剎車系統(tǒng)：跑得快也要剎得住

劉藝

說到汽車的制動系統(tǒng)，它的關(guān)鍵部件之一就是剎車盤，目前我們比較常見的剎車裝置主要是“鼓式剎車”和“碟式剎車”兩種類型，其中碟式剎車有時(shí)也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。

鼓式剎車原理

鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓組成。它利用液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)的剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓內(nèi)面發(fā)生摩擦，而產(chǎn)生剎車效果。

鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動。鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

簡單地說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動的剎車鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。

在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力會使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推并在油路中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內(nèi)面發(fā)生摩擦，并產(chǎn)生足夠的摩擦力去降低車輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車的目的。

盤式剎車原理

碟式剎車由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成。剎車時(shí)，高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產(chǎn)生制動效果。碟式剎車的工作原理可用一只碟子來形容，你用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí)，碟子也會停止旋轉(zhuǎn)。

碟式剎車有時(shí)也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。通風(fēng)盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔。通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用，其冷卻效果要比普通盤式剎車更好。

顧名思義，碟式剎車是用靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動的剎車碟盤以產(chǎn)生摩擦力，使車輪轉(zhuǎn)動速度降低的剎車裝置。

當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會被推動，從而在剎車油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車油傳送到剎車卡鉗上之剎車分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片去夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發(fā)生摩擦，以降低車輪轉(zhuǎn)速，好讓汽車減速或是停止。

由于車輛的性能與行駛速度都在不斷提升，為增加車輛在高速行駛時(shí)剎車的穩(wěn)定性，盤式剎車已成為當(dāng)前剎車系統(tǒng)的主流。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，這使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性。在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。盤式剎車反應(yīng)快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統(tǒng)以及VSC、TCS等系統(tǒng)搭配，以滿足此類系統(tǒng)需要快速制動的需求。（來源：愛卡汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯/南之嶺）