二戰期間的電子對抗（10）——“霸王”行動中的電子攻勢

馬巖

自1943年夏開始，以金屬箔條為首的各類電子干擾措施有力保障了盟軍轟炸機對納粹占領區所進行的大規模戰略轟炸，給德國的工業基礎設施帶來了沉重的打擊。在東線戰場，蘇聯紅軍在漫長的戰線上開始向德軍發起反攻，在歐洲開辟第二戰場的時機日漸成熟。1943年秋，劍指諾曼底的“霸王”行動在最高等級的保密措施之下開始緊鑼密鼓地準備，同時，相應的電子進攻和欺騙行動也隨之悄然啟動。

對德軍雷達網的硬摧毀

希特勒雖然狂妄，但仍舊深知盟軍地面部隊在西線登陸對第三帝國意味著什么，所以，早在1942年他就下令在南起西班牙，北至比利時的海岸線上修筑一道由永久性防御工事構成的“大西洋壁壘”，后來又指派有著“沙漠之狐”之稱的隆美爾元帥掌管西線防務。在與英國隔海相望的法國和比利時海岸，由“西塔克特”、“弗雷亞”、“維爾茨堡”、“大維爾茨堡”、“瓦塞曼”、“猛犸”等6種地面雷達組成的至少92座雷達站不分晝夜地監視著海峽的動態。

要讓這些覆蓋不同頻段、工作方式各異的雷達同時變成“瞎子”可不是一件容易的事。電子干擾曾成功掩護時速300千米的轟炸機群突入歐洲大陸上空，但這一次，它們要支援的對象是航速僅有10節的艦隊，而且至少要確保在10小時內不被敵雷達網發現，更何況，德軍已經部署了一定數量的“瓦塞曼”和“猛犸”窄波束雷達，對它們進行電子干擾的難度極大。

在登陸行動開始之前，務必最大限度地清除掉這些納粹的“眼線”。盟軍對德國雷達的定位活動由來已久，空中偵察、航跡反推、諜報網絡，甚至還釋放了大量信鴿，讓被占領區的民眾在紙條上寫下附近巨大活動天線的位置，到1944年春，英美情報部門已經掌握了一張詳盡的德軍雷達部署圖。然而，諸如“弗雷亞”、“維爾茨堡”之類的雷達機動性很強，轉移至新的部署位置后數小時內便可繼續投入戰斗。為了更精確地掌握德軍雷達的實時部署情況，英國研制出了名為“乒乓”的雷達測向裝置。“乒乓”由架設在英國南部的3臺測向機組成，它們可以分別測出與信號源的方位角，測向精度可達0.25度，而后通過其交匯點來推斷雷達的位置，最后再派出偵察機進行核實。

位置固定的雷達站顯然是盟軍要首先拔除的“釘子”。首次攻擊發生在1943年3月16日午時，皇家空軍的第2戰術航空隊第198中隊的12架“颶風”戰斗機在2 400米的高度巡航，當他們飛越比利時海岸時，其中4架戰機突然俯沖脫離編隊，一頭沖向架設在奧斯坦德附近的一座“瓦塞曼”雷達，向高達40米的天線發射了16枚高爆火箭，又對雷達陣地進行了反復掃射，而其它8架飛機也迅速散開，對防衛雷達站的小口徑高炮進行壓制。下午4點，該中隊再次出動，又對這部倒霉的“瓦塞曼”雷達進行了第二輪空襲。然而，令英國飛行員感到沮喪的是，兩輪打擊過后，雷達天線仍然頑強地屹立著，似乎是沒受太大影響。實際上，空襲讓“瓦塞曼”雷達的軸承嚴重變形，天線已無法轉動，更要命的是，只有當天線轉至特定角度解鎖后，技術人員才能將損壞的天線機構降至地面進行維修，而現在天線已經死死卡住，自然也就修不成了。所以，表面看起來天線仍然完好無損，而實際上已經變成了一堆廢鐵。

更為龐大的“猛犸”雷達也未能在盟軍的空襲中幸免。這種相控陣雷達異常精密，但其脆弱的饋線全都暴露在天線陣之后，盟軍的戰斗機用航炮就能將它們打個稀巴爛。德國技術人員必須將損壞的饋源和饋線小心翼翼地重新裝好，逐一進行調試，并派出飛機進行精密的校驗飛行之后才能讓雷達恢復正常工作。

