2015年俄羅斯下塔吉爾武器展：“來自烏拉爾的力量”

雷炎

對俄羅斯軍工業來說，2015年夏秋交替之際可謂熱鬧非凡，接連舉辦兩場國際性展覽盛會，當8月底莫斯科航展圓滿落幕之后，接下來的重頭戲就是9月初舉行的下塔吉爾武器展（Russian Arms Expo，RAE）。兩年一屆的下塔吉爾武器展創辦于1999年，地點為烏拉爾山東麓斯維爾德洛夫斯克州下塔吉爾市。這里是斯維爾德洛夫斯克州第二大城市，也是因軍工而壯大的城市，俄羅斯乃至世界最大的坦克裝甲車輛開發生產中心——烏拉爾機械車輛廠（UVZ）便坐落于此。正因為如此，下塔吉爾武器展的特色便以陸軍戰斗車輛為重點，涵蓋各式主戰坦克、裝甲戰車、自行火炮、防空武器、無人車輛及相關彈藥、光電和通信設備等，展出形式除開室內與戶外的靜態展陳外，各型裝甲車輛每天都會進行精彩的越野機動、射擊等動態演練科目，整體水平堪比西方世界最著名的歐洲薩托利陸軍展。

俄羅斯不怕被“孤立”

本屆下塔吉爾武器展適逢第十屆，展出日期為9月9日至12日。據主辦方俄羅斯商務對話公司向俄新社透露，此次參展廠商突破400家，吸引了65個國家和地區官方代表團參加，其中包括獨聯體國家（如亞美尼亞、阿塞拜疆、白俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦），歐盟國家（如比利時、英國、匈牙利、德國、丹麥、意大利等），中東國家（如黎巴嫩、卡塔爾、土耳其、阿聯酋），亞洲國家（如中國、印度、韓國），就連美國也派出高規格代表團與會。商務對話公司發言人瓦列里·莫伊謝耶夫稱，這不僅為俄羅斯軍工綜合體創造不少商機，還表明烏克蘭危機對俄羅斯造成的“國際孤立”，至少在軍事技術合作領域已然“土崩瓦解”。

據俄羅斯《生意人報》報道，負責軍工的俄政府副總理德米特里·羅戈津為武器展剪彩，他現場宣讀了總統普京的賀信，之后羅戈津與俄羅斯工貿部長丹尼斯·曼圖羅夫、國防部副部長尤里·鮑里索夫等要員，一起參觀了展陳的各種軍事技術裝備。俄羅斯外部形勢正值“多事之秋”，為了顯示自身實力，并推動軍貿出口，此番展覽上，俄軍工綜合體明顯“集體發力”，不光把壓箱底的武器裝備全拿出來，而且特別強調能按照客戶意愿進行的“個性化訂制”，特別是作為“東道主”的烏拉爾廠特意擺放了頗具“歷史穿越感”的“方陣”，將該廠制造的T-34/85、T-54、T-62、T-72、T-90乃至最新式的“阿瑪塔”（Armata，又譯“大艦隊”）坦克擺在一起，凸顯“來自烏拉爾的力量”。

曼圖羅夫稱，此次展會將粉碎外界關于俄軍工業“后繼乏力”的猜測，顯示俄羅斯有能力繼續推進國家裝備現代化進程，并在國際市場上保持領導者地位。正如總統普京在之前的對外軍事技術合作委員會會議所說的，俄羅斯會擴大在亞洲、非洲和拉美軍品市場上的份額，“俄羅斯將擴大其在那些潛力市場的存在”。據透露，2014年俄羅斯對外軍貿總額超過150億美元，客戶涉及全球60多個國家，而尚未執行的新合同價值近140億美元，足以保證俄軍工企業的滿負荷運轉。

T-14坦克：不再挑剔乘員身高

因為剛在5月9日紅場閱兵式上驚鴻一瞥，昵稱“阿瑪塔”的T-14坦克出現在專業的武器展上，立即引來如潮的人流，大家急切想了解這款坦克到底有哪些先進性能，到底什么時候能交付俄軍，或者什么時候可以面向海外市場？對于這一切，烏拉爾廠副總經理維亞切斯拉夫·捷爾瓦諾維奇·哈利托夫早有準備，他首先指出，T-14坦克是基于“阿瑪塔”通用重型裝甲平臺研制的“第四代坦克”，“它更像是俄羅斯‘技術自我克制’的產品，并沒有體現出我國最頂級的裝甲科技成果，這是因為兼顧部隊任務和成本控制的需要。即便如此，‘阿瑪塔’的性能壓倒其它國家現役和在研的主戰坦克，這是客觀事實。”

