度鋁制成，油底殼也采用了重量很輕的聚合材料，很多螺絲均使用鋁合金制成，這些都為發動機的輕量化做出了貢獻，使得整個2.0TFSI發動機的凈重僅有140千克左右。TT輕量化技術依然體現著奧迪最出色的科技。

完美操控，真的沒誰了！

之所以在最初將“TT”作為車型命名，并不僅僅是對TT摩托賽事的一種致敬。奧迪TT車型在設計之初就將性能擺在了首位。這不光體現在車輛的加速有多快，“完美操控”一直是奧迪TT的代名詞。當然，全新TT又一次刷新了前兩代車型在操控中保持的各項記錄。我們先不說全新奧迪TT在18米繞樁極限中的表現。但就日常駕駛而言，這是一輛可以讓你控制得如同自己手腳般自如的車。方向盤的轉動非常輕盈，而且指向沒有一點虛位。日常駕駛時，變速箱的換擋沒有任何頓挫感，這種舒適的感覺用一句廣告語來說就是：絲滑般的感受。與此同時，車內的隔音效果做得非常出色，當車窗全部關閉，車內可以做到很靜謐，讓人感覺安逸舒適。

當然，如果你駕駛一輛扎眼得如同大檸檬一樣的黃色TT在路上行駛，難免會遇到一些好奇的公路飛車黨上前挑釁。此時大可不必調動出你心中的那個小惡魔，因為隨叫隨到的動力，精準地操控，根本不用你打開什么動態駕駛模式甚至關掉ESP，4181mm的車長想必沒有幾輛車比TT在車流中更適合穿行，比賽甚至還沒有開始就已經結束了。

好了，是該著重描述一下全新奧迪TT的操控表現了。首先，TT可以以75km/h的速度入樁，僅憑這點就很難有車輛可以達到。之前已經說過了，車輛的指向非常精準，以至于技術好的駕駛員甚至可以感覺到車輪離樁桶的那點距離有多遠。此外，全新TT還使用了奧迪電磁減震系統，控制裝置會根據駕駛模式的選項和駕駛者的實際駕駛風格，利用線圈對減震器施加電壓，使內部含有微小磁性顆粒的合成油在活塞內流動，從而改變減震器的支撐性能，有效減少車身縱向側傾。另外，全新quattro系統還首次被整合到了駕駛模式選項中，動力輸出會受制于轉向角和駕駛動態相關的變量，而這些數據可以從駕駛模式系統中來獲取。在繞樁過程中，當外側車輪受到負荷，內側車輪會產生較輕的制動力，從而幫助車輛快速轉向。

精準地指向、高科技的電磁減震再加上全新的quattro系統，這些都武裝在只有4181mm的TT車型上，結果就是兩個字：“完美”！

Coupe 45TFSI quattro國內售價為56.98萬元，想要獲得如此精致、完美的全新奧迪TT也需要付出高昂的價格。或者你可以將TT看做是一件奢飾品，它蘊含著奧迪最新的科技，最出色的設計以及最佳的性能表現。