在對機動雷達的打擊行動中，英國空軍的“颶風”戰機安裝了一種名為“阿卜杜拉”的尋的設備，它可以對所探測到的“維爾茨堡”雷達進行定位。在英軍使用繳獲而來的“維爾茨堡”進行的試驗中，“阿卜杜拉”發揮了不錯的功效，尤其是從海面接近時，其對雷達的探測距離可以達到80千米。但在實戰中，德軍雷達操作手一旦探測到戰斗機徑直向自己撲來時，就會迅速關閉發射機，“阿卜杜拉”也就失去了目標。英軍飛行員不得不改變戰術，采取迂回接近的方法，在最后一刻才轉向攻擊目標。

在隨后的兩個多月時間里，英國空軍第2戰術航空隊共出動戰機近2 000架次，有計劃地轟炸了已知的92個雷達站中的76個，在登陸之前，已將難以干擾的“瓦塞曼”和“猛犸”雷達全部摧毀。

緊張的干擾與反干擾準備

通信干擾機的研制同樣在計劃之內，準備用于支援“霸王行動”的是APT-3“豺狼”機載干擾機和MRT-1“象牌雪茄”地面干擾機，它們的干擾對象是德軍的機載電臺和坦克電臺。其中，“象牌雪茄”的功率尤為強大，達到了駭人的50千瓦，天線塔高達30米，美國只制造了1部MRT-1，于1944年3月運抵英國，5月將發射機安裝完畢，而定向天線需要到最后才能安裝，因為德軍偵察機一旦發現干擾機的天線朝向諾曼底，真實的進攻意圖便會暴露。

1944年4月，美軍組建了第一支專職的無線電對抗部隊，這就是第8航空隊第803轟炸中隊。該中隊擁有8架裝有雷達干擾機的B-17，第9架B-17則裝有SCR-587與S-27接收機，用作電子偵察。它們將在“霸王行動”中正式啟用。

同時，美國特種通信部隊開始在極為緊張的氛圍中為登陸艦艇安裝干擾機。安裝過程并非一帆風順，有些開明的艇長很快理解了這些雷達干擾機在作戰中發揮的作用，耐心地學習它們的啟用時機和操作方法，而有些艇長則心懷顧慮，擔心這些打破無線電靜默的設備會暴露自己的位置，更有甚者，1艘Mk.5型坦克登陸艇的艇長直接下令將已經裝了一半的設備全部拆除。最終，有16艘攻擊坦克登陸艇、6艘Mk.5型坦克登陸艇和9艘大型火炮登陸艇裝上了雷達干擾機。

為防止德軍在反登陸作戰中啟用前所未見的電子設備，美軍還在“安康”號指揮艦與“塔斯卡路撒”號巡洋艦上安裝了可覆蓋28至3 000兆赫茲的全波段偵察接收機。一旦德軍啟用了新型雷達或其它無線電制導武器，盟軍可以在第一時間對信號進行截獲和分析，并在最短時間內拿出對抗措施。

當皇家空軍的戰斗機用火箭彈執行摧毀德軍雷達站的任務時，轟炸機司令部也沒有閑著，用重磅炸彈掃清一個個戰斗機難以對付的目標。他們鎖定的第一個目標是庫普勒山上的德軍雷達干擾站，兩年前，這座干擾站成功蒙蔽了英軍雷達網，掩護了德軍3艘主力戰艦穿越英吉利海峽。在諾曼底登陸的前一星期，105架“蘭開斯特”轟炸機接連不斷地向庫普勒山投下炸彈，將這個曾讓英軍蒙羞的干擾站徹底夷為平地。此外，德軍位于瑟堡附近的西線偵聽指揮部也在登陸前不久被皇家空軍99架轟炸機炸的灰飛煙滅。

沒有一艘船的“幽靈艦隊”

盡管盟軍能夠依靠優勢兵力在進攻中取得制空權與制海權，但他們登陸后依舊需要面對固若金湯的“大西洋壁壘”和訓練有素的德軍衛戍部隊，所以，要盡最大努力牽制敵軍兵力，避免在登陸階段硬碰硬的交戰。因此，盟軍執行了大量欺騙計劃，意圖讓納粹相信加萊才是他們的主攻方向，放松對諾曼底地區的戒備。

盟軍派出了一支通信營進駐蘇格蘭，用頻繁的無線電通信冒充擁有38萬兵力的第4集團軍，牽制駐挪威的德軍。同時，在直面加萊地區的英國城市多佛爾設立了假冒的“第1集團軍群”司令部，威震四海的巴頓將軍則被任命為這支虛擬部隊的最高指揮官，大量精心組織的電報往來讓德國的無線電偵收部隊相信多佛爾確實駐扎著盟軍的主攻部隊。

