飄

石屹

這篇文章可能其中一部分現在看來比較合理，而另一部分則看似有些天方夜譚，但是我相信多年后再拿出這篇文章的時候，我的預言一定會成真。因為就現如今汽車技術的發展來看，很多看似不可思議的事情都在工程師的研發名單上，當然它可能已經被發明出來，只是人們一時半會兒還無法接受，就像智能手機剛剛面世的時候，人們也無法想象電話、電腦等一干功能均被一個只有大約5英寸大小的手機所替代一樣。

汽車的發展受到科學技術發展的影響，同樣會受到法律法規的制約，譬如自動駕駛技術的發展在各個國家和地區均要與當地的法律法規進行博弈，有些時候甚至要通過技術的提升倒逼法律法規的發展。這是一個好的現象，讓“科學是第一生產力”這句話不會成為空談。

方向盤怎么能取消！沒了方向盤車子如何轉彎啊？這個看起來確實是比較大膽的想法，可從技術的角度來說并不難實現。譬如，現在英菲尼迪Q50系列車型便匹配了線控轉向，只是由于法律法規的要求還保留了傳統的機械結構，其實從工程師們的角度來說，將Q50的方向盤用按鍵代替也不是什么難事兒。在美國正如火如荼進行道路試驗的Google自動駕駛汽車也出現了這樣的問題，當他們自信于自己的技術而拆除了車輛上的方向盤時，技術層面本身并未出現問題，是加州政府勒令他們禁止這樣試驗，而迫使Google恢復了傳統的機械方向盤。當自動駕駛技術成熟的時候，你覺得你還會需要方向盤么？也許你會希望車子里面都不會有駕駛席，而全部是舒服的大沙發。

變速器擋桿是前排座位中間必不可少的一個裝置，它存在的意義非常明顯——控制變速器。可是它的存在也會讓前排座椅中間的空間很難布置，所以，你會見到法拉利一直采用的按鈕或是捷豹路虎堅持的旋鈕。當然，這些只是換湯不換藥的變速器擋桿，請試想當現在的汽車發展成電動車之后，我們還需要變速器擋桿么？那個時候恐怕連變速器也不復存在。我們只需要一個簡單的按鈕告訴車輛是要停車、先前或是向后。當然，如果自動駕駛技術成熟之后，連方向盤都不需要了，還要變速器擋桿何用？怎么突然對人類的未來充滿恐懼——我們得懶成什么樣子。

前霧燈這個裝備到現在還未能在所有的車型上得到普及，很多廉價車的低配款都會取消這項裝備以降低成本。可是，現在很多豪華品牌，類似寶馬、奧迪等品牌的車型卻在悄然取消霧燈。這做法看似很矛盾，處于中間檔次的車型均裝備前霧燈，而最低端的車型因為成本不安裝，那最高端的車型又因為什么呢？當我們參看奧迪矩陣大燈的技術資料時我們便會清楚的發現，不安裝前霧燈的理由在于——不需要。矩陣大燈燈組中無須安裝前霧燈便可實現它在雨霧天氣時提供的穿透力。這樣做有什么好處？將所有前部燈光集成，組成一套全天候的燈組系統，提高所有天氣情況下的安全性，并且取消了前霧燈，車輛前部造型會變得更加多樣化。

外后視鏡肩負著觀察側方情況的艱巨重任，怎么能沒有？其實外后視鏡這個裝置在很多概念車上真的已經消失，取而代之的是兩個用來時刻對準后方的攝像頭。為什么要拿外后視鏡開刀？其實這個問題很好理解，在車輛的風阻公式中，Cd值本身便受到車身造型的影響，外后視鏡的存在會破壞車身兩邊氣流的順暢，造成Cd值的上升。并且，外后視鏡的存在還會增加車輛的迎風面積，如果取消它，Cd值和迎風面積都會減小，車輛受到的風阻也會下降。尤其在高速行駛時，燃油經濟性和加速性會得到不小的提升。

