陳征 @菡海勾陳
福睿斯的出現無疑是長安福特在2014年末針對家轎市場的一記重拳,為了能夠讓新車在市場上取得最好的效果,甚至將取得不俗成績的福克斯經典從生產線上撤下。而這臺來自澳大利亞的“小伙伴兒”是否能夠在市場上掀起波瀾?在我們將近600km的試駕后,答案是近乎肯定的。
這是一臺“典型性”福特,所有人在看到它的第一眼就會有一個明確的定義。福睿斯采用的是經過改進升級后的C1 MCA平臺(福克斯采用的是C1平臺),這也是福特首次采用該平臺的第一款車型。在外觀設計上,福睿斯依舊采用是“一個福特”的設計理念,整體造型與蒙迪歐有著很高的相似度,前部的“馬丁”式格柵也是福特這幾年的家族樣式,外圈纖長的條形LED燈組是這輛車正面最搶眼的細節。設計師巧妙地將A柱位置向后移,拉長整個發動機艙,從視覺上營造出一種更高級,比例更協調的修長車身。福特福睿斯的上部腰線在尾部與C柱自然融合,使得尾部飽滿圓潤,行李廂蓋上沿略微上翹的小尾翼給車尾引入了年輕時尚的氣息。“大氣”,這個被福特的工作人員反復提及的名詞,是他們對福睿斯的定位。很明顯,超出同級別其他車型的車身尺寸是他們的底氣所在,整車長寬高分別為4587mm/1825mm/1490mm,軸距為2687mm,裝配多輻鋁合金輪轂搭配固特異195/65 R15輪胎。你幾乎不可能在這款車的車身造型設計上挑出什么錯誤,而這也從另一個方面說明,你幾乎不可能從中得到什么驚喜。或許是我有些吹毛求疵了,畢竟這輛車的目標客戶群體不再像福克斯和嘉年華那樣追求年輕,福睿斯的目標群更廣泛,它被設計成為這樣的目的就是贏得那些更加成熟、理智客戶的青睞。……