上市半年的順豐嘿客還會讓馬云顫抖嗎

2014年上半年，順豐推出了新一代便利店“嘿客”，覆蓋全國大多數城市和地區，計劃2014年在全國共開設5000家，截至2014年12月10日的數據顯示，全國有2975家順豐“嘿客”。順豐“嘿客”宣稱除了可以提供快遞物流業務、虛擬購物外，還具備atm（異步傳輸模式）、冷鏈物流、團購預售、試衣間、洗衣、家電維修等多項功能，試圖打造網購O2O體驗。順豐以物流公司的角色涉入社區電商，意圖打造零售物流閉環。有人說順豐“嘿客”解決了快遞最后一公里的難題，也有人發出了順豐嘿客讓馬云顫抖的預言，如今，大半年光景過去，順豐“嘿客”真的就那么有戲嗎？

隱患一：

順豐“嘿店”宣稱可以提供商品配送和自提服務，這對于順豐而言可以降低快遞的人力成本，但對于消費者而言卻沒有必要。如果想網購，完全可以貓在家里的沙發上淘寶，沒必要到順豐“嘿客”掃二維碼購物;如果要想購物體驗，消費者可以去逛街試穿試用，“嘿客”里寥寥無幾的現貨完全不能滿足消費者的需求。而順豐“嘿客”提供的便民服務也局限于話費充值、水電繳費等，這些服務社區便利店、淘寶都能提供，“嘿客”毫無優勢可言。在實際運營中，“嘿客”也面臨著宣傳與實際不符的尷尬，具體體現在人流量和成交量都偏少。

網購的盛行讓消費者真正體驗了足不出戶的便利，順豐“嘿客”當初就是沖著解決“最后一公里”的難題布局的。然而，與傳統便利店不同，“嘿客”很少有實物商品。在“嘿客”購物，首先得通過電腦或者掃描二維碼下單，支付成功后，“嘿店”工作人員可根據客戶需求，快遞到消費者指定地址或者存放在“嘿客”門店讓消費者自提。對于消費者來說，無論是與傳統便利店比，還是與網購相較，這樣的體驗對他們都沒有實質性的吸引力。

隱患二：

“嘿客”的運營成本始終是一個剛性的支出，包括店鋪租金、員工費用、裝修費用和一定的營銷成本，單店一年大概在50萬元左右。但從盈利模式上來看，順豐“嘿客”主要通過收取上架商家產品的手續費以及部分廣告費，目前暫無其他穩定的贏利點。而在順豐“嘿客”店面的實際銷售效果存疑的情況下，收費和廣告收入是需要一個長期積累過程的，這個過程對于順豐而言是否能接受是一個問題。

隱患三：

和一般電商平臺想比，“嘿客”的產品和服務并不具備優勢，一個是價格上的，一個是商品數量上的。對于社區或者商圈的客戶而言，對特定的商品需求是有一定規律的，在不能保證具有價格優勢的前提下，客戶在電商平臺上進行消費的概率更高，性價比也會比較高。

也就是說，在運營模式不是很清晰，盈利空間不大，與同類平臺想比毫無優勢的情況下，即使順豐“嘿客”提供再新奇的體驗，也難以吸引主動進店的客戶。缺乏必要的方式和手段，只在新聞炒作和營銷上下功夫，很難持續地轉化消費群體的觀念。