信息技術與現代物流的融合與創新發展

郭源生

中共中央、國務院《關于深化體制機制改革，加快實施創新驅動發展戰略的若干意見》中提出：創新是推動一個國家和民族向前發展的重要力量，也是推動整個人類社會向前發展的重要力量。眾所周知，人類步入21世紀，全面進入信息時代，信息技術的應用不僅對人類經濟活動產生積極作用，對人們思想觀念和生活方式產生重大影響，信息技術發展也成為衡量一個國家科技發展水平、綜合國力和戰略制高點的重要標志。

自上世紀80年代起，全球經歷了三次信息化浪潮。第一次是個人計算機的誕生，使各種運算、可移動辦公和相應的數據處理更加便捷；第二次是以互聯網和移動通信網為代表的互聯網時代，使全球各類信息交互、傳播更加快捷和無距離化；第三次是物聯網時代的到來，以物體為中心，圍繞著對物體特有數據信息的有效獲取，實現對物體各種數據信息的控制與管理，通過互聯網等技術集成運用，把人們賴以生存的物質世界聯接起來，賦予每個欲知物體一個電子神經系統，使它具有被認知的信息生命。

以物體傳送為主體的現代物流是物聯網產業鏈中一個不可缺少的環節，對其市場形成、運行成本、商業模式、資本追逐程度等基礎要素產生著重要影響，甚至成為大數據、云計算、智慧城市發展，特別是智慧城市中智慧社區服務環節中，在解決最后1公里和1米問題時成為主要的制約因素。

現代物流是將物資流動過程中的一切信息，以滿足流程優化和集成式管理模式，使其整體任務盡可能降低過程總成本，并為過程提供最好服務；是為滿足客戶需求，采用有效科學手段，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程。主要包括：加工、包裝、儲存、裝卸、搬運、運輸、倉儲、配送、消耗等信息處理的活動。信息技術在物流管理、配送、庫存、電子標簽集裝箱運輸、商業配送和運輸管理上的創新運用，不僅為物流行業提供了準確、可靠、安全、及時、有效的基礎技術保障，同時也較大程度地降低了物體運輸、傳遞和交易成本，在經濟發展中具有獨特優勢和不可替代的作用。

快遞業是郵政改革與創新的產物，其作為現代物流產業鏈條中的一個環節和服務模式，有其特定的歷史背景和發展歷程。它起源于20世紀60年代的美國，到20世紀70年代，隨著美國放松航空貨運管制而繁榮。隨著快遞業的迅速發展，20世紀80年代從美國走向世界。全球快遞業在2008年的營業額達1750億美元。除去通脹因素，該行業自2003年來，營業額實際增長超過20%，年均增速4%，遠大于世界經濟增長平均速度。

快遞業是打破中國郵政一家獨霸天下的格局后誕生的新興行業，現已形成國營、民營、外資多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。隨著中國經濟飛速發展，很多跨國公司利用自身的管理和經驗，以及實力來搶占中國這個巨大的市場需求，尋求自身發展機遇和新的增長點。自然，中國市場也成為國際快遞的主要競爭市場之一。近年來，雖然中國經濟增速趨緩，但隨著電子商務急速發展，中國快遞業仍然持續著快速增長的良好勢頭。內需成為物流增長主要動力，與內需相關的社會物流需求保持高速增長態勢。

快遞業具有行業便捷和增速特征、優勢明顯，但是存在的問題也較為復雜和繁多。比如在人才結構上屬于勞動密集型企業，對技術含量要求不高。受電商和用戶兩頭盤剝，利潤較低；隊伍龐大，用人過多，設備、占地較大，導致投資增大。技術創新要素偏低，技術創新能力差，創新意識與國外差距較大。商業模式單一，缺乏突破，是被動式服務，受電商制約，成為電商的“長工”“跑腿工”。信譽體系不完善，自律能力差、監管缺失不力。而且快遞業自身管理過于單一、簡單化，考核水平較低。缺乏有效管理和激勵機制，以及流程設計創新。

針對這些問題，我國快遞業應該優化作業流程，簡化環節、優化網絡、深化服務、緊密銜接，真正實現特、快、專一體化的專業化優勢，并使專業服務和綜合服務相融合，促進業務整合的創新式發展。另外，我國快遞業更要提升科技化服務能力，特別是加強信息保障，加強業務與技術、業務與網絡的配合，全面推進信息化建設，適應產業轉型與升級、居民消費市場轉變與需求的新常態，快速發展并擴大自己的國際國內的市場份額。

為能夠適應全球化經濟新格局變化，適應國家整體戰略和改善民生的市場化需要，作為新型化的快遞公司應當進行多元化、系統化的體制改革與創新，逐步實現服務區域結構化、業務層次多元化、專業類型細分化、技術手段智能化等調整和轉型。

第一，區域服務的層次化。面向廣袤地域，農村、鄉村和偏遠地區，進一步拓展公益性服務范圍；嚴格區分城鎮與城市分散和集中社區的層級化業務，實行差異化管理，減少配送距離和時間，更加及時、快捷、準確、有效。

第二，業務內容的層次化。不同行業領域施行不同服務模式和結構配置。特別是面向工業領域配套物流服務，面向中小微型企業，降低企業采購成本，提高中小企業人力資源成本和采購成本，實現采購和資源配置的有效性與及時性，提高中小微型企業的競爭優勢。

第三，區域服務功能強化與拓展。與智慧社區、智慧園區和功能配套相結合，針對不同地域、不同服務對象、不同服務群體，配備不同的人才隊伍；除了物流配送業務外，還可提供金融服務（銀聯、個人現金存取）、物業管理、社區商業體驗等服務內容，打造新的服務鏈和服務體系。

第四，經營與管理模式創新。注重高端人才的培養和運用，結合不同業務模式和類型，配備不同層次和技術類型的人才，形成“多兵種”協同的新型團隊，不能僅僅擔當電商的廉價勞動力和“跑腿工”。

第五，通過新技術運用實現智能化。積極主動運用技術，通過機器人、無人機等高科技應用創新手段，提高行業整體水平與能力。

第六，加強行業自律和監督管理。政府強化監督管理，發揮行業組織作用，不斷提高信譽和管理水平與效率，降低管理成本。

最終使快遞業能夠充分利用現有品牌、市場網絡體系完整等優勢，結合新技術裝備與設施等科技手段，進行業務嫁接，實現在除了傳統貨物快遞之外的新業務和服務模式創新，逐步邁向工業、金融、互聯網、農業領域，成為堅實的服務于民眾的新型主體，打造成為新常態下經濟結構中的生力軍。

（作者為工信部電子元器件行業發展研究中心總工程師）