預見未來之美

臺楓

未來之美

概念車--可以理解為未來汽車，一種介于設想和現實之間的汽車。汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的構思，反映人類對先進汽車的夢想與追求。這種車往往只是處在創意、試驗階段，主要用于車輛的開發研究和開發試驗，可以為探索汽車的造型、采用新的結構、驗證新的原理等提供樣機。

奔馳Vision Tokyo 概念車

移動交互平臺

奔馳在東京車展發布了其最新概念車-Vision Tokyo，新車延續了F 015 Luxury in Motion的設計理念，定位廂式車。在奔馳看來，未來的新一代駕駛員將更多的與車輛進行數字化的互動，而不僅僅是作為駕駛者。為了滿足交互的需求，Vision Tokyo概念車配備了多項科技配置。新車車內可容納五名乘客，乘客可通過其鷗翼門進入到車內。新車采用氫燃料電池系統進行驅動，新車的綜合續航能力可達到980公里，其中純電的續航里程為190公里。

豐田FCV Plus概念車

新能源為先

新車采用燃料電池動力單元，主要用以展示其新能源技術。豐田FCV Plus概念車的造型設計依舊前衛，其樣子更多的是為了向世人詮釋環保節能的理念，前臉兩個多邊形大嘴設計較為獨特。據悉，這款豐田FCV Plus的軸距達到了3000mm，車身尺寸長寬高分別為3800、1750、1540mm。豐田FCV Plus的燃料電池存放于兩側車輪之間，氫燃料則布置在車體后面，氫燃料動力用來驅動四輪電機。

馬自達RX-Vision概念車

轉子之魂

在RX-8停產之時，馬自達社長喬山之內便表示馬自達不會放棄轉子發動機，3年后，我們終于如約看見了它的繼承者。馬自達將在東京車展上推出的RXVISION概念跑車，搭載的便是新一代結合了馬自達引以為豪的Skyactiv創馳藍天技術的Skyactiv-R轉子發動機。RX-VISION代表著馬自達希望有朝一日能夠實現的未來設想：基于KODO語言設計的前置后驅跑車，修長的車身、激進的前臉、突出的進氣格柵、巨大的車輪帶來了視覺上極致的沖擊也造成了嚴峻的發動機布局條件，唯有轉子發動機才能滿足要求。

雷克薩斯LF-FC概念車

揭示LS未來雛形

在本屆車展上雷克薩斯帶來了LF-FC概念車，該車是未來新一代LS車型的雛形，后者預計會在2016年正式發布。雷克薩斯LF-FC概念車前臉采用了雷克薩斯紡錘形家族式進氣格柵，兩側的日間行車燈以及通風口造型都采用了L形狀的設計，十分犀利。新車大燈采用LED燈組，點亮后的效果令人印象深刻。雷克薩斯LF-FC概念車搭載了氫燃料電池動力系統。根據之前的報道，未來的全新LS車型也將提供氫燃料電池版車型，據悉，其電動機的最大功率為299馬力，最大續航里程為384km。

日產2020 Vision Gran Turismo概念車

從電競游戲而來

日產2020 Vision Gran Turismo超級跑車本是電競游戲中的一款車型，但全球車迷都堅信它會來到現實，并預示著未來混合動力超級跑車的發展方向。據了解全新日產2020 Vision Gran Turismo概念車將搭載雙渦輪增壓V6汽油發動機。這臺全新雙渦輪增壓V6引擎還將會應用到下一代日產GT-R跑車上。

豐田Kikai概念車

未來復古風

豐田Kikai概念車在外觀設計上較為復古，裸露的發動機、懸架系統等車身部件也體現了一定的機械美感。據豐田官方表示，Kikai概念車旨在強調機器本身最原始的工藝理念，展現豐田汽車制造過程中的核心概念。豐田Kikai概念車采用雙門雙座布局，且發動機為后置后驅形式。在車內，駕駛員位于前方中央位置，乘客座位則布置在兩側斜后方。另外，Kikai概念車的內飾設計非常簡單，其方向盤與功能儀表極具復古風格，且車內僅提供常規的功能性配置。

現代之魅

本次東京車展之上除了引人注目的眾多概念車之外，多款首發的量產車型也同樣奪人眼球。保時捷和BMW均推出了相關的高性能GTS版本車型。而MINI則將敞篷版車型借此機會推介給消費者。概念車的驚艷、量產車的強勁是這屆東京車展的一大亮點。

BMW M4 GTS

姍姍來遲的限量版

10月初BMW便早早發布了M4 GTS的官方照片，而此次東京車展則是BMW M4 GTS的首次公開亮相。該車融入了更具運動風格的套件設計，并將限量推出700臺。動力方面，BMW M4 GTS搭載了一臺3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率500馬力，峰值扭矩600牛·米。傳動方面，該車匹配了一款7擋雙離合變速箱。官方宣布新車的0-100km/h加速時間為3.8秒，極速可達305km/h，與現款M4雙門版車型4.1秒的0-100km/h加速時間相比減少了0.3秒。據寶馬透露，這款車在紐博格林北環的圈速為7分28秒。

保時捷Macan GTS

動力再提升

本次東京車展保時捷推出了Macan S的升級版車型Macan GTS，該車將在2016年3月正式上市銷售。在動力部分，其搭載了3.0T發動機，這款發動機采用了全新的調校，最大功率為365馬力，峰值扭矩為500牛·米，而Macan S的3.0T發動機為340馬力、460牛·米。在傳動系統部分，新車使用了PDK雙離合變速箱。據悉，該車還可以搭載Sport Chrono套件，搭載此套件后，其0-96km/h的加速時間為4.8秒，而極速達到了256km/h。

MINI敞篷版

家族添丁

MINI發布了旗下全新MINI敞篷版車型，該車采用經典的軟頂敞篷設計，并運用了無邊框車門。官方稱， MINI敞篷版的機械軟頂可在時速低于29km/h的條件下在18秒內完成閉合或開啟。據悉新車將于2016年初于海外市場正式上市，同時也將引入國內市場。除此之外，官方還為新車提供了11種車身顏色供消費者選擇。MINI敞篷版將根據車型不同提供1.5T三缸渦輪增壓發動機或2.0T四缸渦輪增壓發動機供消費者選擇，前者最大輸出功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；后者最大輸出功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。