哈利托夫透露，T-14戰斗重量超過60噸，未來將裝備重型旅。車內兩名乘員全部配置在裝甲車體內的裝甲隔艙中，與彈藥艙完全分開的，這樣能讓乘員有特殊的安全感。坦克攜帶的彈藥安全性也非常高，彈藥艙還預設有爆炸波導流板，如果發生意外爆炸，爆炸波會向外排放，以保護車輛。他特別強調，以往俄軍對坦克兵的身高要求是不能超過1.7米，這主要是受T-72、T-80、T-90坦克低矮車體的影響，但“阿瑪塔”坦克沒有身高限制，乘員只需執行作戰任務，而且坦克車寬2.3米，乘員肘間仍有20厘米的間隙，座椅符合人體工程學設計，坦克兵們可體驗到前所未有的舒適性。

據悉，“阿瑪塔”坦克的大部分操作過程（尤其是射擊）實現了自動化。該坦克還配備高靈敏度光電探測傳感器，發現敵方目標的距離不少于10千米，它能夠發射炮射導彈，摧毀5 000米外的敵方坦克。而借助高精密的“技術視場”（即火控觀瞄系統），坦克即便用主炮發射非制導彈藥，也能消滅3 000米外的目標，因此“先敵開火”能力非常突出。動力方面，該坦克安裝的柴油機有非常高的功率儲備，盡管全車重量在52～58噸之間，但從啟動到時速70千米的間隔僅需10秒。車上配有質量非常高的計算機系統，能夠給出判定所有部件和組件全部狀態的60個參數，并能立即發出警告。任何故障部位都能以標記的方式顯示在駕駛員屏幕上，并提示處理故障的方法。

俄羅斯《軍火庫》雜志主編維克托·穆拉霍夫斯基指出，T-14坦克處于預先試驗階段，只有在通過國家試驗之后，才算正式進入部隊現役，之前開上紅場的俄軍T-14坦克僅僅是技術不太穩定的工業試驗批次樣車，離真正的戰斗力尚有距離。換句話說，俄國防部當初一口氣買下幾十輛T-14，更多是保證科研生產單位有足夠的“現金流”，鼓勵烏拉爾廠完善坦克性能，盡快實現陸軍裝甲武器的“大跨越”。

“聯盟-SV”自行火炮：申請“國家戶口”

武器展上亮相的2S35“聯盟-SV”自行火炮居然是烏拉爾機械車輛廠基于對俄陸軍炮兵更新換代的預期而自主投資研發的，可以說它屬于廠方的“私生子”，如果軍方不認領，它的命運將非常“難堪”。不過皆大歡喜的是，2015年5月9日，“聯盟-SV”自行火炮參加了俄羅斯紅場閱兵，就意味著它已然是俄軍正式列裝的武器（按照俄聯邦法律，參加國家閱兵的武器必須是制式裝備），看來烏拉爾廠的冒險是值得的。

在武器展現場，該炮總設計師弗拉迪米爾·科索夫透露，“聯盟-SV”的首個實體模型早在2006年就披露過，當時是在部隊現役的2S19M“姆斯塔-S”自行火炮底盤上安上一個木制炮塔和身管，向俄國防部代表進行介紹和推薦。2011年，俄國防部表示“聯盟-SV”不屬于“2020年國家裝備更新計劃”（GPV-2020）的范疇，所以國家不能出資支持開發，但國防部留了一句活話：“如果性能達標，部隊仍對它充滿興趣。”鑒于自身對軍隊的了解，加之烏拉爾廠因向本國和海外銷售T-90坦克賺得盆滿缽滿，于是廠領導決心自掏腰包搏一把。2013年，烏拉爾廠正式推出兩門“聯盟-SV”樣炮。