即使對德軍海岸雷達網的有計劃摧毀行動已經展開，但盟軍也無法確保徹底摧毀每一部雷達，勢必還有漏網之魚的存在。如果不采取措施，幸存的德軍雷達就會發現盟軍的大批艦隊向諾曼底方向慢吞吞地駛來，登陸加萊的騙局將被提前戳穿，在盟軍渡海的10個小時內，德軍有充分的時間來對防衛兵力進行重新部署。只有讓德軍在雷達上看到一支駛向加萊的龐大艦隊，才能真正保護前往諾曼底的登陸部隊。

當時，盟軍能夠動用的登陸艦艇幾乎都在忙著為搶灘諾曼底做準備，調集貨真價實的大型艦艇對加萊進行佯攻是不現實的，因此，用無線電對抗措施來欺騙德軍雷達成了盟軍的唯一選擇。

德軍岸防部隊所裝備的對海搜索雷達是蓋瑪公司的“西塔克特”（Seetakt），它工作在368至390兆赫茲的頻段，是“弗雷亞”雷達的近親。在雷達屏幕上制造假目標回波正是金屬箔條的看家本領，但要模擬一支艦隊，還需要與以往不同的投放戰術。在掩護轟炸機群進襲時，載有箔條的轟炸機要以更高的高度在受保護的機群前方飛行，接近雷達探測范圍時，只需盡快將箔條投放出去，形成一道“干擾走廊”即可。而這一次，載機的任務不是在敵人雷達屏幕上制造“雪花”，而是要有模有樣地模擬一支以8節航速航行的龐大艦隊，因此投放箔條的時機和數量必須經過精密的計算。“西塔克特”雷達的波束寬度15度，距離分辨力475米。在距雷達16千米處，其波束寬度約為4千米，也就是說當箔條云間的寬度小于4千米時，“西塔克特”無論轉到哪個方向都會接收到一個連續的回波。為了穩妥起見，盟軍最終將箔條云投放的橫向間隔定為3.2千米。在距離上，“西塔克特”的分辨力為475米，盟軍計劃在雷達的徑向每隔400米投放一包箔條，這樣就可以在敵雷達的距離顯示器上也形成一個連續的回波。

完成這樣一項欺騙任務只需要6至8架飛機，分為2個梯隊，梯隊內的飛機排成一個橫排，左右間隔為3.2千米，兩個梯隊前后相隔12.8千米。執行任務時，所有飛機必須嚴格保持間距，并各自按照寬3.2千米，長12.8千米的長方形航線飛行，在航線的末端，所有飛機需要繼續向前飛行1.6千米，而后繼續畫出一個長方形，每完成一次長方形航線的飛行需要耗時7分鐘，相當于投放箔條云的位置也在以每小時13千米左右的速度向前推進，這樣一來，一支以8節的航速駛來的艦隊就會呈現在德國雷達的熒光屏上。這支沒有一艘艦艇的艦隊，被盟軍稱為“幽靈艦隊”。

為了進一步增強真實性，盟軍還安排了一些安裝有“芯軸”干擾機的飛機在“幽靈艦隊”的四周盤旋，對德國的雷達進行有源干擾。但又嚴格限定了這些飛機的飛行空域，好讓德國的雷達操作員能夠在有限的干擾中發現來勢洶洶的“幽靈艦隊”。

然而，除了“西塔克特”以外，德軍的一部分FW-200、Ju-88、He-111等魚雷轟炸機裝備了FuG200“辛根”（Ho？ hentwiel）式雷達。“辛根”使用525至575兆赫茲的頻段，對水面艦艇的探測距離可達70千米，而且分辨力比“西塔克特”更高。如果被它們發現，“幽靈艦隊”的努力就徹底穿幫了。

為此，英軍重新啟用了“月光”應答式干擾機。它可以將接收到的雷達信號放大之后再轉發回去，本來為壓制“弗雷亞”雷達所設計，曾在1942年短暫使用，而這一次它們被調諧到了“辛根”雷達的頻率上。1944年5月底，4艘皇家海軍的搜索救援艇緊急安裝了“月光”干擾機，同時，每艘艇都拖曳著一只浮筒，上面系著幾乎和救援艇差不多大的“榛子”氣球，里面裝的是一個直徑3米的角反射器。在雷達屏幕上，“榛子”氣球將產生一艘萬噸巨輪級別的回波。

