是時候向汽油機說再見了嗎？

臺楓

大膽的設計為BMW i3帶來了前衛的外形，一輛BMW i3跑在公路上，一定會贏得很高的回頭率。BMW i3不但設計風格前衛大膽，而且它的動力來源也突出了創新二字。BMW將電動車技術一股腦地用在了它的身上。在中國發布的兩款BMW i3，一款為純電動車型，另一款為配以647毫升排量的雙缸發動機的增程型。此次著重介紹純電動車型。該車在動力方面搭載一臺最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米的電動機，為其提供電能的是一組22千瓦的鋰離子電池，官方稱新車的0-100公里/小時加速時間僅為7.2秒。在充電裝備方面，BMW i3標配有一根充電電纜。如果您有固定車位，那么還可利用BMW i充電墻盒（充電樁）給i3充電，此外，i3還可在公共快速充電裝置上進行充電。BMW i3充電樁的電流為16安，大概充4小時左右可以達到80%的電量，6小時左右即可將i3完全充滿電。

7月底，奧迪A3 Sportback e-tron正式以進口車的方式進入中國。A3 Sportback e-tron外觀與現款普通版A3除了在車頭、車尾有幾處細小區別之外，外形基本與普通版保持一致。動力方面，奧迪A3 Sportback e-tron搭載的是一臺和普通版車型35TFSI一樣的大眾EA211 1.4TFSI發動機，外加一臺電動機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率可以達到204馬力，峰值扭矩達到350牛·米。而奧迪A3 Sportback 1.8TFSI車型的最大功率為180馬力，峰值扭矩為300牛·米。由此可見，A3 e-tron的動力比1.8TFSI車型還要強悍。據官方介紹，該車在純電動模式下的最大續航里程為50公里，其綜合續航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升。當然，A3 Sportback e-tron礙于進口車原因，還不能享受新能源乘用車的相關補貼。

近期剛剛上市的新樓蘭搭載了一套機械增壓油電混合動力系統，它的重要意義就是輔助駕駛。雖然它并不能像傳統意義上的混合動力系統可以單獨靠純電驅動車輛行駛，但在同樣能降低油耗的情況下保證了本應有的駕駛和操作感覺。新樓蘭混動系統使用的電動機最大功率15千瓦，最大扭矩160牛·米，它被巧妙的布置在了發動機和變速箱之間，同時搭配CVT 8 Hybird變速箱，使得在增加了一個電動機的情況下，依舊可以保證整套系統的體積與非增壓發動機一致。另外，為精確保證系統工作，兩組離合器分別設置在電動機兩側，在電動機工作的時候鎖止，在發動機工作時斷開。車輛起步時，電動機迅速介入驅動車輛，輸出最大的額外功率和扭矩，同時電動機與變速箱之間的離合器首先分離，這樣的設計可以降低在起步階段的油耗。急加速階段，電動機和發動機都參與工作，動力響應更快。急減速階段，電動機將動能變為電能存儲在蓄電池中，能量回收還可以幫助車輛減速，減少剎車片耗損。

剛剛上市的雷克薩斯ES300 h有三款混合動力車型，而該車型采用較為傳統的利用汽油發動機為電動機充電的方式實現混合動力，而非插電式混合動力或純電動車。動力系統方面，雷卡薩斯ES300 h搭載了一臺2.5升阿特金森循環自然吸氣發動機配以鎳氫電池組電動機，其中汽油發動機的最大功率為160馬力，峰值扭矩為213牛·米。電動機的最大功率為143馬力，峰值扭矩270牛·米，其綜合最大功率為205馬力。傳動系統則配以一款E-CVT變速箱。超長的免費保養周期一直是雷克薩斯混合動力車型的賣點，此次新上市的雷克薩斯ES混合動力版的質保周期為六年或15萬公里。

早在2013年便亮相的英菲尼迪Q70 L競爭對手直指寶馬5系和奧迪A6。而隨著競爭對手紛紛推出混合動力車型，這家日本豪華品牌也不甘示弱推出了自己的3.5升混合動力車型。而在今年的5月，2015款英菲尼迪Q70 L也已上市。單從動力上來看，代號VQ35HR的3.5升發動機便能夠提供326馬力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，并搭配一款平順性很好的7擋手自一體變速箱，動力輸出和駕駛感受都能夠完全滿足車身自重。除此之外，一套包含有電機、離合器、控制器和鋰離子電池組的電力系統則構成了混合動力部件，其中電動機的最大功率為50kW，最大扭矩可以達到270牛·米，鋰電池組在滿電的情況下可供車輛行駛2公里。

身為豪華運動品牌的路虎一直以強勁動力的大排量發動機示人，而隨著混合動力潮流的來襲，路虎也開始嘗試旗下產品如何適應潮流推出混動車型了。在2014年路虎推出了攬勝運動版3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic車型。該車的主要動力來源還是依靠一臺3.0升渦輪增壓發動機，該發動機的最大功率為292馬力，而最大扭矩達到了600牛·米。而電動機可以提供48馬力的最大功率及170牛·米的最大扭矩額。電動機與發動機相互協作爆發出的動力使得攬勝運動版車型更加強悍。

廣汽傳祺于2014年底正式推出了國內首款B級增程式電動車——傳祺GA5 REV。 該車采用創新的增程式電力驅動技術，最大功率128馬力，峰值扭矩225牛·米，從0加速到50公里/小時僅需要4.6秒。在純電模式下行駛每公里花費僅需0.1元，減少約150克二氧化碳排放。當電池電量消耗至15%時發動機啟動發電，此時綜合工況百公里油耗2.4升/百公里。傳祺GA5 REV搭載先進的高能比鋰電池組技術、永磁同步電機技術和智能控制技術，達到超過680公里超長續航里程，家用220V充滿電僅需4-5小時。其續航能力強過特斯拉Model S的434公里。