從公開信息看，“聯盟-SV”仍沿用2S19M1“姆斯塔-S”的履帶式底盤，該底盤又源自T-80UD主戰坦克。受制于發動機后置的影響，自行火炮的發射、制退、供彈及火控指揮系統都集中在炮塔上，因此“聯盟-SV”的炮塔和車身比例讓人看起來有些“頭重腳輕”。不過科索夫強調野外測試都證明老底盤的機械可靠性是值得信賴的，新炮塔與舊底盤的結合不存在“排異現象”，況且未來一旦“阿瑪塔”項目進展順利，“聯盟-SV”可以馬上更換冗余度更大的“阿瑪塔”底盤，機動性能和防護性能將得到進一步提高。

“聯盟-SV”的炮塔實現自動化操作，取消了炮手和裝填手，里面的空間完全用于容納一根152毫米口徑炮管及其配套設備，炮管后部與自動裝彈機相連。火炮一次可持續射擊30次，射速與美國最先進的M109A6火炮相當，但射程比美國炮遠了一大截，達40千米。由于該炮所使用的高爆彈藥對艦艇也具有巨大殺傷力，俄海軍甚至打算將“聯盟-SV”炮塔整體移植到正在建造中的“領袖”超級驅逐艦上，用于海上作戰。

整個“聯盟-SV”火炮系統內部都安裝有遠程自動化火控系統和完成任務檢查系統，當統一信息指揮系統下達一系列作戰任務后，乘員可以通過儀表檢查系統，及時查看作戰任務的完成情況。通過通信指揮系統，指揮艙和戰斗艙的乘員可以同時接收到上級傳達的作戰命令，因此自動化程度與西方產品不相上下。需要指出的是，現代自行火炮必須在極短的時間內完成陣地轉換和緊急射擊行動，在現代化火控系統和全方位深入雷達搜索情況之下，敵人在不到1分鐘之內就可以確定來襲火炮的發射陣地，自行火炮必須在敵方反擊之前發射完畢并撤離陣地。“聯盟-SV”完全做到了這一點，它憑借良好的機動性和高效的火控系統，可以在很短的時間內打完就跑。

“終極T-90”

盡管T-14“阿瑪塔”吸引了最多的目光，但該坦克畢竟仍處于國家試驗階段，俄陸軍自身也沒有裝備多少，因此外國客戶只能看個熱鬧。若從銷售角度看，擺在“阿瑪塔”旁邊的T-90MS坦克倒是烏拉爾廠竭力推銷的對象。

從現場來看，T-90MS坦克車首的駕駛員潛望鏡旁新增一具復合式多通道駕駛儀，特點是結合了熱成像與可見光波段的光學圖像，并通過液晶顯示器整體顯示在駕駛席前方。在熱成像部分，駕駛儀采用了非致冷式簡易型焦平面陣列熱成像儀，可見光波段部分則采用具有微光夜視功能的圖像增強型CCD感光元件。兩種截然不同的圖像通過獨特的視覺演算公式實現完美結合，將最適合人眼視覺習慣的圖像呈現在熒幕上，使駕駛員在夜間也能做出快速反應，且夜視距離比原本T-90駕駛員所用的微光夜視鏡更遠。T-90MS換裝了具備自動追蹤目標功能的數字化火控系統與戰場管理系統，集成了第三代熱成像儀的“鷹眼”車長全周向瞄準儀，改善了戰場觀瞄能力，使威力強大的2A46M5型125毫米口徑滑膛炮得以充分施展能量。

T-90MS配備功率更強勁的1 130馬力V-92S2F柴油機，搭配新型自動變速箱，機動性能得到全面提升。另外，針對俄制坦克常為人詬病的彈藥殉爆問題，T-90MS新增了炮塔尾艙，將原本駕駛艙內儲放的彈藥移至具有隔艙的炮塔尾部存放，隔離部分彈藥，提高受打擊后的存活力。

“俄羅斯版TUSK”

加裝城鎮戰套件的T-72坦克是本屆武器展上很有趣的產品，因為一看到它的外觀，就有西方國家武官叫喊“抄襲”美國M1系列坦克所安裝的“城鎮戰改進套件”（TUSK），自發給該坦克起了“T-72TUSK”的綽號。但烏拉爾廠代表卻否認這一“無稽之談”，強調T-72城鎮戰套件的問世來自俄軍對未來戰爭形態的認知。就主戰坦克而言，今后投入局部小規模沖突的可能性將遠大于傳統大規模裝甲集群作戰，加之目前仍有數以萬計的T-72坦克在幾十個國家服役，烏拉爾廠結合俄軍經歷過的車臣、南奧塞梯等地城鎮戰的經驗，推出T-72坦克的城鎮戰套件，以爭取潛在商機。

