小城故事多

佟星

斯柯達的故鄉在捷克，這個國家位于歐洲東部，南接奧地利，北鄰波蘭，西與德國相鄰，國土面積78866平方公里，別說和我國相比了，在歐洲也不算大。首都布拉格，近年來去布拉格旅游的中國游客越來越多，布拉格絕對是一個值得推薦的旅游地。不過，我們中國人常提嘴邊的布拉格廣場，其實在捷克不叫布拉格廣場，而是叫老城廣場，看來我們都被蔡依琳的歌給“騙”了。

除了斯柯達外，捷克還有一個汽車品牌叫太拖拉，各位肯定知道吧。在捷克，80%的車都是斯柯達，我曾和同伴開玩笑說：在這里一天見到的斯柯達，比在中國一年見到的都多。斯柯達在捷克絕對屬于支柱企業，當地人也以加入斯柯達工作看做是一種驕傲，因此說斯柯達是驅動捷克這個國家的汽車品牌并不為過。

斯柯達的博物館在姆拉達·博萊斯拉夫，這里距離首都布拉格大約60多公里，過去曾是斯柯達工廠。博物館對外開放，最低的成人票價70克朗（約人民幣17元），每天都會有很多前來參觀的游客，甚至不乏老人和兒童。

聊歷史，就得從頭說起。斯柯達的兩位創始人叫勞林和克萊門特。1895年的時候，身為自行車愛好者的他們起初的夢想是開辦自行車工廠，當時還是L&K品牌（兩個人英文名的首字母組合）。因此你就不難理解，為什么斯柯達贊助了如今全球多個自行車賽事，這其實是一個由來已久且十分恰當的契合。

工業革命時期，內燃機的出現讓斯柯達進入到了摩托車和汽車的制造領域。博物館陳列了許多不同時期的車型，但由于篇幅有限，所以我只能介紹一些重點車型。1934年推出的 Popular應該算是讓斯柯達名聲鵲起的一款重要車型，就像它的名字一樣，這是一款為普通家庭設計的車。它創新地使用了結構簡單卻性能優異的脊骨式車架和承載式車身，從而有效地降低了成本，讓更多的人實現了汽車夢。1936 年兩位捷克人駕駛一輛加裝了備用油箱的 Popular 用97 天的時間完成了環游世界的壯舉，這足以證明它的結實可靠。如今，斯柯達的許多經典車也是老爺車展覽和賽事中非常耀眼的車型。

經歷了二戰的洗禮和困難，斯柯達于1959年發布了 Octavia（之前叫440），就是今天我們身邊明銳的鼻祖。當時是一款雙門的家用小車，省油耐用，價格低廉，符合當時歐洲大部分人的需求，頗受歡迎。

二戰結束后的很長時間，捷克經濟受到共產主義運動影響，政府對首批大企業實施國有化。“計劃經濟”這四個字限制了斯柯達的快速發展。在1964年推出的后置后驅車型 1000 MB生產了20年，別看年頭很長，但技術絕對頂尖。這款車的發動機是全球首個采用鋁壓鑄的發動機，發動機總重僅為 9. 6 公斤，大大領先于當時其他廠商普遍使用的鑄鐵缸體，在歐洲汽車工業界引領了輕量化的潮流。其后這款發動機經過定期改款，生產了近40年。

經歷了1989年的政治風波后，斯柯達開始尋找一個強有力的外國合作伙伴。1990年，政府選擇了大眾汽車集團。1991年，斯柯達汽車公司開始運營，成為當時大眾汽車集團的第四個子品牌。帶來的好處就是管理、營銷、產品開發和生產流程都進行了現代化改造。加入大眾汽車集團后首款車型叫Felicia，是一款兩廂家用車，這款車在上世紀90年代也曾進口到我國。

真得收筆了，以后有機會再深聊。有歷史，有故事，斯柯達所走過的道路充滿了曲折和辛酸，從博物館參觀出來后，我深刻感受到了斯柯達和捷克人的那份堅強和發奮圖強。命運也許不掌握在自己手中，但永遠不要放棄。