長安福特 福睿斯

陳征 @菡海勾陳

福睿斯的出現無疑是長安福特在2014年末針對家轎市場的一記重拳，為了能夠讓新車在市場上取得最好的效果，甚至將取得不俗成績的福克斯經典從生產線上撤下。而這臺來自澳大利亞的“小伙伴兒”是否能夠在市場上掀起波瀾？在我們將近600km的試駕后，答案是近乎肯定的。

這是一臺“典型性”福特，所有人在看到它的第一眼就會有一個明確的定義。福睿斯采用的是經過改進升級后的C1 MCA平臺（福克斯采用的是C1平臺），這也是福特首次采用該平臺的第一款車型。在外觀設計上，福睿斯依舊采用是“一個福特”的設計理念，整體造型與蒙迪歐有著很高的相似度，前部的“馬丁”式格柵也是福特這幾年的家族樣式，外圈纖長的條形LED燈組是這輛車正面最搶眼的細節。設計師巧妙地將A柱位置向后移，拉長整個發動機艙，從視覺上營造出一種更高級，比例更協調的修長車身。福特福睿斯的上部腰線在尾部與C柱自然融合，使得尾部飽滿圓潤，行李廂蓋上沿略微上翹的小尾翼給車尾引入了年輕時尚的氣息。“大氣”，這個被福特的工作人員反復提及的名詞，是他們對福睿斯的定位。很明顯，超出同級別其他車型的車身尺寸是他們的底氣所在，整車長寬高分別為4587mm/1825mm/1490mm，軸距為2687mm，裝配多輻鋁合金輪轂搭配固特異195/65 R15輪胎。你幾乎不可能在這款車的車身造型設計上挑出什么錯誤，而這也從另一個方面說明，你幾乎不可能從中得到什么驚喜。或許是我有些吹毛求疵了，畢竟這輛車的目標客戶群體不再像福克斯和嘉年華那樣追求年輕，福睿斯的目標群更廣泛，它被設計成為這樣的目的就是贏得那些更加成熟、理智客戶的青睞。……