本田 雅閣Hybrid

馬爽

混合動力車型早已不是什么新名詞，國內市場中充盈著各種品牌的混合動力車型。但是，對于混合動力車型最為關鍵的問題就是發動機、電動機與變速器的共同協作。這也是衡量一套混合動力系統是否成熟的標準之一。

此次試駕的雅閣Hybrid采用了阿特金森循環技術的2.0L i-VTEC發動機和2臺電動機結合，通過電子CVT變速器可以輸出146kW的最大功率。坦白地說，這輛雅閣Hybrid車型徹底顛覆了我對于混合動力車型的認知。2.0L阿特金森發動機與2臺電動機和電子CVT變速器的匹配非常默契，在日常駕駛過程中，發動機、電動機、變速器以及動能回收系統和自動啟停等節能設備都能默契的配合，并且協作精準輕巧。這使得雅閣Hybrid相比其他混動車型有著更加優異的平順性。

在環太湖公路的自由道路試駕環節中，我打開車窗，小心翼翼地按下位于擋把后面的EV模式按鈕，車輛悄無聲息的開始前行。隨著速度的不斷增加，窗外蔥郁的枇杷林也變得逐漸模糊起來。向前一眼望去是那曲折而又美麗的環太湖公路，耳邊傳來的則是那碧波湖水拍打岸邊的浪聲以及那“吱吱”的來自電動機的奏鳴曲。我小心地控制著車速不高于40km/ h，生怕EV模式被解除。享受著溫暖的冬日陽光、碧波湖水以及略帶果香的微風拂面。正當我沉浸在科技所帶來的前所未有的駕駛樂趣時，來自2.0L阿特金斯循環發動機的一聲嗡鳴聲即刻把我從夢境帶回了現實。我深知1.3kWh的電池組電量已經告急，轉眼向里程表望去，2.3km的純電動模式里程已經讓我非常滿意。……