與德國“豹”2A6PSO、美國M1A1TUSK等城鎮戰坦克類似，T-72的城鎮戰套件也加入許多對付簡易爆炸物（IED）、單兵火箭彈、反坦克地雷等武器的裝置。從正面看，T-72城鎮戰坦克的底盤前方加裝TBS-86液壓推土鏟，除能快速挖掘簡易掩體，也能鏟除路障、地雷、IED，并提供車體正面額外的裝甲保護，阻隔爆炸物引爆后產生的震波與破片，或提早引爆來襲的反坦克武器，降低對坦克的傷害。坦克炮塔與車首正面加裝新一代“仙人掌”爆炸反應裝甲，它用新式4S23爆破藥匣取代上一代“接觸-5”反應裝甲所用的4S22，能對抗威力驚人的串列成形裝藥彈頭，藥匣本身也不會被30毫米口徑以下的機關炮或高溫大火所引爆。據現場資料介紹，加裝“仙人掌”裝甲后，T-72面對尾翼穩定脫殼穿甲彈攻擊時的防御能力將提高0.4倍，對成形裝藥彈頭可提高1.1倍。

由于坦克進入城鎮后，會遭遇各個方向的攻擊，為了進一步防范從側面來襲的反坦克導彈或火箭彈，T-72城鎮戰坦克在車體兩側裙板及炮塔兩側后半部區域加裝了4S24爆炸反應裝甲，該裝甲呈箱型結構，內含多層鈍性炸藥，專門用于抵擋串列成形裝藥彈頭的多次射擊，改變以往爆炸反應裝甲只能一次性使用的弊端，使T-72具有承受成形裝藥彈頭多波次打擊的能力。不過，此次展出的城鎮戰套件在反應裝甲覆蓋范圍上并不完美，在炮塔右邊側面前半段區域明顯留出一片未敷設反應裝甲的“空白”。至于T-72車體的后方防護，則通過加裝輕量的格柵裝甲，來提早引爆來襲彈藥，降低對坦克的傷害。

T-72城鎮戰坦克的車長艙蓋外沿安置了大型環形防彈盾牌，可抵擋小口徑武器射擊，保護車長在打開艙蓋觀察周圍或操作機槍時的安全。從以往車臣戰爭的經驗看，埋伏的敵方狙擊手最愛攻擊的目標就是探出頭的車長。除了裝甲等被動防御設施外，T-72城鎮戰坦克還加裝RP-377UBM1L型高功率寬頻無線電干擾機，天線就設在炮塔頂部后方，通過施放寬頻干擾波，將坦克周邊的無線電引爆信號覆蓋，使敵方無法遙控引爆爆炸物。

除了提高防護能力，T-72城鎮戰坦克也換裝自動化火控系統和熱成像儀。炮長原有的TPN-3型微光暨主動紅外夜視儀由新一代“松樹-U”綜合瞄準儀取代。后者是一款多通道綜合式炮長瞄準儀，包括晝間光學通道、熱成像通道、激光測距儀與激光駕束制導裝置，由白俄羅斯方位設計局所開發，并由烏拉爾光學機械廠（VOMZ）獲得授權生產，是俄軍現役最先進的坦克炮長瞄準儀，晝間光學通道放大倍率4～12倍，夜間則改用配備第二代熱成像放大器的熱成像通道，對坦克目標的最大探測距離為5 000～6 000米，有效識別距離達3 500米。兩者都有獨立的雙軸陀螺儀穩定裝置，提供瞄準基線的穩定。

新型火控系統以數字化彈道計算機為核心，可綜合各傳感器所獲得的數據自動完成射擊諸元解算，還結合自動追蹤目標的功能，進一步降低炮長負擔，大幅提高射擊反應速度與命中率。由于整套火控系統與熱成像儀價值不斐，所以這個部分可由客戶選擇是否需要進行火控系統升級。