變速器的發展可以說是汽車發展的重要組成部分。從起初的3擋變速器到現在的9擋甚至10擋變速器，亦或是根本沒有擋位的CVT變速器，汽車的傳動一直依靠著變速器這個家伙。可是，未來的電動汽車好似并不需要這么個裝置，自身便擁有無極變速的能力，不再像內燃機那般對轉速有著無限的要求。如果內燃機以后不再是汽車主要的動力源泉，那么現在那些激動人心的發動機聲浪恐怕也會悄然消失，陪伴我們賽車的也不過是“嗡、嗡”的電機轉動聲。

在上大學的時候，拆解切諾基的分動箱一直是所有車輛工程學生的必修課。分動箱是四驅系統的源泉，而前后傳動軸則是將四驅系統實現的重要部件。不過，這極為占據空間的四驅傳動軸也隨著四驅技術的發展而慢慢消失，譬如雷克薩斯采用的電四驅系統，以及保時捷918的四驅系統都是如此。車載電腦的日益發展可能會令原本獨步天下的奧迪quattro機械四驅系統失去用武之地，一切的控制都將有電腦進行計算和分配，而這樣的結果是更加迅速、合理。

汽車的造型在百余年的發展中變化萬千，從最早的箱型到船形再到水滴形、楔形，隨著人們對于空氣動力學的認識和研究，汽車造型也越來越合理。而最早的車上有這樣一個裝備恐怕現在人都未曾聽說過——防撞錐。其實這個東西很好理解，它便是一個伸到車輛最前沿，用于防撞的裝置，跟現如今很多車上安裝的保護前杠（非保險杠，而是后加裝，突出車外的裝置）是一個作用。防撞錐和保護前杠均采用實打實的金屬材質，與現在可變形的保險杠并非一種材質，也就是說，那兩個東西對于碰撞時的對方有著不可想象的殺傷力。所以，在volvo為了保護行人而開發了行人安全氣囊的時代，這種對行人或是其他物品有著嚴重傷害的裝備怎么可能繼續出現在車子上？結果肯定是，永遠消失。

儀表盤用來顯示車輛的各類數據，可是儀表盤所在的位置稍微有些尷尬，每每要細細觀察必須先低下頭去尋找儀表盤中重要的數據。HUD抬頭顯示是一種變革，它將原本處于儀表盤上的重要數據挪到了行車時視線焦點的附近位置，觀察HUD上的數據相比觀察儀表盤上的數據更加安全，可是視線的焦點還是要發生轉移，同樣存在隱患。所以，現在的視覺增強技術就變得更加有意思了，雖然數據投影還是從車內發出，可是它卻可以把各種數據直接投射在行車時的視覺焦點位置上，將車速、導航等數據直接“投射”在前方的路面上，這種狀態下，安全系數得到大大提升。

娛樂系統的顯示屏相比儀表盤來說對于視覺焦點的影像更加嚴重，所以參看本刊“科技”欄目中提到的MINI視覺增強眼鏡或是目前正在流行的Google眼鏡等設備，它們可以做到無須低頭便可輕松讀取任何數據。而且由于眼鏡覆蓋了視線的整個寬度，它們還可以提供更多的數據顯示。

傳統的機械鑰匙其實已經在慢慢消失，但凡希望提升車輛檔次的廠家都會為車子匹配一套無鑰匙啟動系統，當然無鑰匙進入系統也有很多車型已經匹配。這可以說是車鑰匙消失的前奏，譬如現在的寶馬i3車型，車鑰匙還是必須的嗎？當類似智能手表等穿戴設備被普及之后，車鑰匙恐要也要慢慢消失了，我們只需將智能手表與車輛進行匹配，進門、啟動均不在需要鑰匙這個東西。啟動時也許連按鍵都不需要，只需要說一句“engine start”——參看電影《2012》。

本次列舉的這些行將消失或已經消失的裝備是在大家的簡單討論下形成的，所以難免遺珠，望讀者朋友們見諒。科學技術的發展讓汽車工業長足進步，一代代新概念的出現讓人們目不暇接。在我們展望未來的同時，也不應忘記歷史長河中遺留下來的那些老車，正因為有了它們，汽車才從冷冰冰的機器變成了充滿人情味的朋友。珍惜現在擁有的，也許下一刻它便不會再出現，而隨風飄去。