牟利明 張穎





摘 ? ?要: 2012年中國鐵人三項運動協會系統性地啟動了“鐵人三項進校園”活動。本文調研2012—2014年期間“鐵人三項進校園”活動對推廣鐵人三項運動在校園開展的成果,探尋其發展制約因素,提出今后活動與工作的促進建議。
關鍵詞: 鐵人三項 ? ?校園鐵人三項 ? ?制約因素
在《中共中央國務院關于加強青少年體育增強青少年體質的意見》等青少年體育政策的精神指引下,2012年中國鐵人三項協會系統性地開展了“鐵人三項進校園”活動。活動目的是在大、中、小學校開展適合各個年齡段學生的鐵人三項運動,并通過項目設置和活動形式的適當調整,充分發揮鐵人三項運動在青少年培養過程中的獨特作用,從身體、心理、精神、意志等各方面促進青少年全面發展[1]。本研究通過對“鐵人三項進校園”活動運作模式、校園鐵人三項賽事的規模與比賽形式、開展地區與學校、組織建設、教練員隊伍與科研、場地設施等方面進行調研分析,全面了解三年來“鐵人三項進校園”活動對校園鐵人三項運動的推廣成果,根據現狀分析,發現存在的問題,提出相關的建議。
1.研究對象與方法
1.1研究對象
以2012—2014年中國鐵人三項運動協會開展的“鐵人三項進校園”活動期間,我國校園鐵人三項運動發展現狀為研究對象。
1.2研究方法
1.2.1文獻資料法:搜集“鐵人三項進校園”活動開展的相關信息資料、校園鐵人三項賽事活動的相關數據等相關研究文獻和政策。
1.2.2訪談法:對“鐵人三項進校園”活動相關的政府部門與社會組織負責人,以及試點院校教練員和管理人員就活動開展情況進行面談或電話訪談。
1.2.3問卷調查法:于2014年9月14日在重慶舉行的“2014全國校園鐵人三項邀請賽總決賽”期間,對參加賽事的教練員、管理人員進行問卷調查。
1.2.4數理統計法:使用SPSS19.0對數據進行管理和分析。
2.調查結果與分析
2.1我國校園鐵人三項運動開展現狀
2009年中國鐵人三項運動協會啟動了“鐵人三項進校園”活動計劃,依托北京市第四十七中學進行項目推廣[2]。通過幾年的探索實驗,“鐵人三項進校園”一系列活動其推廣模式是以政府為主導,以體育系統為主體,聯合教育部門,以整合優化體育資源配置為手段,通過報社、電臺等主流媒體宣傳推廣,動員、組織社會力量廣泛參與,努力促使學校、家庭、社會等主體認識、理解、支持、參與并共同推進的一種活動運作模式[3]。2012年—2014年中國鐵人三項協會先后在北京、福州、廣東三水、大連、山東威海、成都、重慶、天津、內蒙古等地系統地開展“鐵人三項進校園”一系列活動,活動形式包括知識講座、校園推廣活動、青少年夏令營、校園鐵人三項邀請賽和全國聯賽等。
目前,校園鐵人三項賽事主要包括兩個級別:一是校園邀請賽,如“2014全國校園鐵人三項邀請賽北京預選賽”。二是全國聯賽,通過依托中國鐵人三項運動協會主辦的各級鐵人三項賽事,業余組增設的“大學生組”和“中小學生組”比賽,如“2013威海國際長距離鐵人三項賽(全國校園鐵人三項邀請賽預選賽)”。校園鐵人三項賽事結合校園場地條件,從運動的經濟性、安全性、有效性出發,其項目設置、競賽組別和距離、比賽級別與形式靈活設置,為更多青少年學生參與和體驗鐵人三項比賽創造機會。項目設置包括五項:小輪車三項、輪滑三項、小輪車兩項、輪滑兩項和水陸兩項。截至2014年我國已舉辦10場具有影響力的校園鐵三賽事,包括8場校園邀請賽,2場全國聯賽,參加比賽學校共計169場次,參加比賽人數超過1000人次(表1)。
表1 ? ?2012—2014年全國性和地區性校園鐵人三項賽事統計一覽表
注:資料來自中國鐵人三項運動協會和搜狐體育官方網站。
2012—2014年以學校為單位報名參加全國性和地區性校園鐵人三項賽事的學校總計93所,其中大學有36所,中小學有57所,參加過校園鐵人三項賽事的學校所覆蓋的省份和直轄市已達9個(表2)。
表2 ? ?參加過校園鐵人三項賽事的地區和學校數量統計表
注:資料來自中國鐵人三項運動協會和搜狐體育官方網站。
根據9個地區參賽學校的數量統計,北京、重慶、深圳、四川成都、山東威海均舉辦過全國校園鐵人三項邀請賽或全國聯賽,這五所賽區參賽學校數量排在前5位。其中北京地區參賽學校總計50所,占54%,排在第一位;重慶、深圳、四川、山東4個地區參賽學校數量依次排在二至五位。
2.2制約校園鐵人三項運動發展的因素
制約校園鐵人三項運動發展的因素是多方面的,在文獻研究的基礎上,結合“鐵人三項進校園”的現狀,對相關負責人、專家進行訪談,根據建議對制約校園鐵人三項運動開展的因素進行反復篩選,并最終確定具體指標。通過對17名教練員和14名管理人員的問卷調查統計,在制約我國校園鐵人三項運動開展的因素中:政治經濟類因素占28.0%;場地設施類占16.0%;訓練類占15.3%;管理類和競賽類均占14.2%;人力資源類占12.3%,其中政治經濟類與場地設施類是制約的主要因素,分別排在第1和第2位(表3)。
