高職物流專業人才培養淺析

摘 要 高職物流專業畢業生的就業率比較高，但就業質量比較差。探其原因，高職物流專業的人才培養模式存在培養模式單一、行業指導不足、校企合作形式化等問題。因此，探索一種高效的專業人才培養模式至關重要。

關鍵詞 高職；物流專業；行業協會

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2015）15-0028-02

1 高職物流專業就業現狀

就業生畢業單位分布狀況 物流行業是一個復合性的行業，一個優秀的物流人才既要具備熟練的操作技能還要具備豐富的管理知識與經驗。因此，物流專業畢業生剛走上社會暫時不具備一個優秀物流人才所具備的能力，大部分就業單位集中在中小私營企業和民營企業，這兩類企業占就業單位的八成，其余為國有企業或者非物流行業。由此可見，中小民營企業和私有企業是高職物流專業畢業生的主要就業目標。

就業生崗位分布狀況 物流專業畢業生在剛工作的一兩年內工作崗位相對集中在訂單員、理貨員、庫管員、揀貨員、調度員等崗位，幾乎沒有涉及管理的崗位。在就業的兩到五年內，逐漸向倉庫主管、配送主管、運輸主管、信息主管等遷移，涉及管理崗位的占到了一半之多。由此可見，高職的畢業生在剛開始就業時都要從基礎的操作層開始做起。

就業薪酬情況 根據第三方教育數據咨詢與評估機構麥可思研究院在北京公布的《2014年中國大學生就業報告》，將物流專業劃入月收入較低且就業滿意度較低的高職高專黃牌專業。根據畢業生的薪酬跟蹤調查，1000～1499元的比例占到15%左右，1500～2499元的比例占到35%左右，2500～3499元的比例占到30%，3500元以上占到20%。從就業薪酬分布比例來看，整體薪酬較低。

2 人才培養存在的問題

課程與崗位的銜接不足 高職教育的核心是課程的銜接。高職類教育屬于專業教育，專業課程的設置是建立在職業崗位群的要求，目標是為企業培養初、中、高級應用性人才。在實際課程設置中，每個學校的師資力量不同，科研能力參差不齊，所設計的課程體系和所要達到的課程目標有所差異。高職學校一般都是根據自己的教育目標、實訓條件、生源情況等客觀條件來設置課程，導致在教學過程中不可避免地存在課程設置和課程內容安排上的重復、層次不清、課程順序顛倒的現象，因此也就無法實現課程與崗位有效銜接。同時，在設置好課程計劃之后，缺少對于課程規劃效果的有效評估。

忽視素質能力的培養 在學生的管理中，綜合評定體系不健全，偏重考試成績，學生都是圍繞課程考試來學習。這一體系導致在高職學生的培養過程中，忽略了對學生創新能力、責任心、抗壓能力等素質的培養。致使就業生在就業初期，無法適應生活與工作中的壓力，自由散漫等習慣也帶到了工作中。

缺乏職業生涯規劃 職業生涯規劃是根據自身的興趣、特點，將自己定位在一個最能發揮自己長處的位置，選擇最適合自己能力的事業。在對即將就業的畢業生進行調查時，發現學生大多數都存在著三個問題：

一是在對自己能力進行評估時，普遍存在高估或者低估的傾向；

二是學生對職業定位模糊，只關注職業是否符合自身需要，忽略自己能否匹配所選的職業；

三是盲目追求大企業，缺乏對企業以及從事職位的深入了解，隨大流地就業。

在對出現以上問題學生調查時，發現絕大多數的學生都沒有系統地上過職業生涯規劃類的課程，對于如何定位自己職業模糊不清。

3 制約人才培養的因素分析

人才定位不清晰 制訂人才培養方案是教學過程中的核心環節，學生培養的好壞首先取決于人才培養方案制訂的水平，人才定位是人才培養方案制訂的關鍵。按照高職院校以培養高技能人才為目標的要求，但何為高技能卻不清楚。按照國家職業大典的定義，高技能人才可以描述為：在生產、運輸和服務等領域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關鍵技術和工藝的操作性難題的人員；高技能人才與專業技術人才的最大區別就是在于是否具備解決難題的能力。以高職物流專業為例，學生應該除了具備基本的操作技能外還要具備一定的管理知識，從而在工作中去優化流程、提高效率。如果單純地只進行操作技能的培養，和一個沒有任何學歷在物流行業打拼一兩年的操作工區別不大。

