一柄美麗的彎刀

石屹

雷克薩斯的車一直是優(yōu)雅的，而RC F又在優(yōu)雅中透著那么一份凌厲和霸氣，就如同擁有行云流水般刀面的大馬士革刀，在近距離欣賞它絕美花紋的同時，不要忘記它存在的意義……

自古以來，血性男兒們對于刀這種物件從未停歇過追求，便如同今天大家對于車的感覺。猶記得我當(dāng)年第一次見到謳歌的ZDX時，感嘆那便是一把擁有妖冶弧線的窄細(xì)腰刀，而這次頭一次摸到雷克薩斯RC F時，便將它看做了夢中的那大馬士革刀。它有著優(yōu)雅的弧線，不怒自威地擺放在那里，引得你不自主地上前撫摸，可一瞬間，手指疼痛，一滴鮮紅的血靜靜滴下，不要忘記，再美麗的刀也是用來斬敵之首級的。

巧奪天工的線

RC F便如此，極具雷克薩斯味道的車身線條，流暢得讓人感嘆，就如同天神在半夢半醒見隨手一揮，得到了一條無可挑剔的曲線，而卑微的人類偷偷記下了這條曲線，而這條曲線又出現(xiàn)在RC F上，沒什么可挑剔的。車頭，典型的雷克薩斯紡錘形格柵，與空氣動力學(xué)巧妙結(jié)合，誘導(dǎo)空氣流向正確的地方。向上隆起的發(fā)動機(jī)艙蓋，預(yù)示著里面藏匿的那顆V8發(fā)動機(jī)，而網(wǎng)狀鏤空設(shè)計不僅為了空氣動力學(xué)，更將RC F的霸氣展現(xiàn)得淋漓盡致。尾部的設(shè)計同樣為空氣動力學(xué)服務(wù)，與超級跑車LFA如出一轍的主動式尾翼，保險杠下緣的鰭片可以更好的梳理車輛底部的氣流。在空氣動力學(xué)里有個非常通俗的理論，越是好看的造型，越能預(yù)示著空氣動力學(xué)的優(yōu)秀。另外19英寸輪轂和雙出的排氣管尾RC F的霸氣又添上了濃重的一筆。

握住那令人安心的刀柄

坐在RC F的車內(nèi)，如同握住那鋒利尖刀的柄，信任、安心。RC F的座椅有著出色的包裹性，雖然我并沒有開著它激情一把，但是那緊實(shí)感讓我滿意。同樣，經(jīng)過精心設(shè)計的方向盤也有著出色的手感，粗壯、堅(jiān)實(shí)，讓你知道正在與自己交流的絕非溫順的綿羊，也許是一只正要捕獵的金錢豹。說實(shí)話，我只是在拍攝場地短短地開了一小會兒RC F，但是當(dāng)你踏下油門后發(fā)動機(jī)和排氣管的聲浪著實(shí)令人著迷，如同另一種來自阿拉伯的圣物——汗血寶馬，溫順的外表下有著征服世界的心。RC F中采用了雷克薩斯首創(chuàng)的反向（由下向上）照明系統(tǒng)，營造出更具空間感的座艙氛圍。

戰(zhàn)斗吧，少年

駕駛著RC F在拍攝場地轉(zhuǎn)了幾圈，方向盤非常精準(zhǔn)，可以直接表達(dá)你所有的意圖，而擁有477馬力、530Nm的V8 5.0L發(fā)動機(jī)則是令你不曾懈怠的源動力，在彎中踏下油門，RC F的尾部便開始了不安分，強(qiáng)大的動力好似要瞬間沖破輪胎的抓地力，需要我小心對待。而在直線時，踏盡油門，感受什么叫做一騎絕塵。RCF的定位、

價格等各方面的特點(diǎn)，讓我們不得不想起它的幾個對手——M4、C63和RS5，3個同樣令人血脈膨脹的家伙，不過，M4已經(jīng)使用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，C63和RS5在換代之后也同樣會采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而這時出現(xiàn)的這臺V8自然吸氣發(fā)動機(jī)就顯得那么難能可貴，極為線性的輸出，自然吸氣發(fā)動機(jī)那與生俱來的魅力讓人難以割舍。

F的含義

“F”一直是雷克薩斯家族中運(yùn)動性能的代表。最初，“F”代表著“富士賽道”（Fuji Speedway），這里正是雷克薩斯進(jìn)行高速測試研發(fā)的搖籃，如今，“F”已發(fā)展為雷克薩斯頂尖的運(yùn)動品牌。沒錯，你又想到了寶馬的M、奔馳的AMG和奧迪quattro三個令人向往的部門。從IS F到LFA再到RCF，“F”品牌不斷發(fā)展進(jìn)步，而他們的目標(biāo)便是讓那些激情澎湃的年輕新貴得到極致的駕駛感受。其實(shí)相比德國那三家的車與普通車型的相似，雷克薩斯RCF的造型更像是一款徹頭徹尾的跑車，雖然RCF保留了ISF的最基本參數(shù)，但是一切都經(jīng)過重新打造。

結(jié)語

短短的接觸自然是意猶未盡的，“這柄大馬士革刀”深深地吸引了我，優(yōu)雅又霸氣的線條，激動人心的聲浪，還有那需要不斷仔細(xì)“壓抑”的強(qiáng)大動力，都是一款優(yōu)秀跑車的體現(xiàn)。這次，僅解開了它的神秘面紗，我保證在不遠(yuǎn)的時候再為大家呈現(xiàn)一次親密接觸，為了你們，也為我內(nèi)心的涌動。