據悉，加裝全套城鎮戰套件的T-72戰斗重量達50噸，為避免機動性能下降，換裝了T-90所用的1 000馬力V-92S2四沖程柴油機，使T-72城鎮戰坦克的功重比“不降反升”。

“二十年一改”的“競技場”

由科洛姆納機械設計局（KBM）研制的“競技場”（Arena）主動防護系統自1993年問世以來，名頭一直非常響亮，號稱給坦克裝甲車輛穿上“金鐘罩”，本屆武器展上，KBM以實物方式展示了終極版“競技場-E”，讓各國來賓大開眼界。

安裝在T-72B3坦克炮塔上的“競技場-E”，屬于“硬殺傷”模式的主動防護系統，用于攔截反坦克導彈、火箭彈等。運作原理是通過毫米波雷達探測坦克周圍區域，當雷達探測到具有威脅性的目標進入50米范圍后，即由雷達鎖定目標，根據目標來襲方位與速度計算出攔截點，火控計算機自動以30～45度的仰角射出相對應位置的攔截榴彈，在目標前上方處朝向目標引爆，以預制破片高速摧毀距離坦克3～5米處的來襲目標。

老版“競技場”系統由置于炮塔頂部的塔狀毫米波雷達、炮塔周圍的22～26個盒狀攔截榴彈發射箱、車長控制面板和炮塔內的控制計算機所組成，其最大缺點是集中配置的毫米波雷達過于笨重，且高高矗立在炮塔頂部，在戰場上容易受損，一旦雷達主體受損，整套系統就會失靈。因此，新版“競技場-E”把雷達系統變成分散配置，炮塔頂部周圍散布12副微型化毫米波雷達天線，天線以“兩兩一組”排列，分別朝向坦克的左前方、左側、左后方、右后方、右側與右前方，構成360度環形陣列，不但具備全方位探測能力，而且天線所占體積也大幅縮小，即使若干天線受損，也只是失去局部探測能力，不會像過去集中配置那樣一旦雷達主機受損，整個系統就完蛋了。

另外，老版“競技場”的攔截榴彈發射箱是以環形分布在炮塔四周，而“競技場-E”則將榴彈收納于炮塔兩側后方的箱式結構里，并設有裝甲保護，抗毀傷性能更好。與老版相比，新版“競技場-E”除體積大為縮小，更易安裝外，重量也只有老系統的一半左右，但攔截能力卻得到顯著提高，可對抗1 000米/秒的小型高速目標，且在每組雷達天線所面向的60度扇形區域內可同時攔截2個目標，兩次攔截的間隔時間少于0.3秒。

巷戰利器：坦克支援車

由于俄軍在車臣戰爭和南奧塞梯戰爭中深受城鎮戰之苦，因此俄軍工綜合體不僅大幅強化主戰坦克的全方位防護能力，更是發展出奇特的“坦克支援戰車”（BMPT）。按照俄軍的設想，BMPT是在城鎮地帶伴隨主戰坦克前進，為后者提供火力支援與掩護。BMPT本身就沿用坦克底盤，具備強大的防護力與機動力，而大型遙控炮塔則配備火力密度、俯仰角度都比坦克單一主炮來得厲害的速射武器，能夠攻擊建筑物高處或突然出現的迫近敵軍。

此次展會上，烏拉爾廠再度擺出BMPT-72“終結者-2”（Terminator-2）坦克支援車，與2013年那一屆展出的樣車相比，造型和外置武備更為標準化、序列化，顯示該車已進入批量生產階段。據悉，BMPT-72的開發目的就是要充分利用俄羅斯乃至國外為數龐大的T-72坦克資源，推出價廉物美的“城鎮戰專用車”，換句話說，所有BMPT-72都是拿T-72舊底盤改裝。值得一提的是，在室內展區，烏拉爾廠還擺出全新的下一代BMPT模型，它將以T-14“阿瑪塔”坦克底盤為基礎研制，這意味著BMPT家族將與T系列坦克“相伴成長”。