人才培養與實踐結合不夠 在部分高職院校人才培養方案制訂的過程中，受科研水平、經費、領導重視程度等因素影響，人才培養方案的制訂混同于一般日常教學活動。在實施過程中，部分院校經費支持不夠，或者缺少企業支持，只能按照教育部職業教育與成人教育司編寫的教學標準或者其他院校的人才培養方案去摘抄課程，這樣形成的課程方案有的只有目錄架構，缺少具體內容支持，系統性不強。人才培養方案課程如何實施、如何編排不具體。這樣制訂出的人才培養方案課程體系混亂、內容空洞，與將來學生要就業的崗位銜接不足。

企業培養學生觀念陳舊 在傳統的觀念中，培養學生被認為完全是學校的工作，企業認為培養學生是一種營運成本，忽略了學生作為一種儲備資源未來可能創造更大的價值。在這種觀念下，企業不愿意在培養學生這方面投入過多的精力。一方面，他們認為投入過多的精力會對本企業造成影響；另一方面，害怕投入過多的精力培養出來的學生不到自己的企業就業，或者跑到其他競爭企業中。基于這兩個原因，企業只想和學校進行一些簡單的合作，比如以企業的名字設置個獎學金或者向學校提供一些設備，來提高自己企業的影響力，從而吸引優秀的畢業生，但自己并不想投入到學生培養中。這樣造成了許多學校校企合作的項目形式化，成為招生的工具。

4 提高人才培養質量的途徑

以行業協會主導的人才培養方案 行業協會作為一種自治性民間社會組織，具有溝通協調、整合行業資源的功能，完全可以成為學校與企業的紐帶，協助學校幫助企業培養優秀的高技能的人才。行業協會能夠以所擁有的各種資源、專業技能和專門知識，參與到高職院校的人才培養方案的建設。行業協會可以充分利用自己的會員企業，獲取第一線的人才需求信息，再將這些信息反饋到學院，將這些需求信息轉化為人才的供給。這樣既利于學校課程的建設，又能為企業提供優秀的人才，為企業創造更多的價值。

行業協會、企業、學校共同實施培養工作 以行業的認證證書作為參考，學校提供理論教學，協會支持學校與企業結合開展實踐教學活動。在制訂人才培養方案的過程中，適當加入認證所需要的理論課程，實踐課程可以在企業中進行。

三方共同參與教學與考核 打破傳統教學與考核的單一模式，企業和學校都參與到教學與考核中，行業協會來監督與協調雙方的教學實施，以保證學生能達到行業發展的要求。以物流專業中倉儲與配送管理課程為例，這門課程一般學校都在開設，也是助理物流師的考試科目。在這門課程開課之前，首先由企業的教師來向學生介紹本門課程為什么開設、學好這門課程可以達到什么水平、在未來工作中什么環節，什么崗位會用到專門課的理論知識等問題。后面的理論課程由學院教師來完成。快期末時候，將學生再放到企業，去自己實踐操作一次，加深理論知識的理解，從而可為走上工作崗位后提供可行的優化方案。最后，由企業和學校通過不同的角度來共同考核。現實條件下，學校的生源比較大，單個企業不太可能一次吸納大量的學生，這時就需要行業協會也參與進來，利用會員企業的資源，協助學校和企業來完成這門課程。

堅持以培養優秀人才為主旨思想 物流企業以勞動密集型產業為主，利潤率較低，經營者的管理理念不盡相同，改變企業內涵，尊重知識，尊重人才，將人才視作資源。在人才培養的過程中，堅持與企業的戰略目標相匹配，兼顧到短期與長期的效益。

參考文獻

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作者：吳文杰，西安汽車科技職業學院助教，研究方向為交通基礎設施融資、教學改革（710038）。