D日的無線電狂歡

1944年6月5日夜，2 700艘各型艦船載著數十萬盟軍官兵開始向諾曼底進發。

與此同時，兩支“幽靈艦隊”也從紐黑文港起航了。較大的一支艦隊由皇家空軍第617中隊的8架蘭開斯特轟炸機來“制造”，它們使用“前進”導航裝置來確定自己的航線，3艘“月光”干擾艇及攜帶“榛子”氣球的6艘汽艇在箔條云之下駛向法國勒阿弗爾港，行動的代號是“征稅”。而218中隊的6架“斯特林”轟炸機則負責模擬另一支“幽靈艦隊”，精度更高的“前進-H”確保它們能夠準確地按照設計好的長方形航線飛行，1艘“月光”干擾艇及8艘拖帶“榛子”氣球的汽艇緊隨其后，它們的目標是布洛涅，該行動的代號是“微光”。

午夜時分，遂行“微光”行動的1249號救援艇發現了德軍飛機的雷達信號，“月光”干擾機的操作員迅速對其進行了干擾，打響了“霸王行動”中電磁頻譜領域的第一“槍”。在其西方80千米處，“征稅”行動的“月光”干擾機也發現了若干雷達信號，并用同樣的欺騙信號予以回敬。

在“幽靈艦隊”的北方，首次參戰的美國第803轟炸機中隊派出4架B-17，與皇家空軍第199中隊的16架“斯特林”轟炸機一起按照預定航線飛行，使用機載干擾機對德軍雷達進行遠程壓制。同時，有意在東面使用較弱的干擾，讓德軍雷達能夠發現“幽靈艦隊”。

抵達距離法國海岸16千米時，兩支“幽靈艦隊”停了下來，小艇開始釋放煙幕，將拖帶的浮筒和“榛子”氣球錨定在這里，并通過高音喇叭播放事先錄制好的艦隊拋錨時錨鏈吱吱地摩擦聲、海浪的拍擊聲和各種喧囂，完成這項任務后，小艇旋即返航。到6月6日凌晨4時，負責投放箔條云的轟炸機也完成了使命，“幽靈艦隊”的電子欺騙畫上了圓滿的句號。

同樣在凌晨時分，來自皇家空軍第90、138、149和161中隊的92架轟炸機執行了一項欺騙性空降任務。他們在飛行途中布撒了大量箔條，并在“著陸場”投下特制的煙火彈，模擬一場激烈的地面戰斗。同時，皇家空軍第101中隊的94架“蘭開斯特”轟炸機與第214中隊的5架B-17在法國東部上空制造出了沿索姆河飛行的“幽靈轟炸機跟進編隊”。除了在沿途大量投放箔條之外，這支編隊還攜帶了至少82套“機載雪茄”通信干擾機，它們與架設在英格蘭南部的大功率干擾機一起，對德國空軍夜間戰斗機的指揮頻段進行了覆蓋。

當德國空軍在雷達上發現“幽靈轟炸機跟進編隊”時，立即派出夜間戰斗機進行攔截，但兇悍的戰機飛向的只是在夜空中飄散的箔條云，而且通信聯絡被完全阻斷，無法獲得地面雷達的引導，德軍戰機只好在燃料耗盡后返回基地。而此時，真正的空降部隊正搭乘1 069架運輸機，在“瑞貝卡/尤里卡”無線電信標的指引下勢不可擋地飛向諾曼底的空降地域。

而在真正的登陸艦隊中，共有200余艘各類艦艇攜帶了雷達干擾機，在向諾曼底海灘挺進時，這些干擾機全部開機，對殘存的德軍雷達進行全面壓制。只有1部德軍雷達在很短一段時間內發現了駛向諾曼底的艦隊，但他們上報的情況被忙于應付“幽靈艦隊”的德軍統帥部無視了。直到6日凌晨2點，瑟堡東側的德軍觀察哨親耳聽到了登陸艦隊的引擎轟鳴聲，才讓德軍相信確有一支盟軍艦隊在向諾曼底逼近。而此時已經太晚了，3個多小時后，盟軍護航艦艇的炮彈就如冰雹般落在了諾曼底海灘。

“霸王行動”中的電子戰經過了精密的籌劃和完善的準備，相對于日復一日的轟炸，無線電對抗措施用最小的消耗欺騙了大批德國守軍，保障了十幾萬登陸部隊的安全。諾曼底登陸的成功，猶如插在納粹后背的尖刀，讓歐洲戰場的局勢發生了不可逆轉的改變。而在萬里之遙的太平洋戰場上，日軍和美軍又在電子對抗領域有過哪些交手呢？敬請關注下期文章——《尋找太平洋上的雷達信號》。