動向

是印度西部城市艾哈邁達巴德市政委員會推出的一項計劃，向所有使用公共廁所的居民發放津貼，以期杜絕民眾隨地“方便”的不文明現象。印度堪稱全球“隨地大小便之都”。聯合國兒童基金會估計，印度近半數人口?“露天”如廁，這種現象在環境更差的貧困農村地區更普遍。許多印度民眾認為廁所不衛生，寧愿選擇“露天”如廁，而且覺得在離家遠的地方“方便”更加衛生。根據決定，對于使用公廁的居民，每次“光顧”將獲得1盧比（約合0.1元）的補貼。

近日，中央統戰部官網刊文表示，要對中國“富二代”和年輕企業家們進行引導，樹立行為規范。文章說，有些年輕的有錢人，只知道自己有錢，卻不知道錢從何來;只知道怎么炫富，不知道如何創富。如果以上這些發展成為家族式企業的通病，連累整個民營企業家群體被打上差評，甚至影響社會對非公有制經濟的信心，就不是經濟問題那么簡單了。

指高考作文題一貫“務虛”的現象。以2015年為例，從現實中取材的作文題所占的比例還是很小。大多數省市要么用一些延展性極強的抽象話語作題目，要么拿一些文學性有余而實際意義有限的寓言與哲理讓考生寫作。在這樣的考題面前，考生不得不想方設法地體現自己的“文采”，卻很難在作文中表達自己對社會現實的思考與認識。“雞湯文”也就在這類考題盛行的環境下大行其道。

指在職場上有一種人，他們從來不休假，永遠晚下班，總是堅持帶病上班。他們的老板可能把他們視為模范員工，但身邊的同事卻叫他們“職場先烈”，并希望他們不要繼續這樣生活。

這個詞最早出現在《圣安東尼奧快報》上的一篇商業書評中，書名叫《職場新人》，作者是漢娜·塞林格森。評論中提到了書中的幾點建議，其中有一條：“不要做職場先烈。如果你一直是那個充當先烈的人，那么是時候反省一下了。如果為了完成一個項目大家都留下來加班，那沒問題，但如果你每天晚上都加班到很晚，而辦公室其他人幾個小時之前就已經下班離開，那你也應該回家了。”

國際足聯賄選丑聞持續發酵，俄羅斯是否能舉辦2018年世界杯成了懸念。一旦舉辦資格被取消，俄羅斯政府和商人們為其投入的幾十億美元可能打水漂。據估算，俄體育場是歷屆世界杯造價最貴的，平均每個座位成本價11600美元。

近日，湖北武漢一段已經用了106年的最老水管出土。據悉，管道是從英國進口的，這段生鐵材質、管壁厚22毫米、內徑為508毫米的水管，一百多年來都沒有爆管發生。

“全球外貌滿意度”調查顯示，超過半數的人對自己的外貌感到滿意。拉美人對自身形象最自信，日本人最自卑。韓國人和中國香港人分列倒數第二和第三。中國內地人對自己外貌“比較滿意”的有44%，總體處于中游。

法國西北部的貝里揚村只有987名居民，因為青少年人數太少，村里連一所學校都無法維持。更糟糕的是，村里人口還在持續下降。為了留住學校，貝里揚村最近宣布，將出售10塊土地，每塊800平方米，每平米僅售1歐元。

如果僅僅揭示悲劇、暴力、混亂，關注這些破敗的和“不是行之有效”的事件——我們就錯過了身邊太多的事物。為什么不報道人們是如何共同應對這些挑戰的，甚至是人們在暴力、貧窮乃至喪親之痛中同舟共濟的呢？或者，是不是還可以報道那些關于啟迪、創新、智慧、憐憫以及優雅的故事？如果身在媒體的我們只揭示黑暗面，那我們就只是新聞工作的失敗者。在中國，報道這些關于“解決方法”的故事，引發國內外的人們爭相效仿的機會非常大。

——被稱為“新媒體女王”的《赫芬頓郵報》創始人、總編輯阿里安娜·赫芬頓（Arianna?Huffington）日前接受澎湃新聞采訪，談對中國媒體產業和媒體人的希望

知識分子真正的悲哀不是你說理的時候當權者不聽你的，而是當當權者不聽你的時候，你放棄了說理。我覺得這是最悲哀的地方。

——學者劉瑜在雷頤的《孤寂百年》新書沙龍上說

我一直以為，我能夠控制自認為合適的私生活，不會影響到自己履行職責。巴黎有許多人組織所謂的“幸福之夜”派對，里面的人會令你感到驚訝。我太天真了。這些對于公司老板、體育明星或藝術家或許沒什么，但是政客不行。在這一點上，我是不太適應法國社會的政治家，我錯了。

——法國里爾地方法院12日對國際貨幣基金組織前總裁多米尼克·斯特勞斯·卡恩（Dominique?Strauss-Kahn）“淫媒案”做出宣判，因缺乏相關證據，卡恩被判無罪。他近日打破沉默，抱怨自己成為“人肉搜索”的目標，感嘆自己太天真

建造可重復利用的航天器是一件很有意義的事，將大大降低太空運輸的成本。如果每次發射都不需要建個新的火箭或新的太空艙，那么太空旅行就能簡化為燃油效率問題。同時也使很多事情變得越來越容易，例如，發射衛星到近地軌道，或運送人類到國際空間站，未來我們也許真的可以移民火星。

這聽起來是一個很酷的想法，實際上至少有6家公司正試圖加入開發可重復利用航天器的游戲中。有些公司專注于開發可重復利用的航天飛機，例如美國宇航局開發的可部分重復利用的航天飛機，專門用來運輸太空游客和宇航員，也有些公司專注于開發運輸模型。

法國公司空中客車（Airbus）最近宣布了Adeline，它為可重復利用火箭而設計，專門用來運輸物資和人類到太空。Adeline只包含了火箭最昂貴的組件，包括發動機和航空電子設備。Airbus不試圖打撈或再利用整個火箭。在發射期間，Adeline將從火箭上分離，利用自身的一對小翼，自動引導到地球大氣層，并水平降落到跑道上。Adeline計劃于2025年首次發射。

由美國波音公司和洛克希德·馬丁公司合資成立的聯合發射聯盟，于今年4月宣布他們的可重復利用火箭Vulcan。該火箭用的引擎是Blue?Origin公司造的。類似于空中客車的Adeline計劃，Vulcan也是用來存放最有價值的組件，包括主發動機和推進設備。然而，與其他公司不同的是，這些有價值的組件將使用一架直升飛機從半空中收回。該公司計劃在2019年第一次發射。

今年以來，SpaceX公司試圖把Falcon?9火箭從3次獨立發射中收回來，但都失敗了：第一次降落出現了問題，第二次降落在離目標地30米的海洋里，第三次被打翻了。Falcon?9火箭負責將航天器推送到距離地球大氣層約50英里的地方，然后與其分離，并垂直地降落在海洋中的一個移動平臺上。也許第4次將能成功，公司計劃在今年年底發射。

（摘編自雷鋒網）