BMPT-72的戰斗重量僅44噸，在動力方面可選擇與T-90坦克一樣的1 000馬力V-92S2柴油機，也可繼續沿用T-72的840馬力V-84MS柴油機。在底盤方面，除了T-72原有的基本裝甲外，BMPT-72在車體正面與兩側敷設有“接觸-5”反應裝甲。遙控炮塔上配備有雙聯裝2A42型30毫米機關炮、四聯裝9M120“突擊”反坦克導彈、PKTM式7.62毫米機槍與車長全周向瞄準儀。有意思的是，“突擊”導彈發射管的配置方式由原來四管分立變成兩管一組收納于炮塔左右兩側的盒狀裝甲容器內，炮塔座圈周邊也加裝圍殼狀的防護裝甲，進一步改善遙控炮塔的防護力，整體外型也變得更為洗練與剽悍。與2013年展出的“陽春版”BMPT-72不同的是，這次展出的BMPT-72的火控系統經過改進，提高了自動化程度，乘員僅為3人，乘員的駕駛舒適性也得到提高。

無人地面車輛新發展

除了傳統裝甲車輛，本屆武器展還出現了數款無人地面車輛，順應未來武器發展的潮流。其中一款較具代表性的無人地面車輛是伊熱夫斯克無線電廠研制的產品，該廠賦予的名字是“MRK”，就是俄文“移動機器人系統”的俄文縮寫。

MRK是一款采用履帶式底盤的遙控無人地面車輛，具備抗干擾能力的數字化無線電遙控系統的操作半徑為5千米，用于前進觀測敵方陣地、偵察與摧毀地面固定與移動目標、提供單兵或部隊火力支援與運輸任務等。履帶式底盤令MRK機器人具備優異的越野性能，底盤上加裝了遙控武器站，它集成了晝間光學瞄準儀、熱成像儀、激光測距儀與火控計算機等，并設有雙軸陀螺儀穩定裝置，能在越野行進狀態下準確瞄準射擊。其火控計算機通過特殊的圖像識別軟件自動捕捉目標，也可通過光學瞄準儀或熱成像儀自動識別并追蹤移動目標，一次可同時追蹤10個目標。

MRK機器人的遙控武器站采用模塊化設計，可根據任務需求，加裝不同口徑的機槍或榴彈發射器，如12.7毫米口徑“巖石”機槍、7.62毫米口徑PKT機槍或AG-30型30毫米口徑榴彈發射器。MRK機器人最大行駛距離250千米，其電源可供應10個小時的持續運作，在休眠模式下則可連續待機一周。

老車新用途

很長時間沒推出新裝備的鄂木斯克運輸車輛設計局在本屆武器展上總算有所動作，那就是以老舊T-80坦克底盤改裝的SPM特種消防車。上世紀80年代作為蘇聯陸軍主力的T-80坦克由于配備精密的燃氣輪機，令其操作與維護成本都比使用柴油機的T-72坦克高得多，同時配備T-72、T-80與T-90坦克的俄軍也因型號繁雜，大大增加后勤負擔，因此進入21世紀后，俄陸軍確立以T-72、T-90系列坦克為其裝甲部隊主體的建設路線，對T-80坦克的使用方針是“用爛為止”。除開先前少量升級的T-80UA與T-80UE-1外，俄軍再未安排T-80坦克的大規模改進與延壽工程。為了充分利用陸續退役的T-80，作為該坦克的設計搖籃——鄂木斯克運輸車輛設計局便別出心裁，拿T-80變身特種消防車。

SPM特種消防車雖然以T-80坦克底盤為設計藍本，但加長了底盤，新增一對負重輪，底盤以上則改成封閉式的箱形結構，內儲25立方米的水或滅火藥劑，外部設有裝甲與特殊隔熱保護層，具有優良的防護與耐火場高溫能力，由高壓泵射出的高壓水柱射程高達100米，可迅速壓制與撲滅火源。

由于消防車輛不需要主戰坦克級別的高超機動性能，因此T-80坦克上原有的1 250馬力燃氣輪機換成使用成本低得多的840馬力V-84柴油機，總重達60噸的SPM消防車仍擁有40千米的最大行駛時速。SPM車組乘員為三名，平時除可由組員隨車操作外，也具備遙控操作能力。執行消防任務時，SPM消防車還可通過數據鏈實時傳遞火場信息。依托優異的防護和遙控操作能力，SPM特種消防車能承擔普通消防車無法勝任的特種消防任務（如彈藥庫爆炸、大規模森林大火等），原本用于毀滅與制造破壞的主戰坦克如今卻改作救援用途，實在是相當有趣的變化！