共贏明天經銷商老總暢談汽車電商
1月18日,中國首個專業網上購車服務平臺“我的車城”與廣汽本田、廣汽豐田、北京汽車、北京現代、奇瑞汽車、吉利汽車、海馬汽車、觀致汽車8家主流汽車汽車,以及貴州瀚羿汽車投資有限公司、沈陽大眾企業集團有限公司、東創建國汽車集團、四川啟陽汽車集團4家汽車經銷商集團在京簽署戰略合作協議。對于汽車電商這片藍海,傳統經銷商們的看法又是怎樣呢》
汽車電商不僅僅在銷售環節
對于汽車電商這樣一個未來可能的發展趨勢,我們當然不能無動于衷。目前集團對于發展電商還處在籌備階段,從現階段來看各大經銷商現在基本上也都是在摸索中前行,目前還沒有一種成熟的模式能夠很好地將傳統的汽車經銷商與新興的電商完美地結合起來。我們對于集團將來汽車電商的發展方向可能不會僅僅限于汽車的銷售,而是向售后和服務方面延伸,這里可能涉及到的就是將來汽車經銷商的一個轉型問題,這也是我們必須要考慮的,人無遠慮,必有近憂。
電商轉折點在2015年
汽車電商目前是4S店銷售的一個補充渠道,也是未來的一個趨勢,但就目前而言汽車電商離淘寶在消費者的影響力還有一段距離,但我認為重要的轉折點將在2015年產生。
體系化建立汽車電商
我們對于電商這塊的重視程度是空前的:兩年前我們就開始了關于汽車電商這方面的探索,首先我們每個店面都設有一個專門的電商小組,有專門的負責人負責這部分工作。我們做電商并不是向其它企業那樣借助第三方的平臺,而是由公司的市場部負責我們的自有網站的管理與維護工作。公司設有專門的技術服務部負責網站信息的整理、匯總以及接受消費者咨詢等相關工作,可以說已經基本形成了一個完整的體系。
探索汽車電商與傳統銷售的合作模式
其實現在所有的經銷商對于電商這塊業務誰都是非常重視的,但是到目前為止還沒想出一種很好的將傳統的汽車銷售行業與電商相結合的方法。
在歐美發達國家,像是英國、德國的,消費者在網上買汽車是很常見的一種行為。然而在中國,可能是由于消費習慣的原因,電商還只能是作為汽車銷售的一種輔助手段,人們還是更傾向于親自到店里去看一看外觀、內飾、親身體驗一下車子的性能,才會下定決心去買車。就像是其它的新興事物一樣,汽車電商的出現還需要給消費者一定的適應時間。
汽車電商幫我們做到有的放矢
在電商這一塊我們主要是跟一些網站開展合作,把關于我們企業的一些信息放到網站上,然后網站的數據庫會把一些關于消費者的基本信息反饋給我們,這樣能讓我們的營銷策略更加地有針對性,做到有的放矢,也取得了非常不錯的效果。這次寰球汽車傳媒年度頒獎盛典所采用的現場投票方式讓我印象最為深刻,不僅保證了整個過程的公正性,而且讓人有一種耳目一新的感覺。
我個人覺得應該專門給自主品牌分一類,比如吉利新帝豪,它的月銷量已經接近3萬臺了,這個成績對于國內自主品牌來說簡直是一個奇跡了。
互聯網讓汽車更“個性”
去年雙“十一”我們通過電商做銷售,實現訂單突破,這個效果還不錯。隨著網絡發展包括將來互聯網的發展我覺得汽車電商可能是未來一個發展趨勢,現在對于我們未來這個方面展望我覺得肯定是一條營銷之路,也可能出現從生產訂單到下訂,直接把車開到你家里面,這種情況或許很快就會到來。比如說根據消費者的具體需求,今后可能汽車市場真正成熟了、理性化了,消費者會不斷提出一些個性化的要求,比如要不要空調,要不要真皮座椅,內飾的風格與顏色,然后通過自身愛好來進行私人訂制,這個車可能一個月之后給到我,然后售后保養再到4S店這個是可預期的場景
汽車電商將成為新的增長點
我們對于汽車電商這方面也是進行了一些探索,電商有可能是行業發展的一個大趨勢,將來有可能成為汽車銷售的一個新的增長點,顯然我們是不愿意錯過任何機會來發展壯大自身的。
目前我們的主要途徑是與一些專業類汽車媒體,比如網站、電商平臺進行合作,通過對于車型、技術參數、優惠活動等信息的呈現來吸引更多的消費者來關注我們,甚至是最終購買我們的產品。汽車電商在吸引、分類潛在客戶方面的優勢已經越來越明顯了。
汽車電商勢不可擋
在與電商的合作過程當中,我們通過電商的后臺數據可以獲取更多的、更準確的關于用戶的信息,比如真實需求、個人愛好等等。以前開車展看似很熱鬧,主要起到的是廠家宣傳企業形象、體現價值與文化的作用,對于經銷商來說活動辦下來其實賣不出幾臺車,真實效果非常有限。現在與電商展開合作后,我們得到的是更加精確地用戶數據,銷售策略會更有針對性,現在有的店通過電商達成的客戶已經占到了店總銷售量的百分之五十,將來隨著消費者消費習慣的養成,這個數字可能還會繼續上升。