表3 ? ?開展校園鐵人三項運動的制約因素及指標一覽表
注:百分比(%)是指各個具體指標總選擇數在所有因素具體指標總選擇數中的比例。
在制約因素的19項指標中,按所占比例大小排出前10項指標(其中6項指標位于并列位次)。政治經濟類因素中的政府部門重視、學校重視、社會支持、經費投入4項指標均排在前6位,教練員、訓練內容與方法分別排在第1和第3位。游泳場館排在第2位,其他重要的指標包括競賽數量、競賽形式和管理體制(表4)。
表4 ? ?排列前10項指標一覽表
2.2.1擁有游泳場館更易于項目開展,小輪車安全騎行器材缺乏。校園鐵人三項主要是在校內游泳館(池)或校園周邊公開水域進行游泳項目比賽,在校園田徑場和道路進行小輪車或輪滑項目及跑步比賽。游泳場館是開展校園鐵人三項運動的重要指標條件。根據調查,參賽學校具有游泳館或室外游泳池的占84.6%,沒有游泳場館的學校其教學和訓練選擇在社區或周邊學校的游泳場館進行。在騎行項目上,小輪車相比較山地車或公路賽來說,操控靈活,車速較慢,安全性高。由于經費問題,只有16.7%的被調查學校有小輪車,訓練時以學生自帶的山地車為主。
2.2.2教練員隊伍業務水平不高、科研薄弱。在制約教練員業務發展的因素中,缺乏校園鐵人三項運動專業教材的比例占82.4%,排在第1位。業務培訓和進修不足、缺乏專業訓練知識和技能則依次排在第2、第3位(表5)。我國大、中、小學體育教師主要來自師范類體育院系或體育院校,在課程設置上沒有鐵人三項。另外,目前還沒有針對青少年學生進行鐵人三項運動入門教學的指導教材,相關鐵人三項的基礎理論研究較少,所以教練員在教學和訓練中并不能進行有效的專業指導,尤其是針對游泳和騎行比賽中可能存在的風險不能明確的講解和預判。
表5 ? 制約教練員業務發展的因素統計
注:百分比(%)是指選擇制約因素的人次在教練員總人數中的比例,而不是在總選擇數中的比例。
2.2.3校內和地區性的大、中小學鐵人三項組織建設有待完善。2013年,北京市大學生鐵人三項運動協會分會在中國石油大學(北京)成立,這是中國鐵人三項運動協會推動鐵人三項進校園的一個重要舉措,為鐵人三項的推廣、活動的開展提供了組織保障。根據調查,在校內成立鐵人三項社團或鐵人三項俱樂部的學校占41.7%。除了北京地區以外,我國還沒有其他省份成立地區性的大學生和中小學生鐵人三項運動協會。
3.結論與建議
3.1“鐵人三項進校園”活動模式成功推動了鐵人三項運動在校園的開展。當前,試點地區賽事數量、參賽學校和參賽隊員數量初具規模,并呈增長趨勢。但試點地區發展不均衡,北京地區校園鐵人三項運動的賽事數量、參賽學校數量、參賽隊員數量占全國半數以上,地區協會組織建設完善,起到引導示范的作用。政府部門與學校重視程度、游泳場館資源利用、教練員業務發展、經費投入、賽事體系、校園鐵人三項運動專業教材成為目前推廣校園鐵人三項運動需要著重解決的問題。
3.2在鞏固試點地區成功經驗模式的基礎上,加大對試點發展薄弱地區政策支持、組織機構建設、制度保障和專業人員的指導力度。加強體育與教育兩部門協作,以小鐵人夏令營、校園鐵三賽事、社區鐵三賽事等活動作為平臺,通過體育彩票贊助、校企合作、學校與地方鐵人三項協會或俱樂部合作,整合場地、設施與人才等體育資源,以解決經費缺乏,場地與設施不足、師資匱乏、政策保障不力等問題,實現學校、社區、家庭、企業、體育社團和相關社會組織合作。
3.3加強校園鐵人三項協會、俱樂部的組織建設,成立地區性學校體育協會鐵人三項分會;開展“鐵人三項進校園”理論研討、培訓與交流,強化指導教師和教練員的培養,完善鐵人三項教育指導思想與課程體系建設,編制青少年鐵人三項教材、音像等教學與訓練資料。
3.4借助全國各級鐵人三項賽事,為更多青少年學生參與高水平鐵人三項比賽創造機會,進一步完善校園鐵人三項全國聯賽機制。開發校園鐵人三項賽競賽管理信息系統,通過體教兩部門合作,完善運動員等級評定和教研獎勵機制,鼓勵以學校為單位組織更多的青少年參加鐵人三項賽事。
參考文獻:
[1]鐵人三項進校園效果超預期協會切實夯實項目基礎[EB/OL].[2012-11-19/2015-02-23].
http://sports.sina.com.cn/o/2012-11-19/21506302514.shtml.
[2]中國鐵協啟動2009年“鐵人三項進校園”活動—北京47中鐵人三項隊成立[EB/OL].
[2009-05-11/2015-02-23].http://triathlon.sport.org.cn/zxzx/2009-05-11/247212.html.
[3]“鐵人三項進校園”2013——2016年工作規劃和2013年實施方案[EB/OL].[2013-01-01/2015-02-23].
http://triathlon.sport.org.cn/ss/2013-04-07/396822.html.